Классификация и виды современных автобусов

Сегодняшние автобусы классифицируются по многим признакам – по вместимости, длине, назначению, конструкции и компоновке. Начнем с классификации по назначению. Итак...

По назначению автобусы подразделяются на:

• клубные (служебные);
• перонные (аэродромные);
• сельские (местного сообщения);
• вездеходы;
• вахтовые (экспедиционные);
• городские;
• грузовые (грузопассажирские);
• школьные (для перевозки детей);
• междугородные;
• почтовые (автобусы связи);
• шахтные (подземные);
• пригородные;
• экскурсионные;
• ритуальные;
• спальные;
• тропические;
• туристические.

Как видно, эта классификация довольно обширна, включает в себя пассажирский транспорт, унифицированный для перевозки людей по тем или иным специальным маршрутам.

Школьникам больше ни приходится долго простаивать на остановках, рискуя пропустить или вообще не попасть в школу – для них есть специальное транспортное средство. Для людей с ограниченными способностями автобусостроительные предприятия также придумали или модифицировали специальные автобусы (обычно, делается низкая посадка (снижается дорожный просвет), вход оборудуется специальными поручнями, салон – площадками для колясок).

Примечательно, что, например, туристическим автобусом может быть как малый, так и средний и большой класс. Классификация по назначению очень удобна – позволяет выбрать и купить автобус, руководствуясь предполагаемым маршрутом и спецификой работы.

Следуем далее, по длине пассажирские транспортные средства разделяются на:

• особо большие (16,5 м и более).
• большие (10,5 - 12,0 м);
• средние (8,0 - 9,5 м);
• малые (6,0 - 7,5 м);
• особо малые (до 5 м).

Категорию «особо большие» целиком и полностью занимают сочлененные автобусы. Классификация по длине тоже весьма удобна – здесь можно выбрать необходимый транспорт исходя из загруженности маршрута, стесненности предполагаемых условий и других факторов. Существует еще один вид систематизации автобусов – классификация по компоновке и конструкции.

Итак, по конструкции и компоновке выделяют следующие автобусы:

• переднемоторные;
• заднемоторные;
• терминальные;
• высокопольные (высокопалубные);
• капотной компоновки;
• бескапотной компоновки;
• низкопольные;
• одиночные;
• сочленённые;
• полутораэтажные;
• центральномоторые;
• двухэтажные;
• челночные (двухпостовые);
• полуприцепы;
• прицепы.

Такую классификацию обычно используют тоже исходя из предполагаемых условий эксплуатации. Например, если в городе дороги в хорошем состоянии, нет ухабов, выбоин и колдобин, то можно выбрать низкопольный автобус, который из-за заднего расположения двигателя способен вместить большее число пассажиров. У таких автобусов низкая посадка, что облегчает доступ в салон и сокращает время простаивания на остановочных станциях.

Сочлененные автобусы выбирают для работы в более-менее «просторных» условиях, то есть там, где есть место для маневра. Сочлененная рама позволила совместить в этих машинах основные показатели подвижного транспорта – большую вместимость и маневренность. Ведь они состоят из двух частей, соединенных гибким сочленением, и имеют общее пассажирское помещение – это позволяет автобусам успешно маневрировать в городских условиях, при этом, вмещая непревзойденное количество пассажиров.