Тема: Расчет транспортной системы

Цель работы: Научиться выбирать виды транспорта и рассчитывать количество транспортных средств, необходимых для нормального функционирования транспортной системы.

Задачи: овладение первоначальными профессиональными умениями и навыками, выполнение вычислений, расчетов; работа с нормативными документами;

Краткие сведения из теории

По назначению перевозок заводской транспорт делят на внешний и внутризаводской (межцеховой и внутрицеховой).

Внешний транспорт завода проектируют с учетом схемы районной планировки при максимальном кооперировании транспортных сооружений и средств с другими предприятиями.

При проектировании внутризаводского транспорта надо предусматривать единый транспортный процесс с перемещением материалов, заготовок и изделий из складов к местам обработки и сборки одним видом транспорта без перегрузок с одного вида транспорта на другой.

Подъемно-транспортные и погрузо-разгрузочные работы являются важными элементами производственных процессов машиностроительных заводов. От методов организации их работ во многом зависит производительность труда и условия работы. конкретные формы механизации и автоматизации транспорта и его виды зависят от вида продукции, формы, веса, размеров, типа производства, размера грузооборота и т.д.

В крупносерийном и массовом производстве степень специализации и механизации подъемно транспортных средств более высокая, чем в мелкосерийном и единичном производстве. Рекомендации по выбору оборудования для подъемно-транспортных работ даны в соответствующих нормалях. Многие элементы оборудования типизированы и частично нормализованы, а мостовые, подвесные краны и тали определяются ГОСТами.

Основными видами подъемно-транспортного оборудования для межкорпусного межцехового и внутрицехового транспортирования являются следующие:

Железнодорожный,

Автомобильный,

Напольно-тележечный транспорт,

Крановое оборудование,

Подвесной транспорт,

Конвейеры и напольные транспортеры.

Железнодорожный транспорт целесообразно использовать для межкорпусных перевозок объемных и тяжелых заготовок и изделий. Грузоподъемность платформ и полувагонов составляет от 20 до 80 т. Для этих же целей применяют автотранспорт, но его грузоподъемность находится в пределах 2,5 - 15 т.

Напольно-тележечный транспорт с подъемной платформой и грузозахватывающими устройствами применяется в основном внутри цехов и складов, реже для межцеховой транспортировки. Внутри зданий используются машины с электроприводом, а для работы на открытых площадках - машины с двигателями внутреннего сгорания. Экономически оправдывается применение автотранспорта при пробеге с грузом на следующие расстояния:

до 50 м - ручные тележки;

50 - 100 м - электротележки, электропогрузчики, управляемые с пола;

300 - 500 м- электротележки, электропогрузчики с водительским местом, электротягачи, автопогрузчики;

М - автотягачи.

В цехах массового и крупносерийного производства в качестве межоперационного транспорта для перевозки мелких деталей используют специальные тележки, оборудованные стеллажами разнообразной формы, в зависимости от вида транспортируемых деталей.

Таблица 2.1 - Типы напольно-тележечного транспорта.

№ п/п	Наименование	Грузоподъем-ность, т	Скорость передвижения, км/ч
Межкорпусная перевозка
1.	Автопогрузчики	1 - 5	15 - 40
2.	Электропогрузчики	0,25 - 3	6 - 10
3.	Электротягачи	тяг. усил. 250 - 800 кгс	7 - 12
4.	Электротележки	0,5 - 5	7 - 15
5.	Тракторы с прицепными тележками	2 - 5
Внутрицеховой, межцеховой и внутрикорпусной транспорт.
1.	Электропогрузчики	0,25 - 3	6 - 10
2.	Электротележки	0,5 - 5	7 - 15
3.	Электроштабелеры	0,1 - 2	3 - 7
4.	Ручные тележки	0,3 - 1,25	-

В цехах тяжелого машиностроения применяют специальные тележки с электроприводом и перемещающиеся по рельсам. грузоподъемность их от 5 до 120 т, скорость перемещения  2 км/ч.

К этому виду оборудования относятся мостовые и подвесные краны до 5 т, мостовые краны (5 - 75 т), монорельсы, краны-штабелеры.

Мостовые опорные краны перемещаются по путям, опорами которых являются консоли колонн. Их назначение - установка, кантование и межоперационное транспортирование. Высота подъема - 16 - 32 м, скорость передвижения 70 - 120 м/мин.

Мостовые и подвесные однобалочные краны (до 5 т) применяются для транспортирования внутри цехов и складов. Они имеют преимущества перед опорными:

не требуют установки колонн для подкрановых путей, что увеличивает полезную площадь цеха;

имеют малые габариты по вертикали, что позволяет получить большую высоту подъема груза;