Одиночная смена приборов штепсельного типа

Работы по смене приборов СЦБ штепсельного типа могут выпол­няться с устного разрешения дежурного по железнодорожной станции без записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, уст­ройств СЦБ, связи и контактной сети.

Перед началом выполнения работ электромеханик должен по принципиальным схемам определить, как смена (изъятие) прибора повлияет на устройства и индикацию на аппарате управления. Об изменении индикации электромеханик предварительно ставит в из­вестность ДСП. При наличии контактов сменяемого прибора в элект­рических цепях самоблокировки в необходимых случаях следует уста­навливать временные перемычки в соответствии с требованиями Ин­струкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту уст­ройств СЦБ (далее Инструкция по обеспечению безопасности). Техни­ческие схемные решения по установке временных перемычек должны быть составлены для каждой железнодорожной станции и утверждены начальником (заместителем начальника) дистанции сигнализации и связи. Сменив прибор, временные перемычки демонтируют.

Работа по смене приборов должна выполняться в свободное от движения поездов время. Время начала работ в каждом случае согла­совывается с ДСП. При согласовании с ДСП продолжительности ра­боты следует предусматривать время на проверку работоспособности электрической схемы, в которую включены контакты сменяемого при­бора. О смене прибора и окончании необходимых выполненных про­верках сообщают ДСП.

Смена приборов на перегонах должна проводиться в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности.

Смена отдельных приборов схемы смены направления движения может производиться только по согласованию с ДСП двух железнодо­рожных станций, ограничивающих данный перегон.

Работу по смене приборов в устройствах электропитания (щито­вых установках) следует выполнять в светлое время суток, а в необхо­димых случаях — и при отключенном напряжении, а также в соответ­ствии с требованиями безопасности при обслуживании электроуста­новок, Правил техники безопасности и производственной санитарии в хозяйстве сигнализации, связи и вычислительной техники железнодо­рожного транспорта.

При смене приборов в нескольких релейных шкафах переходить к следующему релейному шкафу разрешается только после окончания работ и проверки действия устройств СЦБ данного релейного шкафа. Работы по смене приборов на железнодорожном переезде (далее переезд) выполняются по согласованию с дежурным по переезду. При нахождении переезда в пределах железнодорожной станции, а также при наличии на железнодорожной станции контроля работы переезд­ной автоматики, такие работы должны быть согласованы с ДСП. Смена приборов на железнодорожном переезде, не обслуживаемом дежурным работником, должна производиться в свободное от движе­ния поездов время после выяснения поездной обстановки у ДСП же­лезнодорожных станций, ограничивающих перегон.

Если смена приборов регистрировалась в Журнале осмотра и вы­полнялась под руководством старшего электромеханика, то ему разре­шается делать общую запись на смену группы приборов. При этом смена каждого прибора должна согласовываться с ДСП, которого сле­дует извещать о порядке пользования устройствами СЦБ на время смены данного прибора и последующей проверки его работоспособ­ности. После окончания работ в Журнале осмотра делают запись в со­ответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности.

Если в ходе производимой после смены прибора проверки выявле­но, что вновь установленный прибор не обеспечивает работоспособ­ность электрической схемы, то его следует изъять и установить другой прибор аналогичного типа. Проверку работы электрической схемы необходимо повторить в полном объеме. Отбракованные приборы направляются в РТУ дистанции сигнализации и связи.

Если при транспортировании или подготовке к смене допущено падение прибора, то эксплуатация его запрещается, и прибор подле­жит возврату в ремонтно-технологический участок (РТУ) дистанции сигнализации и связи для его проверки, даже если не обнаружено видимых повреждений корпуса, контактов, якоря и других деталей.