I Комплексные показатели надежности

йг,. '

Кемплексными показателями надежности техники являются: Ж — коэффициент готовности;

К, — коэффициент технического использования; К _г — коэффициент оперативно^ готовности; к_; — экономический показатеЛь надежности.

Боэффициент готовности характеризует вероятность того, что шще окажется работоспособным в произвольный момент

•они, кроме планируемЫх периодов, в течение которых менение изделия по назначению не предусматривается. Ко-

•ициент готовности характеризует надежность изделия на оп-Юенном временном интервале эксплуатации, поэтому при рировании этого показателя в нормативно-технической до-внтации указывают интервал эксплуатации изделия, на |ром следует оценивать К_г. Среднее статистическое значе-шоэффициента К_г определяют по формуле:

т*

— суммарная наработка /-го изделия в заданном интервале эксплуата-

* ции;

;'— суммарное время восстановления»'-го изделия за этот же период

;' эксплуатации;

!?•— число наблюдаемых изделий в заданном интервале эксплуатации.

' 163

где Л^ — максимально возможное использование емкости транспортного

средства или тары, выра*енное в единицах продукции; V — объем единицы продукции; «— емкость транспортного средства или тары; V — коэффициент норматавных потерь емкости транспортного средства.

Потеря, неиспользование части емкости транспортного сред-ства происходит, например, из-за необходимости устройства про-ходов между машинами а трюмр корабля.

Значения Ки и должны быть выражены в одинаковых еди-ницах измерения объема.

Экономическими показателями транспортабелыюсти являют-ся те показатели, которые характеризуют затраты, обусловлен-ные вьйтолнеНием операций подготовки к транспортированию, самого транспортирования, а также заключительных работ после транспортирования. Стоимостные показатели учитывают мате-риальные и трудовые затраты, квалификацию и количество лю-дей, участвующих во всех процессах, связанных с транспорти-рованием изделия (изделий).

Относительные показатели транспортабельности изделий от-носятся к одному изделию или к определенной группе таких изделий, транспортируемых совместно. Кроме того, показатели транспортабельности могут определяться по отношению к еди-нице пути транспортирования или к одной перевозке и т.п.

Большое разнообразие изделий, а также способов и средств их транЬпортирования не позволяют дать полный перечень пока-зателей транспортабельности. Однако в числе показателей транс-портабельности следует назвать и такие как:

— средняя трудоемкость подготовки одного изделия к тран-спортированию (включая упаковку, погрузку и крепление);

— средняя стоимость подготовйтельных к транспортирова-нию операций;

— средйяя стоимость перевозки одного изделия на расстоя-ние 1 км определенным видом транспорта или опреде-ленным транспортным средством;

— средняя трудоемкость или стоимость разгрузки и других заключительных операций транспортирования;

— средняя продолжительность погрузки и разгрузки партии продукции конкретного количества, например, из железно-дорожного вагона определенного типа и др.

162 ',.

• случаях, когда еще нет сведений о характеристиках тран-ргабельности, это свойство оценивают экспертным методом юаллах. Такой показатель выражает степень приспособлен-рн изделий к транспортированию по таким его характеристи-мкак наличие приспособлений для погрузки и крепления в Ёщортном средстве; наличие и удобство ручек и других ус-иСтв для переноски, перегрузки и т.д.

Икономические показатели заключительных операций и дру-асвязанные с разгрузкой и установлением технического изде-даа стационарное рабочее место, могут относиться и к показа-|м экономного расхрдования ресурсов, но только до начала Ьводительной работы изделия.