Происходит срабатывание ЭПК через срывной клапан СК

 

При включении переключателя ППТ сигнальная лампа «К» не горит:

 

- перегорел предохранитель ПР-15 электропневматического тормоза;

- нарушен контакт ППТ головного вагона или К-1 реверсивного вала;

- отсутствует контакт в ППТ хвостового вагона (СК не срабатывает);

- сигнальная лампа «К» перегорела.

На устранение неисправности – 10 мин.

 

При нажатии на кнопку безопасности «КБ» реле РКБ не включается:

 

- отсутствует контакт в кнопке «КБ» или у контактора К-6 главного вала контролера.

На устранение неисправности – 5 мин.

 

При постановке реверсивной рукоятки в положение «Вперед» сигнальная лампа «К» гаснет и срабатывает СК:

- отсутствует контакт в блок-контакте РКБ;

- не включено реле РКБ.

На устранение неисправности – 5 мин.

 

При постановке главной рукоятки контроллера в маневровое положение сигнальная лампа «К» горит и срабатывает СК:

- отсутствует контакт в блок-контакте РКБ.

На устранение неисправности – 5 мин.

 

Самопроизвольное вращение валов РК на всех моторных вагонах

- сигнальная лампа ЛК периодически загорается и гаснет. Аварийное замыкание одного из контактов РК. Вести поезд можно, применяя ручной пуск.

 

Самопроизвольное опускание токоприемников на всех вагонах

- на одном из моторных вагонах открыта лестница или высоковольтный шкаф, произошло замыкание блокировки лестницы. Подложить под РБЛ в головном и хвостовом вагоне.

На устранение неисправности – 10 мин.

 

Не работают вспомогательные машины

 

8.6.1. Не работает динамотор на вагоне 01 или 09:

- поставит перемычку на вагоне 03 или 07 между проводами №№ 15 и 22, вторую перемычку поставить на неработающем головном вагоне с 15 на 22 провод, вынуть ПР-30.

На устранение неисправности – 10 мин.

 

8.6.2. На пульте управления загорелась сигнальная лампа РПДК:

- перегорели предохранители ПР-30, ПР-13, ПР-1 на прицепном вагоне. При перегорании ПР-1 и ПР-30 не будет возбуждаться генератор управления.

- перегорели предохранители ПР-10 и ПР-13 на моторном вагоне.

В этом случае загорится сигнальная лампа БВ на пульте управления.

Выход из положения – сменить перегоревшие предохранители.

На устранение неисправности – 10 мин.

 

8.6.3. Неисправен БРЗГ:

Выход из положения – поставить перемычку с 15 провода на Ш и с провода Ш на регулируемый резистор вентиляторов.

Регулировку тока подзаряда АКБ производить резистором по амперметру в низковольтном шкафу прицепного вагона.

На устранение неисправности – 10 мин.

 

8.6.4. Не включается МК-1 на прицепном вагоне или МК-2 на моторном вагоне:

- при соблюдении правил техники безопасности прозвоночной лампой определить исправность катушки контактора, в случае неисправности катушки принудительно включить контактор МК.

На устранение неисправности – 10 мин.

 

8.6.5. Отключена защита РПД или РПК:

- при соблюдении правил техники безопасности осмотреть делитель напряжения или двигатель компрессора. Если имеется неисправность – вытащить предохранитель ПР-13 делителя напряжения, восстановить защиту РПД и подложить изоляцию под 63 провод на КБ.

На устранение неисправности – 10 мин.

 

Не блокируется высоковольтная межвагонка из-за неисправности.

Выход из положения – при соблюдении техники безопасности поставить перемычку на провод 20 А – 20 Г в ящике ЯК – 106.

На устранение неисправности – 10 мин.

 

8.6.7. Перегорели демпферные сопротивления:

Выход из положения – эксплуатировать поезд до заезда в депо, собрав аварийную схему питания АКБ.

 

Не работает отопление

 

8.7.1. При включении отопления в вагонах происходит срабатывание РПО со снятием напряжения в контактной сети:

Причина – короткое замыкание в силовых цепях отопления.

Выход из положения – по прибытии на конечную станцию произвести осмотр контакторов отопления, калориферов, печей. Выявленную неисправность устранить.

 

8.7.2. Не включается отопление на всем составе:

Причина – перегорание предохранителей ПР-6 на головном вагоне.

- нет контакта в блокировке РБЛ.

- нет контакта в кнопке отопления.

Выход из положения – сменить предохранитель, восстановить контакт в блокировке РБЛ и в кнопке отопления.

На устранение неисправности – 5 мин.

 

8.7.3. Не отапливается вагон:

Причина – перегорели плавкие предохранители ТЗ.

- перегорели предохранители ПР-6, ПР-9, ПР-12;

- не включается реле ПРО ТРВ.

Выход из положения – сменить перегоревшие предохранители - осмотреть состояние реле ПРО ТРВ.

На устранение неисправности – 10 мин.

 

8.8. При постановке контролера машиниста в «М» положение идет звонковая работа КБ и ПРА:

 

- постороннее питание 11 и 12 проводов. Подложить на РУМе под 12 провод до креста, после креста под 11 провод на РУМе.

На устранение неисправности – 15 мин.

 

8.9. При восстановлении БВ происходит снятие напряжения в контактной сети, контроллер машиниста в нулевом положении:

- пробило изоляционную стойку ЛК. Определить вагон и с пробитой стойки отсоединить высоковольтный провод, перемычку между ЛК – 1-2 снять, собрать схему на одном ЛК до захода в депо.

На устранение неисправности – 20 мин.

 

8.10. Неисправности электропневматических тормозов:

 

8.10.1. Отказ ЭПТ через кран машиниста:

- ставится перемычка на рейке пульта управления с проводов 15 Л на 15ДУ и на клеммовой рейке в низковольтном шкафу с провода 40 на провод 47. РО работает от кнопки освещения пульта, РТ через кнопку песочницы.

На устранение неисправности – 5 мин.

 

8.10.2. При постановке крана машиниста в тормозное положение срабатывает СК:

- нет целостности провода 45. Поставить перемычку с 47 на 45 провод.

На устранение неисправности – 5 мин.

 

8.10.3. При постановке ППТ в 1 положение перегорает ПР-15:

- пробило конденсатор С–15 на пульте сигнальных ламп. Отсоединить С–15 от сигнальной лампы «К».

На устранение неисправности – 10 мин.

 

ЭД-4М