Свободный (без ограничений).

1.15.1. Деталь может быть обработана, изменена, заменена или удалена полностью или

частично. Полная свобода касается также материалов, формы и количества.

ОРИГИНАЛЬНЫЙ / ОРИГИНАЛЬНОЕ ПРОИСХОЖДЕНИЕ.

Термины, означающие, что данный автомобиль, его узел или деталь, соответственно, не

подвергавшиеся или подвергшиеся какой-либо последующей доработке,

идентифицируемы по конструкторской документации предприятия-изготовителя либо путем

сравнения с соответствующим эталонным изделием, независимо приобретенным через розничную

торговую сеть (за счет Участника, чей автомобиль контролируется). При этом допускаются как

оригинальные изделия (устанавливаемые производителем автомобиля в качестве комплектующей

единицы), так и запасные части, рекомендованные для установки (замены) производителем

автомобиля. Последнее предложение относится в основном к расходным материалам и изделиям

(фильтры, свечи, ремни и т.п.)

ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ.

Термин, означающий, что установленный на автомобиль неоригинальный элемент сохраняет

оригинальные крепления и присоединительные размеры, а также оригинальное расположение на

автомобиле. Этот термин означает также и то, что взамен измененного может быть вновь установлен оригинальный элемент, и при этом автомобиль и его соответствующая система

(двигатель, подвеска и т.п.) будет работать в штатном режиме.

ОПАСНАЯ КОНСТРУКЦИЯ.

Ввиду того, что даже при формальном соответствии автомобиля настоящим Требованиям, не

исключается возможность технических решений, представляющих опасность для Водителя и

окружающих, Технический комиссар или ТДК имеет право не допустить тот или иной автомобиль

к соревнованиям, если сочтет конструкцию данного автомобиля или какого-либо его элемента

опасной. Принятие окончательного решения по данному вопросу на соревнованиях является

прерогативой КСК (Ст 127 и 141 СК РАФ), а между соревнованиями – Комитета спортивной

техники РАФ.

1.19. СЕМЕЙСТВО МАТЕРИАЛОВ. Сталь, алюминий или пластмасса и т.п. Легирующие компоненты не имеют значения.

1.20. ПОДРЕССОРЕННЫЕ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ. Все части автомобиля, задемпфированные относительно дороги подвеской колес, другими словами, относительно колес – все части, расположенные за пределами точек и

осей поворота деталей подвески.

1.21. Шасси: Несущая структура автомобиля, вокруг которой собраны механические компоненты и кузов, включая любую часть указанной структуры.

1.22. Кузов:

Снаружи: все подрессоренные части автомобиля, омываемые потоком воздуха.

Внутри: пассажирский салон и багажник.

Типы кузова подразделяются на следующие:

1. Полностью закрытый кузов

2. Полностью открытый кузов

3. Конвертируемый кузов с опускаемой крышей (складной) или со съемной крышей из

твердого материала (жесткий верх).

1.23. Сидение:

Две поверхности, составляющие подушку сидения и спинку.

Спинка сидения:

Поверхность, простирающаяся вверх от основания позвоночника нормально сидящего человека.

Подушка сидения:

Поверхность, простирающаяся вперед от основания позвоночника нормально сидящего человека.

1.24. Багажное отделение:

Любой объем внутри автомобиля, отличающийся от пассажирского салона и моторного отсека.

Это отделение ограничено в длину структурными перегородками, устанавливаемыми при

изготовлении автомобиля и/или задней частью сидений (если это возможно, то откинутых назад

на угол максимум 150).

Это отделение ограничено в высоту структурой и/или съемной панелью, устанавливаемой

изготовителем, или, при их отсутствии, горизонтальной плоскостью, проходящей через самую

низкую точку ветрового стекла.

1.25. Пассажирский салон (кокпит):

Структурный внутренний объем, в котором размещаются водитель и пассажиры.

1.26. Капот:

Внешняя часть конструкции кузова, которая открывается, чтобы обеспечить доступ к двигателю.

1.27. Крыло:

Крыло - область, определенная согласно рисунку 251-1.

Переднее крыло

Область, омываемая потоком воздуха, определенная: внутренней поверхностью комплектного колеса стандартного автомобиля (C1/C1), передней кромкой передней двери (B1/B1) и расположенная ниже плоскости, параллельной дверным порогам и касающейся нижних углов видимой части лобового стекла (А1/А1).

Заднее крыло

Область, омываемая потоком воздуха, определенная внутренней поверхностью комплектного колеса стандартного автомобиля (C2/C2), передней кромкой задней боковой двери (B2/B2), расположенная ниже нижней кромки видимой части стекла задней боковой двери, ниже касательной к нижней кромке видимой части заднего стекла и нижнему заднему углу нижней части бокового стекла задней двери (А2/А2).

АМОРТИЗАТОР.

Устройство для гашения механических колебаний упругих систем.

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (ОГ).

Система, через которую отводятся отработавшие газы от двигателя, включающая все элементы от

разъемов с головками блока до отверстий, через которые ОГ выходят в атмосферу, а именно:

выпускные коллекторы, каталитические нейтрализаторы, резонаторы, глушители и трубы.

1.30. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР.

Амортизатор, гасящий колебания за счет гидравлического (вязкостного) сопротивления залитой в

него жидкости.