История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...

Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...

Не реже одного раза в 5 смен

2017-11-16 283
Не реже одного раза в 5 смен 0.00 из 5.00 0 оценок
Заказать работу

Вверх
Содержание
Поиск

10) постоянное соблюдение требований по уходу

 

7.3. Технологическая карта на устройство 2х слоев асфальтобетонного покрытия.

 

Указания по производству работ.

 

Строительство покрытия предполагается по следующей схеме:

1) 1 смена – строительство 2 захваток нижнего слоя отрядом дорожных машин

2) 2 смена – строительство 2 захваток верхнего слоя этим же отрядом дорожных машин.

Покрытие из горячих а/б смесей начинают строить в теплую погоду, когда температура воздуха не ниже +5°С и основание непромерзлое, сухое. Осенью заканчивают строительство покрытий, когда температура воздуха снижается до +10°С.

Для получения смеси сухого качества смесь укладывают только в сухую погоду. При ее укладке в дождь ухудшается сцепление слоев, что снижает качество покрытия, так как ухудшает условия его работы и повышает возможность сдвига слоев.

Для строительства асфальтобетонного покрытия создают механизированные отряды, обслуживаемые автотранспортными потоками со звеньями, включающими: асфальтоукладчики, катки, вспомогательные машины, аппаратуру и электростанции для освещения места работ в ночное время.

А) Транспортировка (автосамосвалом Камаз – 55111) и укладка смеси асфальтоукладчиком ABG Titan 455.

При укладке горячей смеси асфальтоукладчиком, толщина устраиваемого слоя должна быть на 10-15% больше проектной.

Для качественной укладки необходимо чтобы доставленная смесь имела заданную температуру. Во избежание остывания смеси устанавливают допустимую дальность перевозки ее автомобилями – самосвалами с учетом вида смеси, погоды и состояния путей подвоза.

Ровность асфальтобетонного покрытия обеспечивают: планировкой и тщательным уплотнением каждого слоя дорожной одежды, высокой ровностью и плотностью земляного полотна и основания, уплотнение покрытия до нормируемой плотности, сокращение количества поперечных сопряжений. Ширина укладываемого слоя асфальтобетона – 9,0 м.

Во время укладки смеси следят за тем, чтобы трамбующий брус был постоянно включен, так как с его помощью достигается предварительное уплотнение смеси. Поверхность уложенного слоя после прохода укладчика и должна быть ровной, однородной, без разрывов и раковин.

 

Рис. 7.4. Схема укладки а/б смеси.

 

В конце рабочего дня делают рабочий шов. Поперек полосы закрепляют доску, укладывают с наружной стороны доски а/б смесь и укатывают. При возобновлении работы доску убирают, торец полосы прогревают горелкой или валиком горячей смеси, смазывают горячим битумом и укладывают смесь укладчиком.

 

 

Б) Уплотнение а/б смеси звеном самоходных катков.

После укладки асфальтобетонной смеси на полосе длиной 10 м приступают к уплотнению, от степени которого зависит плотность асфальтобетона и, следовательно срок службы покрытия. Покрытие следует уплотнять самоходными катками:

1) подкатка – легкий каток ДУ – 72

2) укатка – средний каток ДУ – 93

3) окончательное уплотнение – тяжелый каток ДУ – 84.

Состав звена катков зависит от производительности асфальтоукладчика, площади построенного покрытия за смену и типа смеси. Общее число проходов катка с гладкими вальцами по одному следу зависит от состава смеси и погодных условий. Число проходов устанавливают пробной укаткой с проверкой плотности.

Катки должны двигаться от кромки к середине покрытия, затем от середины к кромке перекрывая каждый след катка на 20 - 30 см. При последовательном уплотнении двух полос уплотнение второй полосы начинают по продольному сопряжению с ранее уложенной полосой. Катки двигаются ведущими вальцами вперед. Для обеспечения ровности покрытия каток должен двигаться плавно, без рывков. Нельзя останавливать каток на горячем неуплотненном состоянии. В начале уплотнения скорость должна быть в пределах 1,5 - 2 км/ч, а после 5-6 проходов по одному следу ее увеличивают для самоходных катков с гладкими вальцами до 3,5 км/ч.

Чтобы предотвратить слипание а/б смеси, вальцы катков смачивают смесью воды и керосина (1:1).

 

Рис. 7.5. Схема укатки покрытия самоходным гладковальцовым катком.

 

 

Рис. 7.6. Схема укатки покрытия самоходным виброкатком.

 

Обнаруженные дефекты немедленно устраняют: в заниженные места добавляют смесь, завышенные разрыхляют граблями, излишки удаляют.

 

 


Поделиться с друзьями:

Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...

Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...

Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...

Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...



© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!

0.016 с.