Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
Топ:
История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...
Теоретическая значимость работы: Описание теоретической значимости (ценности) результатов исследования должно присутствовать во введении...
Проблема типологии научных революций: Глобальные научные революции и типы научной рациональности...
Интересное:
Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Дисциплины:
|
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
Легковые автомобили
Для легковых автомобилей нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему уравнению
QH = 0,01· HS · S· (1 + 0,01·D),
QH – нормативный расход топлива, литры;
HS – базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км;
S – пробег автомобиля, км
D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.
| № п/п | Марка автомобиля | Топливо | Норма (HS), л/100 км | Пробег (S), км | Коэффициент D, |
| ЗИЛ – 41047 | Б | 26,5 | 4а; 8б; 12а; 5 | ||
| 20+10+35+10 |

Автобусы
На основе базовой нормы расхода топлива на 100 км пробега произвести расчет нормативного расхода топлива при перевозке пассажиров автобусами. Для автобусов нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему уравнению:
QH = 0,01· HS · S· (1 + 0,01·D) + НОТ · Т, (2)
QH – нормативный расход топлива, литры;
HS – транспортная норма расхода топлива на пробег автобуса, л/100 км (с учетом нормируемой по классу и назначению автобуса загрузкой пассажиров);
S – пробег автобуса, км;
D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах;
НОТ – норма расхода топлива при использовании штатных независимых отопителей на работу отопителя (отопителей), л/час;
Т – время работы автомобиля с включенным отопителем, час.
| № п/п | Марка автомобиля | Топливо | Норма (HS), л/100 км | Пробег (S), км | Условия эксплуатации | Штатный отопитель | |
| Коэффициент D, | Норма расхода НОТ, л/час | Время работы Т, час | |||||
| ЛиАЗ-525617 | Д | 45,5 | 17; 4в; 8а; 12а | 2,5 | |||
| 10+5+35 |

Задание № 2. Нормирование линейного расхода топлива для грузовых
Бортовых автомобилей, тягачей, самосвалов
И специального подвижного состава
На основании базовой нормы расхода топлива и особенностей конструкции бортовых автомобилей выполнить расчет нормативного расхода топлива при выполнении транспортной работы путем перевозки грузов.
Грузовые бортовые автомобили
Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему уравнению:
QH = 0,01· (Hsan · S + Hw · W)·(1 + 0,01·D),
QH – нормативный расход топлива, литры;
S – пробег автомобиля или автопоезда, км;
Hs – базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля (тягача) в
снаряженном состоянии, л/100 км (Hsan = Hs, л/100 км, для одиночного
автомобиля, тягача);
Hw – норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 ткм,
W – объем транспортной работы, ткм:
D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.
| № п/п | Марка автомобиля | Топливо | Пробег (S), км | Норма расхода НSAN, л/100 км | Норма расхода НW, л/100ткм | Объем работы W, ткм | Коэффициент D, |
| КамАЗ-5320 | Д | 25,0 | 1,3 | 8а;12а;16;11б;6а | |||
| 5+35+10+40+15 |

Тягачи
На основании базовой нормы расхода топлива и особенностей конструкции тягачей выполнить расчет нормативного расхода топлива при выполнении транспортной работы путем перевозки грузов.
Для седельных тягачей нормируемое значение расхода топлива рассчитывается аналогично грузовым бортовым автомобилям и автопоездам с прицепами и полуприцепами по формуле.
QH = 0,01· (Hsan · S + Hw · W)·(1 + 0,01·D),
QH – нормативный расход топлива, литры;
S – пробег автомобиля или автопоезда, км;
Hs – базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля (тягача) в
снаряженном состоянии, л/100 км (Hsan = Hs, л/100 км, для одиночного
автомобиля, тягача);
Hw – норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 ткм,
W – объем транспортной работы, ткм:
D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.
| № п/п | Марка автомобиля | Топливо | Пробег (S), км | Норма расхода НSAN, л/100 км | Норма расхода НW, л/100ткм | Объем работы W, ткм | Коэффициент D, |
| КрАЗ-6444 | Д | 37,0 | 8б;16;12б;6а | ||||
| 10+10+50+15 |

Самосвалы.
Для автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему соотношению:
QH = 0,01 · Hsanc · S· (l + 0,01· D) + Hz · Z,
QH – нормативный расход топлива, литры;
S – пробег автомобиля-самосвала или автопоезда, км;
Hsanc – норма расхода топлива автомобиля-самосвала или самосвального
автопоезда:
Hz – дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала, автопоезда, л;
Z – количество ездок с грузом за смену;
D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.
| № п/п | Марка автомобиля | Топливо | Норма расхода НSAN, л/100 км | Пробег S, км | Норма расхода НZ, л | Число ездок Z | Коэффициент D, |
| САЗ-3505, -3504 | Б | 26,0 | 0,25 | 8б;12а;16;11б | |||
| 10+35+10+40 |

|
|
|
Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!