Роль транспорта в развитии экономики страны. Место железнодорожного транспорта в ETC РБ

Роль транспорта в развитии экономики страны. Место железнодорожного транспорта в ETC РБ

Развитие и совершенствование работы транспорта происходят в тесной связи с развитием общественного производства и производи­тельных сил республики, а также с условиями жизни людей, измене­нием их благосостояния и культуры.

В современных условиях транспорт имеет решающее значение для развития и нормального функционирования общественного производства.

Транспорт играет экономическую роль, т. е. удовлетворяет потреб­ности народного хозяйства в перевозках грузов и потребности насе­ления в перевозках пассажиров.

Транспорт имеет важное значение для расширения специализации и кооперирования производства по отраслям и районам страны.

Транспорт как общее условие производства играет огромную роль при освоении новых районов, включая в экономический оборот страны новые природные ресурсы. Железнодорожный транспорт ока­зывает большое влияние на сокращение производственных запасов и ускорение оборачиваемости средств, поэтому важное значение имеет увеличение скорости доставки грузов.

Роль транспорта исследуется, с одной стороны, как производст­венная инфраструктура народного хозяйства, как материальная осно­ва процесса обращения товарной продукции и как материальная осно­ва непосредственного общения людей. С другой стороны, транспорт рассматривается как самостоятельная социально-экономическая сис­тема, как часть народно-хозяйственного комплекса.

Место железнодорожного транспорта в транспортной системе.

Железнодорожный транспорт оказывает большое влияние на со­кращение производственных запасов и ускорение оборачиваемости оборотных средств. В связи с этим особенно важное значение име­ет рост скорости движения на жд и других видах транспорта. Ускорение всего перевозочного процесса и сокращение времени доставки грузов и пассажиров являются объективным тре­бованием экономики и важнейшим качественным показателем ра­боты железных дорог.

Применительно к железнодорожному транспорту учет требова­ний закона пропорционального развития народного хозяйства в практике планирования и прогнозирования должен обеспечить прежде всего правильное соотношение между уровнем промышлен­ности и транспорта как непременного условия не только гармоничного развития этих двух отраслей, но и всего народного хозяйства.

В современных условиях для повышения эффективности работы транспорта, ускорения перевода экономики страны на рыночные отношения и интенсивный путь развития и получения высоких ко­нечных результатов необходимо: обеспечивать сбалансирование планов производства, поставок продукции, реализации и перево­зок; распределять перевозки (с учетом рынка, конкуренции, спроса и предложений) между видами транспорта, добиваться минималь­ных затрат на перемещение продукции, используя технико-эконо­мические преимущества каждого вида транспорта; полнее учиты­вать транспортный фактор при развитии производительных сил, строительстве и организации новых предприятий и производств.

Предметом изучения экономики жд тр-та явл-ся 1) проиводств отношения и экономич интересы, возникающие между трудовыми коллективами жд тр-та и др отраслями хоз-ва между населением (пассажирами) и обслуживающ его работниками жд. 2) производств отношения и экономич отношения, возникающие между взаимод-ми трудовыми коллективами самих жд во взаимодействии и сотрудничестве с трудовыми коллективами др видов тр-та. 3) производств отношения и экономич интересы труд коллективов и работников тр компаний и их отдельных подразделений служб и звеньев жд тр-та между собой.

 

Локомотиво-часы в движении

где — участковая скорость движения поездов и одиночно следующих локо­мотивов, км/ч;

 

бригадо-часы локомотивных бригад:

где — коэффициент, учитывающий основное и дополнительное время работы локомотив­ных бригад

Локомотиво-часы маневровой работы определяют умножением затрат маневровых локомотиво-часов (), приходящихся на 1 вагоно-км, на необходимое для выполнения рассматриваемого объема перевозок количество вагоно-километров ():

При расчетах на перспективу следует учитывать, что по мере роста перевозок и пробега вагонов в связи с повышением произ­водительности маневровых локомотивов затрата маневровых локомотиво-часов на 1 вагоно-км не остается постоянной, а, как правило, снижается.

 

 

СТАТЬИ РАСХОДОВ

ВАГОНО-КИЛОМЕТРЫ ОБЩИЕ:

Расходы по техническому обслуживанию вагонов на станциях, текущему ремонту грузовых вагонов с отцепкой, обслуживанию вагонов с живностью, проверке правильности погрузки и крепления грузов, техническому обслуживанию и текущему ремонту контейнеров.

ВАГОНО-ЧАСЫ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ РАБОЧЕГО ПАРКА:

Расходы по деповскому ремонту грузовых вагонов, амортизации грузовых вагонов, обслуживанию, осмотру и текущему ремонту внутреннего оборудования автономных рефрижераторных вагонов, обслуживанию, осмотру и текущему ремонту внутреннего оборудования рефрижераторных поездов (секций), амортизации РПС, капитальному ремонту грузовых вагонов, капитальному ремонту РПС, плановому текущему ремонту контейнеров, амортизации контейнеров, капитальному ремонту контейнеров, деповскому ремонту РПС.

РПС – рефрижераторный подвижной состав.

39. Издержки производства, связанные с лок-км, лок-часами и бригадо-часами локомотивных бригад.

 

СТАТЬИ РАСХОДОВ

ЛОКОМОТИВО-КИЛОМЕТРЫ

Расходы на материалы по статьям: «Работа электровозов в грузовом движении» и «Работа электровозов в хозяйственном движении», расходы по техническому обслуживанию электровозов, работающих в грузовом движении, текущим видам ремонта электровозов, работающих в грузовом движении, капитальным видам ремонта электровозов, работающих в грузовом движении

Расходы на материалы по статьям «Работа тепловозов в грузовом движении» и «Работа тепловозов в хозяйственном движении». Расходы по техническому обслуживанию тепловозов, работающих в грузовом движении, текущим видам ремонта тепловозов, работающих в грузовом движении, капитальным видам ремонта тепловозов, работающих в грузовом движении

ЛОКОМОТИВО-ЧАСЫ

Амортизация электровозов, работающих в грузовом движении, Амортизация тепловозов, работающих в грузовом движении

БРИГАДО-ЧАСЫ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

Работа электровозов в грузовом движении по элементам «оплата труда» и «отчисления на социальные нужды». Работа электровозов в хозяйственном движении по элементам «оплата труда» и «отчисления на социальные нужды», Работа тепловозов в грузовом движении по элементам «оплата труда» и «отчисления на социальные нужды». Работа тепловозов в хозяйственном движении по элементам «оплата труда» и «отчисления на социальные нужды»

 

40.Расходы, связанные с затратами топлива или электроэнергии на тягу поездов и затраты, связанные с ткм брутто общими (от вагонов с грузами и локомотивов).

СТАТЬИ РАСХОДОВ

КИЛОВАТТ-ЧАС НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ

Работа электровозов в грузовом движении по элементу «электроэнергия». Работа электровозов в хозяйственном движении по элементу «электроэнергия». Экипировка электровозов

КИЛОГРАММ УСЛОВНОГО ТОПЛИВА НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ

Работа тепловозов в грузовом движении по элементу «топливо». Работа тепловозов в хозяйственном движении по элементу «электроэнергия». Экипировка тепловозов

ТОННО-КИЛОМЕТРЫ БРУТТО ВАГОНОВ И ЛОКОМОТИВОВ

Текущее содержание пути и постоянных устройств. Одиночная смена материалов верхнего строения пути, пополнение и замена балласта. Капитальные виды ремонта верхнего строения пути. Капитальные виды ремонта земляного полотна и искусственных сооружений

 

41. Расходы, связанные с лок-часами маневровых локомотивов.

Роль транспорта в развитии экономики страны. Место железнодорожного транспорта в ETC РБ

Развитие и совершенствование работы транспорта происходят в тесной связи с развитием общественного производства и производи­тельных сил республики, а также с условиями жизни людей, измене­нием их благосостояния и культуры.

В современных условиях транспорт имеет решающее значение для развития и нормального функционирования общественного производства.

Транспорт играет экономическую роль, т. е. удовлетворяет потреб­ности народного хозяйства в перевозках грузов и потребности насе­ления в перевозках пассажиров.

Транспорт имеет важное значение для расширения специализации и кооперирования производства по отраслям и районам страны.

Транспорт как общее условие производства играет огромную роль при освоении новых районов, включая в экономический оборот страны новые природные ресурсы. Железнодорожный транспорт ока­зывает большое влияние на сокращение производственных запасов и ускорение оборачиваемости средств, поэтому важное значение имеет увеличение скорости доставки грузов.

Роль транспорта исследуется, с одной стороны, как производст­венная инфраструктура народного хозяйства, как материальная осно­ва процесса обращения товарной продукции и как материальная осно­ва непосредственного общения людей. С другой стороны, транспорт рассматривается как самостоятельная социально-экономическая сис­тема, как часть народно-хозяйственного комплекса.