Определение размеров крестовины.

Расчет начинают с определения крестовинного угла по заданной марке крестовины.

(2.1)

где 1/N – значение марки крестовины.

sinα = 0,110433

cosα = 0,993884

tgα = 0,111111

α/2 = 3°10’12,5’’

sinα/2 = 0,055301

cosα/2 = 0,998470

tgα/2 = 0,055386

Расчет крестовины сводится к определению минимальных размеров хво­стовой – m и передней – n частей, которые вычисляют в зависимости от кон­струкции крестовины, указанной в задании.

Рис. 2.1 Расчетная схема крестовины.

Сначала определяют так называемые теоретические размеры n_т и m_т.

Минимальный передний вылет цельнолитой крестовины n_т определяют по формуле:

(2.2) - x

где t _г – ширина желоба в горле крестовины;

l _н – длина стыковой накладки, мм.

Значения указанных величин для расчета крестовин типа Р50, Р65 и Р75 приведены в табл.2.1.

Таблица 2.1.

Тип крестовины	B, мм	b г, мм	2 v, мм	l н, мм	x, мм	с, мм	t г, мм
Р75
Р65
Р50

 

Минимальный задний вылет сборной типа общей отливки сердечника крестовины m_т определяется по формуле:

(2.3)

где B – ширина подошвы рельса;

b_г – ширина головки рельса, мм;

Полная теоретическая длина крестовины равна:

(2.4)

Практическая длина передней части n, хвостовой m частей и крестовины в целом определяется из условия раскладки брусьев, при которой, как пра­вило, приходится удлинять переднюю или хвостовую часть крестовины.

Раскладку брусьев целесообразно везти с пролетом, равным 0,9 про­лета между шпалами на перегоне (последний зависит от эпюры шпал, т.е. от их количества на один километр). При рельсах Р50, Р65, и Р75 эпюра прямых участков пути на перегоне в прямых участках пути составляет 1840 шт. на 1 км, что составляет пролету 546 мм. Пролеты под стрелочным переводом сле­дует проектировать по возможности кратными 100, 50, 10 или 5 мм, т.е. по­рядка 500 – 550 мм.

Брусья укладываются перпендикулярно к биссектрисе крестовинного угла α на протяжении всей длины крестовины.

Прежде всего, нужно найти расстояние АВ между крайними стыковыми брусьями по прямому направлению:

(2.5)

где c – стыковой пролет (его величина стандартная и зависит от типа рельса – см. таблицу 2.1).

Рис. 2. 2. Схема раскладки брусьев под крестовиной.

Тогда АВ набирается целым числом n _к пролетов, кратных хотя бы 10 мм или 5 мм, при этом добавка в АВ, необходимая для раскладки брусьев соста­вит:

(2.6)

n _к = 6

α = 500 мм

где α – принятый при раскладе брусьев пролет (500 – 550 мм).

Величина ∆ чаще добавляется к теоретической длине передней части крестовины. Тогда практическая длина ее составит:

(2.7)

Практическая длина хвостовой части в этом случае будет:

(2.8)

s w:space="720"/></w:sectPr></wx:sect></w:body></w:wordDocument>">

Если добавка ∆ добавляется в хвостовую часть, то:

(2.9) и

В дальнейшем в расчетах будут использованы только практические зна­чения m _пр и n _пр, поэтому для упрощения они будут обозначаться без индексов – m и n.

Полная практическая длина крестовины:

(2.10)

Перед математическим центром крестовины О_к прямой участок k (пря­мая вставка) по боковому пути должен заходить за передний стык кресто­вины не менее чем на половину длины стыковой накладки.

Тогда величина минимальной прямой вставки составит:

(2.11)