История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
Топ:
Теоретическая значимость работы: Описание теоретической значимости (ценности) результатов исследования должно присутствовать во введении...
Установка замедленного коксования: Чем выше температура и ниже давление, тем место разрыва углеродной цепи всё больше смещается к её концу и значительно возрастает...
Методика измерений сопротивления растеканию тока анодного заземления: Анодный заземлитель (анод) – проводник, погруженный в электролитическую среду (грунт, раствор электролита) и подключенный к положительному...
Интересное:
Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...
Дисциплины:
|
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
Для того чтобы определить число рабочих постов данного вида ТО и ТР, необходимо знать распределение объёма работ по виду и месту их выполнения, которое в свою очередь, зависит от суммарного числа постов на СТО, вычис- ленного во втором приближении.
Во втором приближении количество рабочих постов на СТО определяется по формуле [12]:
Х ПР 2 =
0,6 × Т.
× ×
ДРГ
ТСМ С
Примерное распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ на городских СТО следует принимать по данным табл. 2.8.
Таблица 2.8
Распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ на городских СТО
| № | Виды работ | Процентное соотношение при количестве рабочих постов | ||||
| до 5 вкл. | св. 5 до 10 | св. 10 до | св. 20 до 30 | св. | ||
| Контрольно-диагностические работы | ||||||
| Техническое обслуживание в полном объеме | ||||||
| Смазочные работы | ||||||
| Регулировка углов установки управляемых колес | ||||||
| Ремонт и регулировка тормозов | ||||||
| Электротехнические работы | ||||||
| Работы по системе питания |
| Аккумуляторные работы | ||||||
| Шиномонтажные работы | ||||||
| Ремонт узлов, систем и агрегатов | ||||||
| Кузовные и арматурные работы | - | |||||
| Окрасочные и противокоррозийные работы | - | |||||
| Обойные работы | - | |||||
| Слесарно-механические работы | - | |||||
| Итого: |
Примечание: В зависимости от специализации СТОА при наличии соответствующего технико-экономического обоснования или в соответствии с заданием на проектирование до- пускается корректировка процентного распределения годовых объемов по видам работ ТО и ТР легковых автомобилей, принадлежащих гражданам.
Для дорожных СТО, выполняющих меньший перечень технологических операций, распределение трудоёмкостей следует производить по данным при- ведённым в табл. 2.9 [11].
Таблица 2.9
Распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ на дорожных СТО
| № | Виды работ | Процентное соотношение при количестве рабочих постов | |
| до 5, вкл. | св. 5 до 10 | ||
| Контрольно-диагностические работы | |||
| Техническое обслуживание | |||
| Смазочные работы | |||
| Регулировка углов установки управляемых колес | |||
| Ремонт и регулировка тормозов | |||
| Электротехнические работы | |||
| Работы по системе питания | |||
| Аккумуляторные работы | |||
| Шиномонтажные работы |
| Ремонт узлов, систем и агрегатов | |||
| Слесарно-механические работы | |||
| Итого: |
Примечание: В зависимости от специализации СТОА при наличии соответствующего технико-экономического обоснования или в соответствии с заданием на проектирование до- пускается корректировка процентного распределения годовых объемов по видам работ ТО и ТР в пределах ± 15% от первоначального процентного соотношения.
Распределение трудоемкости работ ТО и ТР легковых автомобилей на "по- стовые" и "участковые" рекомендуется принимать по данным табл. 2.10.
Таблица 2.10
Распределение трудоёмкости работ между постами и производственными отделениями
| № | Наименование видов работ ТО и ТР | Процентное соотно- шение по видам работ | |
| постовые | участковые | ||
| Контрольно-диагностические работы | - | ||
| Техническое обслуживание в полном объеме | - | ||
| Смазочные работы | - | ||
| Регулировка углов управления колес | - | ||
| Ремонт и регулировка тормозов | - | ||
| Электротехнические работы | |||
| Работы по системе питания | |||
| Аккумуляторные работы | |||
| Шиномонтажные работы | |||
| Ремонт узлов, систем и агрегатов | |||
| Кузовные и арматурные работы | |||
| Окрасочные работы | - | ||
| Обойные работы | |||
| Слесарно-механические работы | - | ||
| Уборочно-моечные работы | - |
| Антикоррозийное покрытие автомобилей | - | ||
| Предпродажная подготовка автомобилей | |||
| Ремонт систем кондиционирования | |||
| Спецкомплектация (тюнинг) | - | ||
| Приёмка-выдача автомобилей | - | ||
| Установка, ТО и Р газобаллонного оборудования | |||
| Участок самообслуживания | -* | ||
| Участок быстрого сервиса | |||
| Государственный технический осмотр автомобилей | - |
Примечание: * - при расчёте на СТО учитываются только цеховые работы, так как остальные производятся собственными силами автовладельца.
Для удобства расчётные данные по разделу курсовой работы следует сво- дить в таблицу по типу табл. 2.11.
Таблица 2.11
Распределение работ по участкам и производственным постам
| № | Наименование видов работ ТО и ТР | Распределение работ | Соотношение постовых работ и ра- бот на участках | ||||
| % | чел.-ч | на постах | на участ- ках | ||||
| Контрольно-диагностические ра- боты (двигатель, тормоза, элек- трооборудование. анализ выхлоп- ных газов) | - | ||||||
| Техническое обслуживание в полном объеме | - | ||||||
| ................................................... | .......... | .......... | ...... | ......... | ..... | ...... | |
| Итого |
|
|
|
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!