Легкотекучеемасло (Всесезонноемаслосантифрикационнымиприсадками)

Легкотекучиемасла - этовсесезонныемасла, вкоторыекромевсегопрочегодобавленыприсадки, снижающиетрение, благодарячемувозможнаэкономиябензинадо 2%. Легкотекучиемаслаимеютпониженнуювязкость (например, 10W-30). Длянихнеобходиманетрадиционнаяоснова (синтетическиемасла). Припокупкелегкотекучегомасла, необходимообращатьвниманиенато, чтобыонобылоразрешено VW/AUDI.

Областьприменения/Классывязкости:
А - Длявысокоймощностиилегкотекучиемасла (всесезонныесантифрикционнымиприсадками)
Понормам VW 50000 и 50500
В - Всесезонныемасла
Понормам VW 50101, толькодлябензиновыхдвигателей
С - Сезонныемасла

Таккакобластиприменениясоседнихклассов SAE перекрываются, можнонеобращатьвниманиенакратковременныеколебаниятемпературы. Допускаетсясмешиватьдругсдругоммасларазличныхклассоввязкости, еслинеобходимодолитьмаслоинаружнаятемпературавоздухабольшенесоответствуетклассувязкости, находящеговдвигателемасла.

Дополнительныеприсадки, всеравнокакогосвойства - нельзядобавлятьнивтопливо, нивмасло.

ВстранахСНГпримененодругоеобозначениеклассоввязкости. Нижеприведенатаблица, припомощикоторойможновыбратьсоответствующеемасло.

Классвязкости (СНГ)	Вязкостьпри -18°С	Пределывязкостипри 100°С, ССТнеменее	Неболее	Соответствующийкласспо SAE1300d
		3,8		SW
		4,1		10W
		5,1		15W
		5,6		20W
	-	5,6	7,0
	-	7,0	9,5
	-	9,5	11,5
	-	11,5	13,0
	-	13,0	15,0
	-	15,0	18,0
	-	18,0	23,0
33/8		7,0	9,5	5W/20
43/6		5,6	7,0	10W/20
43/8		7,0	9,5	10W/20
43/10		9,5	11,5	10W/20
53/10		9,5	11,5	10W/20
53/14		11,5	13,0	10W/20
63/10		9,5	11,5	20W/30
63/14		13,0	15,0	20W/30
63/16		15,0	18,0	20W/30

Соответствиеклассоввязкости

 

НЕИСПРАВНОСТЬ	ПРИЧИНА	СПОСОБУСТРАНЕНИЯ
Контрольнаялампанемигаетпослевключениязажигания	Датчикдавления 0,3 барповрежден (коричневаяизоляция)	- Включитьзажигание, отсоединитьпроводотдатчикадавлениямаслаисоединитьегосмассой. Есликонтрольнаялампамигает, датчикзаменить.
	Обрывпроводадатчика, коррозияконтактов	- Проверитьэлектрическиепроводаисоединения
	Повреждениеконтрольнойлампы	- Заменитьконтрольнуюлампу
	Поврежденияблокауправления	- Заменитьблокуправления. Блокнаходитсявсъемнойпанелиуправления.
Контрольнаялампагаснетпослепускадвигателя	Маслоперегрето	- Недолжновызыватьопасений, есликонтрольнаялампагаснетпослеувеличенияоборотов
Контрольнаялампанегаснетприувеличенииоборотовдвигателяисоответственногоритвовремяезды	Давлениемасласлишкоммало	- Проверитьуровеньмасла, принеобходимостимаслодолить. Проверитьдавлениемасласогласноинструкции.
	Электрическиепроводадатчикадавлениямаслаимеюткороткоезамыканиенамассу	- Отсоединитькабельотдатчика (синяяизоляция) иизолировать (несоединятьсмассой), включитьзажигание. Есликонтрольнаялампазагорается, проверитьпровода
	Дефектдатчикадавлениямасла 0,3 бар	- Заменитьдатчик
Контрольнаялампагоритприезде, естьзвуковойсигнал	Повреждендатчикдавлениямасла 1,8 бар (белаяизоляция) прибензиновомдвигателе, 1,4 барпридизельномили 0,9 барпритурбодизельномдвигателе	- Проверитьдавлениемасла, проверитьдатчикделениямасла. Еслидавлениемаславнорме, хотяестьзвуковойсигнал, можноотсоединитьнанекотороевремяэлектрическийпроводзвуковогосигналаизамкнутьегонамассу. Еслизвуковойсигналсохраняется, вынутьреле. Проверитьдатчикдавлениямаслаиблокуправлениякакможнобыстрее. Принеобходимостизаменить
Слишкомнизкоедавлениемаславовсемдиапазонеоборотов	Слишкоммаломаславдвигателе	- Долитьмасло
	Засоренасеткавовсасывающемфильтре	- Снятьподдонкартера, очиститьсетку. Принеобходимостизаменитьвсасывающийтрубопровод
	Износмасляногонасоса	- Снятьмасляныйнасосипроверить. Принеобходимостизаменить
	Поврежденыподшипники	- Снятьдвигатель
Слишкомнизкоедавлениемаславнижнемдиапазонеоборотовдвигателя	Заеданиеклапанарегулировкидавлениямаславоткрытомсостоянииврезультатезагрязнения	- Снятьклапанипроверить
Слишкомбольшоедавлениемаслаприоборотахсвыше 200 об/мин	Неоткрываетсяклапанрегулированиядавленияиз-зазагрязнения	- Снятьклапанипроверить

 

Спецификациямоторногомасла

Всовременныедвигателидопускаетсязаливатьвосновномтолько HD-масла, смазочныесвойствакоторыхсущественноулучшеныразличнымихимическимидобавками. Ониобеспечиваютлучшуюкоррозионнуюзащиту, болеестойкикокислениюиособеннообразованиюшлакавкартередвигателя. Обладаютлучшейвязкостью, расщепляющимииочищающимисвойствами. Расщепляющиеиочищающиедобавкиуменьшаютнетольконагарвдвигатель, аобладаютспособностьюрастворятьегоидругиевредныезагрязненияиподдерживатьихвовзвешенномсостоянии, такчтопризаменемаслаонивсеуходятвотходы.

Качество HD-маслаобозначаетсяпосистеме API (API - AmericanPetroleumInstitute). Обозначениесостоитиздвухбукв, перваябукваобозначаетобластьприменения: S = Service, подходитдлябензиновыхдвигателей; С = Commercial, подходитдлядизельныхдвигателей. Втораябуквауказываетнакачествовалфавитномпорядке. Наивысшеекачествомаслапо API-спецификации SG длябензиновыхдвигателейи CD длядизельныхдвигателей. Внимание: CD-моторныемасла, обозначенныезаводом-изготовителем, какисключительномасладлядизельныхдвигателей, кбензиновымнеподходят. Естьмасла, которыеподходяткаккбензиновым, такикдизельнымдвигателям. Вэтомслучаенаносятсяобаобозначения, например, SF/CD.

VW утвердилсвоисобственныенормынамасла. Восновномнеобходимопользоватьсямаслами, которыесоответствуютэтимнормам. Нормыэтистоятнаупаковке. Длябензиновыхдвигателейтребуютсямасла, работающиевусловияхвысокихмощностей, имсоответствуютобе VW - нормы 50000 и 50500. Можетзаливатьсятакжелегкотекучеемасло VW - нормы 50000 иливсесезонноемасло VW - нормы 50101. всесезонноемасло VW- нормы 50101 какправилодешевле, еслиподрукойнетмаслаэтойспецификации, временноможновоспользоватьсясезонныммасломспецификации API-SF.

Дизельныйдвигательразрешеноэксплуатироватьнавсесезонномилисезонноммаслеспецификации API -CD илинамаследляработынавысокихмощностях, разрешенныхдлятурбодизеля. Можноиспользоватьтакжевсесезонноемасло, котороесоответствует VW 50500.

Втурбодизельномдвигателеможноприменятьмаслапредназначенныедляработыпривысокоймощностииодновременноотвечающиенорме VW 50500. Вседругиемаслактурбодизелюнеподходят.

 

Расходтоплива

Подрасходоммаславдвигателяхвнутреннегосгоранияпонимаютрасходмасла, какрезультатегосгоранияинивкоемслучаенеегоутечкуизмаслянойванны, головкиблокацилиндровит. д. вследствиеразгерметизации.

Нормальныйрасходмаслапроисходитвнебольшихколичествахвцилиндрах; приудалениипродуктовсгоранияитрения. Крометого, маслоизнашиваетсяподвоздействиемвысокихтемпературидавления, которымоноподвергаетсявовремяработыдвигателя.

Кромевсегопрочего, нарасходоказываютвлияниеусловияэксплуатации, манеравождения, атакжедопускиприизготовлениидеталей. Максимальныйрасходмасладолженсоставлять 1,5 лна 1000 км.

Маслонеобходимодоливать, еслиегоуровеньдостигнетотметки“Nachfule” (Долив).

 

РАБОТАСИСТЕМЫСМАЗКИ AUDI 80/90

 

1 - датчикуказателядавлениямасла, установленвконцемагистрали

2 - перепускнойклапан, открываетсяпризасорениифильтра

3 - предохранительныймасляныйклапан, открываетсяприпревышениидавления

 

Масляныйнасосвсасываетмаслочерезприемныйфильтрвмасляномкартереиподаетеговглавныймасляныйфильтр, нанагнетающейстороненасосастоитпредохранительныйклапан.

Припревышениидавлениямаслосливаетсячерезклапанобратновкартер. Послеглавногофильтрамаслопоступаетвглавнуюмаслянуюмагистраль. Призасоренииперепускнойклапаннаправляетеговмагистральнеочищенным.

Отглавноймасляноймагистралиидутответвлениядлясмазкиподшипниковколенчатоговала. Черезнаклонныеканалывколенчатомвалумаслопоступаетвшатунныеподшипникииоттудакпальцупоршнявцилиндр.

Одновременномаслочерезтрубопроводыпоступаеткподшипникамраспределительноговалаигидротолкателям.

ВОЗМОЖНЫЕНЕИСПРАВНОСТИСИСТЕМЫСМАЗКИ:

 

 

ПРОВЕРКАДАВЛЕНИЯМАСЛА

Датчикидавлениямаслау 4-хцилиндровогодвигателянаходятсянафланцемасляногофильтра, у 5-тицилиндровогодвигателяналевойсторонеблокадвигателязамаслянымнасосом.

- Проверитьуровеньмасла.

- Проверитьправильностьподсоединенияэлектрическихпроводовкдатчику.

 

Проверкадатчикадавлениямасла 0,3 бар

- Вывернутьдатчикдавлениямасла 1,8 бар (белаяизоляция) сверхунафланцемасляногофильтра. Надизелевывернутьдатчик 1,4 бар, притурбодизеле 0,9 бар (сераяизоляция).

- Вместодатчикаввернутьманометр.
-Еслиприменяетсяизмерительныйприбор V.A.G, ввернутьдатчикдавлениявприбор.

- Отсоединитьэлектрическийпроводотдатчикадавления 0,3 бар (коричневаяизоляция) внизууфланцафильтра. Подключитьдатчикспомощьюизмерительногонапряжениякположительномуполюсуаккумулятора. Приэтомприбордолженпоказатьнапряжение. Контрольнаялампадолжназагореться.

- Пуститьдвигательимедленноподнятьегообороты.

- Кактолькоманометрпокажет 0,15-0,45 бар, приборнедолженбольшепоказыватьнапряжение, контрольнаялампадолжнапогаснуть. Впротивномслучаедатчикзаменить.

Внимание: Принеобходимостипроверитьмоментвключениядатчикадавленияпричислеоборотовпускадвигателя.