С включённой системой АРС на КРМ при запрещающей частоте

«О» или «ОЧ»:

- рукоятка крана управления КРМ во 2-м положение;

- перевести рукоятку КМ в «ТОРМОЗ-3»;

- включить кнопку «Подъём» на 2-3 секунды;

- нажать ПБ;

- перевести ручку КМ в ХОД-4.

 

1.13.1.5. С отключённой системой АРС (в режиме «УОС»):

- перевести рукоятку КМ в «ТОРМОЗ-3»;

- нажать ПБ. Проверить включение тормоза удержания;

- включить кнопку «ПОДЪЁМ» на 2-3 секунды;

- перевести рукоятку КМ в «ХОД-4».

1.13.1.6. С отключённой системой АРС (в режиме «УОС») на КРМ:

- перевести рукоятку крана управления КРМ во 2-е положение;

- нажать ПБ. Проверить включение тормоза удержания;

- включить кнопку «ПОДЪЁМ» на 2-3 секунды;

- перевести рукоятку КМ в положение «ХОД-4».

 

 

1.13.2. На резервном управлении:

При следовании на резервном управлении кнопку «ПОДЪЁМ» не нажимать!

 

1.13.2.1. С включённой системой АРС:

- нажать кнопку резервного пуска «ХОД-2».

При невозможности тронуться – закрыть кран К-11 (РВТБ):

- повторновключить кнопку «Ход-2»;

- после отключения кнопки «Ход-2» открыть кран К-11 (РВТБ).

 

1.13.2.2. С включённой системой АРС при запрещающей частоте «О» или «ОЧ»:

- нажать ПБ;

- нажать кнопку резервного пуска «ХОД-2».

При невозможности тронуться – закрыть кран К-11 (РВТБ):

- повторно включить кнопку «Ход-2»;

- после отключения кнопки «Ход-2» открыть кран К-11 (РВТБ).

 

1.13.2.3. С включённой системой АРС на КРМ:

- рукоятку крана машиниста установить в 6-ое положение;

- закрыть кран К-11(РВТБ), дождаться зарядки ТМ до 3 атм;

- включить кнопку «Ход-2»;

- быстро перевести рукоятку КРМ во 2-е положение;

- после отключения кнопки «ХОД-2» открыть кран К-11(РВТБ).

 

1.13.2.4. С включённой системой АРС на КРМ при запрещающей частоте «О» или «ОЧ»:

- рукоятку крана машиниста установить в 6-ое положение;

- закрыть кран К-11(РВТБ), дождаться зарядки ТМ до 3 атм;

- нажать ПБ;

- включить кнопку «ХОД-2»;

- быстро перевести рукоятку КРМ во 2-е положение;

- после отключения кнопки «ХОД-2» открыть кран К-11(РВТБ);

1.13.2.5. С отключённой системой АРС (в режиме «УОС») на КРМ:

- рукоятку крана машиниста установить в 6-ое положение;

- нажать ПБ, дождаться зарядки ТМ до 3 атм;

- включить кнопку «ХОД-2»;

- быстро перевести рукоятку КРМ во 2-е положение.

1.13.3. Приведение поезда в движение на подъеме при неисправности тягового привода 2-х вагонов или в сцепе неисправного и вспомогательного поезда (режим «Супер - подъём»):

- отключить поездные устройства АЛС-АРС (УОС);

- нажать кнопку КАХ;

- распломбировать и нажать кнопку АЛС;

- нажать кнопку «ПОДЪЁМ»;

- контролировать отпуск тормозов по манометру (в сцепе неисправного и вспомогательного). Перейти на КРМ (при следовании не в сцепе);

- нажать ПБ и установить КМ в положение «ХОД-4» при давлении в ТМ не более 3-х атмосфер;

 

1.14. Порядок перехода на резервное управление:

 

- доложить поездному диспетчеру о переходе на резервное управление;

- перевести контроллер реверса основной (КРО)в положение «0»;

- включить кнопку «УПРАВЛЕНИЕ РЕЗЕРВНОЕ»;

- включить кнопку «ТОРМОЗ РЕЗЕРВНЫЙ»;

- включить кнопку «ДЕРИ ПИТАНИЕ» (только на станции для высадки пассажиров);

- доложить поездному диспетчеру о следовании с установленной скоростью и высадке пассажиров на ближайшей станции.

1.14.1. Вывод состава с пути оборота и с соединительной ветви на резервном управлении ЗАПРЕЩЁН. В исключительных случаях при невозможности оставления состава на пути оборота (занятость другого пути оборота составом, на котором производится ремонт, отсутствие второго пути оборота и т.п.) допускается его вывод с пути оборота с разрешения поездного диспетчера на резервном управлении для перестановки на свободный станционный путь или следования в электродепо.

1.15. Порядок перехода на резервный комплект АРС (БАРС-1):

- доложить поездному диспетчеру о срыве пломбы на переключателе БАРС;

- перевести контроллер реверса основной (КРО)в положение «0»;

- распломбировать и перевести переключатель БАРС в положение «БАРС-2» с чёткой фиксацией;

- перевести КРО в положение «ВПЕРЁД». Проверить исправность резервного комплекта АРС - квадраты АРС, в правом верхнем углу монитора машиниста красного цвета, светодиоды «ИСПР» и ЛН включены, сигнальные показания АЛС-АРС разрешающие;

- доложить поездному диспетчеру о переходе на резервный комплект АРС (БАРС) и о возможности работы на линии с пассажирами до планового захода в электродепо, ПТО (Приказ Начальника Метрополитена №175 от 05.03.2015 года).

1.15.1. При отсутствии признака направления (погасании светодиода ЛН) на перегоне, доложить поездному: Диспетчер! Машинист поезда №…, маршрута №…, нахожусь на перегоне (станции) ……., потерян признак направления, могу следовать с нажатой педалью бдительности, со скоростью не более 20 км/ч, до ближайшей станции (до светофора 211 или 202м на перегоне Крылатское - Строгино) для получения признака направления. После получения от поездного диспетчера разрешения на отправление - следовать с нажатой педалью бдительности, со скоростью не более 20 км/ч. После получения признака направления, доложить поездному диспетчеру о возможности работы на линии с пассажирами до планового захода в электродепо, ПТО.