Определение основного удельного сопротивления движению поезда

Определение основного удельного сопротивления движению грузовых вагонов на звеньевом пути

Основное удельное сопротивление движению четырехосных вагонов на подшипниках качения, , кгс/т, на звеньевом пути определяется:

,	(7.1)
где		‑	скорость движения, км/ч;
		‑	осевая нагрузка, т/ось.

Основное удельное сопротивление движению восьмиосных вагонов на подшипниках качения, , кгс/т, на звеньевом пути определяются по формуле:

,

(7.2)

Осевая нагрузка для четырехосных и восьмиосных вагонов определяется по формуле:

,	(7.3)
где		‑	количество осей вагона i-го типа, шт.
		‑	масса вагона брутто i - той категории вагона, т, определяемая по формуле:
,	(7.4)
где		‑	вес тары вагона i-го типа, т (принимается по заданию);
		‑	коэффициент полногрузности (принимается по заданию);
		‑	грузоподъемность вагона, т (принимается по заданию).

Основное удельное сопротивление движению вагонов рассчитывается для скоростей от 0 до конструктивного значения с шагом 10 км/ч, включая расчетную скорость локомотива .

Результаты вычислений сводим в табл. 7.1.

Таблица 7.1

Основное удельное сопротивление движению грузовых вагонов

 

			…		…

 

Определение основного средневзвешенного удельного сопротивления движению состава

Состав формируется из вагонов разного типа и разной полногрузности. Таким образом:

,

(7.5)

или

,	(7.6)
где		‑	соотношение вагонов в составе по весу.

Для перехода от соотношения вагонов в составе по количеству к соотношению по весу используется формула:

,	(7.7)
где		‑	соотношение вагонов в составе по количеству (принимается по заданию).

Таким образом,

,	(7.8)
.	(7.9)

При этом .

 

Определение основного удельного сопротивления движению локомотива на звеньевом пути

Основное удельное сопротивление движению локомотива, , кгс/т определяется по формуле:

- в режиме тяги

;

(7.10)

- в режиме холостого хода

.

(7.11)

Результаты вычислений сводим в табл. 7.2.

 

Определение основного удельного сопротивления движению поезда

Основное удельное сопротивление движению поезда, , кгс/т определяется по формуле:

- в режиме тяги

,	(7.12)
где		‑	масса локомотива, т (принимается по прил. 2);
		‑	масса состава, т (определяется в п. 7.4 (по формуле 6.18). Если выполняются три проверки массы состава, то принимается ).

- в режиме холостого хода

.

(7.13)

Результаты вычислений сводим в табл. 7.2.

Таблица 7.2

Расчет основного удельного сопротивления

, км/ч	, кгс/т,	, кгс/т	, кгс/т	, кгс/т	, кгс/т
2ТЭ10	ВЛ80	2ТЭ10	ВЛ80
…
…
				‑		‑

 

По результатам табл. 7.2. в произвольном масштабе строятся графики зависимости: ; ; ; ; .

Пример построения графиков приведен на рис. 7.1.

 

Рис. 7. 1 Зависимость основного удельного сопротивления движению вагонов, локомотива и поезда от скорости