История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
Топ:
Основы обеспечения единства измерений: Обеспечение единства измерений - деятельность метрологических служб, направленная на достижение...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов...
Генеалогическое древо Султанов Османской империи: Османские правители, вначале, будучи еще бейлербеями Анатолии, женились на дочерях византийских императоров...
Интересное:
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Что нужно делать при лейкемии: Прежде всего, необходимо выяснить, не страдаете ли вы каким-либо душевным недугом...
Мероприятия для защиты от морозного пучения грунтов: Инженерная защита от морозного (криогенного) пучения грунтов необходима для легких малоэтажных зданий и других сооружений...
Дисциплины:
|
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
Средний простой транзитного вагона с переработкой определяется по формуле:
tсртр с/п = tппср + tрасф + tнакср +t ож форср + tформ.ср +tотпрн (7.3)
где tппср – время под обработкой по прибытии, таблица 3.2;
tрасф – время на расформирование;
tнакср – время на накопление;
tож форср – время на ожидание формирования;
tформ.ср – время на формирование;
tотпрн – время на обработку по отправлению, таблица 3.3.
tсртр с/п = 0,9+0,9+5,0+0,1+0,9+1,1= 8,9 ч.
Средний простой транзитного вагона с переработкой
под обработкой по прибытии.
Средний простой транзитного вагона с переработкой под обработкой по прибытии определяется по формуле:
tппср =
(7.4)
Расчет вагоночасов простоя транзитного вагона с переработкой под обработкой по прибытии сведен в таблице 7.3
tппср
= 0,9 ч
Таблица 7.3 - Расчет среднего простоя транзитного вагона с переработкой под обработкой по прибытии
| №поезда | Время, ч. мин. | Простой, ч. | Число вагонов | Вагоночасы простоя | |
| прибытие | начало расфор. | ||||
| 0-20 | 1-09 | 0.8 | 54.4 | ||
| 0-35 | 2-01 | 1.4 | 95.2 | ||
| 3-00 | 3-55 | 0.9 | 61.2 | ||
| 3-50 | 4-49 | 1.0 | 68.0 | ||
| 4-30 | 5-41 | 1.2 | 81.6 | ||
| 8-10 | 8-59 | 0.8 | 54.4 | ||
| 10-25 | 11-14 | 0.8 | 54.4 | ||
| 11-20 | 12-09 | 0.8 | 54.4 | ||
| 12-15 | 13-02 | 0.8 | 54.4 | ||
| 14-31 | 15-01 | 0.5 | 34.0 | ||
| 15-55 | 16-44 | 0.8 | 54.4 | ||
| 18-20 | 19-09 | 0.8 | 54.4 | ||
| 19-50 | 20-49 | 1.0 | 68.0 | ||
| 22-20 | 23-09 | 0.8 | 54.4 | ||
| Итого | 843,2 |
Среднее время на расформирования составов.
Среднее время на расформирования составов согласно расчетам по формуле 5.1 составляет:
tрасф = 54 мин = 0,9 ч
Средний простой транзитного вагона с переработкой под накоплением.
Расчет среднего простоя транзитного вагона с переработкой под накоплением показан в таблице 7.4.
Расчет времени на формирование транзитного вагона с переработкой и местного вагона.
Время на формирование определяется по формуле:
tформ =
(7.5)
tформ ср
= 0,9 ч
Время на ожидание формирования:
tформож =
= 0,1 ч
Средний простой транзитного вагона с переработкой под накоплением.
Расчет среднего простоя транзитного вагона с переработкой под накоплением показан в таблице 7.4.
Расчет времени на накопление транзитного вагона с переработкой.
Время на накопление транзитных вагонов с переработкой рассчитывается по формуле:
tнакс/п =
(7.6)
tнакс/п =
= 5,0 ч.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП 190701.14.000 ПЗ |
| Путь парка С | Остаток вагонов | Количество вагонов | Простой, ч. | Вагоночасы простоя | |
| прибыло | под накоплением | ||||
| - | 2.6 | 52.0 | |||
| 0.9 | 24.3 | ||||
| 0.0 | 0.0 | ||||
| 7.0 | 35.0 | ||||
| 5.1 | 91.8 | ||||
| 4.2 | 117.6 | ||||
| 0.0 | 0.0 | ||||
| 10.8 | 64.8 | ||||
| 7.6 | 228.0 | ||||
| 6.1 | 134.2 | ||||
| 0.0 | 0.0 | ||||
| 4.3 | 86.0 | ||||
| Итого | 833.7 | ||||
| - | 13.6 | 244.8 | |||
| 9.0 | 72.0 | ||||
| 11.0 | 110.0 | ||||
| 9.1 | 91.0 | ||||
| 4.1 | 41.0 | ||||
| 0.3 | 1.2 | ||||
| 0.0 | 0.0 | ||||
| 0.0 | 0.0 | ||||
| 5.5 | 71.5 | ||||
| 4.3 | 21.5 | ||||
| Итого | 653.0 | ||||
| - | 11.8 | 295.0 | |||
| 11.2 | 112.0 | ||||
| 6.4 | 64.0 | ||||
| 6.4 | 128.0 | ||||
| 0.0 | 0.0 | ||||
| 4.2 | 113.4 | ||||
| 3.2 | 32.0 | ||||
| 2.3 | 25.3 | ||||
| 0.0 | 0.0 | ||||
| 7.8 | 78.0 | ||||
| 6.4 | 160.0 | ||||
| 2.3 | 64.4 | ||||
| 0.0 | 0.0 | ||||
| 0.3 | 7.5 | ||||
| Итого | 1079.6 | ||||
| - | 6.3 | 163.8 | |||
| 3.7 | 55.5 | ||||
| 0.9 | 18.0 | ||||
| 0.0 | 0.0 | ||||
| 11.0 | 33.0 | ||||
| Продолжение таблицы 7.4 | |||||
| 4.6 | 105.8 | ||||
| 4.0 | 44.0 | ||||
| 3.7 | 74.0 | ||||
| 2.9 | 20.3 | ||||
| 0.0 | 0.0 | ||||
| 6.7 | 40.2 | ||||
| 4.6 | 32.2 | ||||
| 2.7 | 13.5 | ||||
| 0.3 | 2.4 | ||||
| Итого | 602.7 | ||||
| - | 4.5 | 126.0 | |||
| 2.8 | 56.0 | ||||
| 0.0 | 0.0 | ||||
| 0.0 | 0.0 | ||||
| 9.7 | 194.0 | ||||
| 6.4 | 128.0 | ||||
| 4.1 | 73.8 | ||||
| 0.0 | 0.0 | ||||
| 5.5 | 48.0 | ||||
| 4.0 | 100.0 | ||||
| 1.7 | 39.1 | ||||
| 0.0 | 0.0 | ||||
| 2.7 | 21.6 | ||||
| 0.3 | 6.0 | ||||
| Итого | 792.5 | ||||
| - | 6.3 | 220.5 | |||
| 4.6 | 55.2 | ||||
| 1.8 | 18.0 | ||||
| 0.0 | 0.0 | ||||
| 0.0 | 0.0 | ||||
| 12.2 | 183.0 | ||||
| 9.6 | 96.0 | ||||
| 5.5 | 55.0 | ||||
| 2.9 | 14.5 | ||||
| 1.9 | 19.0 | ||||
| 1.7 | 17.0 | ||||
| 0.0 | 0.0 | ||||
| 2.7 | 18.9 | ||||
| 1.1 | 11.0 | ||||
| 0.4 | 3.2 | ||||
| 0.3 | 3.0 | ||||
| Итого | 714.3 | ||||
| Всего | 4675,8 |
Расчёт местного вагона под накоплением:
Впрм = 4·0,3+13·5,5+11·4,0+7·2,9+7·4,6+5·2,9+10·1,9+10·1,1+8·0,4=216,9 вагоночасы.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП 190701.14.000 ПЗ |
Время простоя транзитного вагона с переработкой по отправлению рассчитывается по формуле:
tотпрср =
(7.7)
Расчет простоя по отправлению транзитного вагона с переработкой показан в таблице 7.5
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| КП 190701.14.000 ПЗ |
| № поезда | Время, ч. мин. | Простой, ч. | Число вагонов | Вагоночасы простоя | |
| окончание перестановки | отправление | ||||
| 0-29 | 1-20 | 1,0 | |||
| 3-22 | 4-20 | 1,1 | 74,8 | ||
| 5-14 | 6-00 | 1,0 | |||
| 7-39 | 8-28 | 1,0 | |||
| 7-39 | 9-10 | 1,6 | 108,8 | ||
| 10-18 | 11-02 | 1,0 | |||
| 12-31 | 13-18 | 1,0 | |||
| 15-01 | 15-48 | 1,0 | |||
| 16-39 | 17-40 | 1,1 | 74,8 | ||
| 17-21 | 18-20 | 1,1 | 74,8 | ||
| 18-41 | 19-32 | 1,0 | |||
| 21-04 | 21-50 | 1,0 | |||
| 22-06 | 23-26 | 1,4 | 95,2 | ||
| 22-46 | 23-48 | 1,1 | 74,8 | ||
| Итого | 1047,2 |
tотпрср =
= 1,1 ч
Общий простой транзитного вагона с переработкой представлен в таблице 7.6 согласно формуле 7.3
Таблица 7.6 - График простоя транзитного вагона с переработкой
| Элементы простоя | Норма,часы | Время, часы | ||||||||||
| Под обработкой по прибытии | 0,9 | |||||||||||
| Расформирование | 0,9 | |||||||||||
| Накопление | 5,0 | |||||||||||
| Ожидание формирования | 0,1 | |||||||||||
| Формирование | 0,9 | |||||||||||
| Под обработкой по отправлении | 1,1 | |||||||||||
| Общий простой | 8,9 |
|
|
|
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!