Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...
Топ:
Генеалогическое древо Султанов Османской империи: Османские правители, вначале, будучи еще бейлербеями Анатолии, женились на дочерях византийских императоров...
Установка замедленного коксования: Чем выше температура и ниже давление, тем место разрыва углеродной цепи всё больше смещается к её концу и значительно возрастает...
Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...
Интересное:
Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Подходы к решению темы фильма: Существует три основных типа исторического фильма, имеющих между собой много общего...
Дисциплины:
 2017-12-09 |
 239 |
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
Техническо-распорядительный Акт Станции «Дыбенко»
ТРА регламентирует безопасный и беспрепятственный прием,отправление и проследование поездов по станции, а также безопасность маневровой работы.
ТРА разрабатывается для каждой станции с путевым развитием в соответствии с Правилами технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации (ПТЭ),Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах Российской Федерации(ИДП), Инструкцией по сигнализации на метрополитенах Российской Федерации(ИСИ).
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СТАНЦИИ
2.1.1.1 Прилегающие перегоны.
Нечётное -Ул.Дыбенко-Пр.Большевиков двухпутный
Чётное -НЕТ
2.1.1.2. Примыкание подъездных путей железной дороги или других организаций - НЕТ.
2.1.1.3. Границы станции
| Путь | По прибытию | По отправлению |
| I главный станционный | Светофор ДБ79 ПК 330+56 | Светофор 81 ПК 335+26 |
| II главный станционный | Светофор ДБ88 ПК 337+04 | Знак «Граница станции» ПК 331+53 |
3.1.1.4. Сведения о путях
| №№ путей | Назначение путей | Длина путей | Наличие контактного рельса | ||||||||
| полная | полезная | ||||||||||
| от | до | м | от | до | м | ||||||
| I | Главный станционный | Св. ДБ79 ПК 330+56 | Св.81 ПК 335+26 | - | - | - | Имеется | ||||
| Приемо-отправочный | - | - | - | Св.Д ПК 333+49 | Св. ПК 335+26 | Имеется | |||||
| II | Главный станционный | Св. ДБ88 ПК 337+04 | Гр.ст. ПК 331+53 | - | - | - | Имеется | ||||
| Приемо-отправочный | - | - | - | Сигнал ОП ПК 335+29 | Св. ДБ72М ПК 333+49 | Имеется | |||||
| Оборотный и отстойный | цсп № 1 ПК 333+33 | Св. ДБ7 ПК 330+13 | Св. ДБ3 ПК 331+88 | Св. ДБ7 ПК 330+13 | Имеется | ||||||
| Оборотный и отстойный | цсп № 2 ПК 333+33 | Начало призмы туп. уп. ПК 329+54 | Св. ДБ4 ПК 331+88 | Изолирующ. стык на ПК 329+59 | Имеется | ||||||
3.1.1.5Сведения о стрелках.
Централизованные стрелки марки крестовины 1/9.
3.1.1.6 Виды и место расположения устройств связи
| Вид связи | Место расположения устройств | С кем осуществляется связь | |
| Поездная диспетчерская | Пост централизации | С поездным диспетчером Линии 4 | |
| Поездная радиосвязь (Единая цифровая радиосвязь – ЕЦРС) | Пост централизации | С поездным диспетчером Линии 4, с машинистами подвижных единиц, со станциями Линии 4 | |
| Тоннельная | I гл. ст. путь: у светофора 81, у стрелки № 1; II гл. ст. путь: у светофоров ДБ88, ОП, ДОП, на ПК 336+06, 331+97, 332+93, у стрелки № 2; 3 путь:в начале, середине и конце переходного мостика, у стрелок № 3 и 5; 4 путь: в начале и конце переходного мостика, на ПК 329+65, 330+30, 331+14, у стрелок № 4 и 6; 5 путь:у светофора ДБ5, на ПК 328+30, 329+20; пассажирские платформы:у тоннельных постов № 1, 2, 3 и 4 | С поездным диспетчером Линии 4 | |
| Стрелочная/местная | Пост централизации - коммутатор | С работниками у стрелок №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6; с электромехаником СЦБ; с работником в кабине на платформе по 2 пути в районе 3 вагона, с релейной СЦБ, с начальником станции, с работниками у всех тоннельных постов, с СТП, линейным пунктом, с дорожным мастером, станционный затвор, со штабом АВР | |
3.1.1.7Сведения о светофорах в границах станции.
| №№ светофоров | № пути, пикет | С какой стороны по ходу поезда | Способ управле-ния | Назначение |
| ДБ88 | II гл. ст. 337+04 | справа | полуавт. | входной |
| ОП | II гл. ст. 335+29 | слева | - | сигнал опасности |
| ДБ72М | II гл. ст. 333+49 | справа | полуавт. | выходной совмещенный с маневровым и светофором ограждения. |
| ДОП | II гл. ст. 332+76 | справа | - | дополнительный сигнал опасности |
| ДБ4 | 4 путь 331+88 | справа | полуавт. | маневров. |
| ДБ7 | 3 путь 330+13 | справа | полуавт. | маневров. |
| ДБ3 | 3 путь 331+88 | справа | полуавт. | маневров. |
| ДБ5 | 5 путь 330+13 | справа | полуавт. | маневров. |
| ДБ79 | I гл. ст. 330+56 | слева | полуавт. | входной |
| Д | I гл. ст. 333+49 | слева | полуавт. | маневров. |
ПРИЕМ И ОТПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДОВ
3.1.2.1. Прием поезда при запрещающих показаниях светофоров
| №№ светофоров | Порядок приема |
| ДБ79, ДБ88(полуавтоматического действия) | по пригласительному сигналу; при его неисправности или невозможности его открытия - по приказу поездного диспетчера или копии приказа поездного диспетчера |
3.1.2.2. Отправление поезда при запрещающих показаниях светофоров
| №№ светофоров | Порядок отправления |
| 81(автоматического действия) | По ПТЭ |
| ДБ72М(полуавтоматического действия) | а) один красный огонь: -по пригласительному сигналу; при его неисправности или невозможности его открытия - по приказу поездного диспетчера или копии приказа поездного диспетчера б) два красных огня, погасшие огни или непонятное показание: по Инструкции о порядке движения поездов на линиях метрополитена при показаниях светофоров «два красных огня» |
|
|
|
Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!
