Расчет потребного количества автобусов

 

Количество автобусов на маршруте должно меняться по часам суток в соответствии с изменением величины пассажиропотока. Для обеспечения пассажиропотока на самом напряженном участке маршрута в часы «пик» нужно определить количество работающих автобусов на маршруте по формуле

, ед (округляем до целого числа) (2.1)

 

где Q_max – максимальная мощность пассажиропотока, пасс./ч;

q_н – номинальная вместимость автобуса, пасс;

t_об – время оборота автобуса на маршруте, час.

 

Поскольку эксплуатационная скорость не задается, время оборота определяем по формуле

, час (2.2)

где ℓ_м – длина маршрута, км;

V_Т – техническая скорость, км/ч;

n – число промежуточных остановок;

t_оп – время простоя на промежуточной остановке, час;

t_ок – время простоя на конечных остановках, час.

 

 

Определение скорости движения

 

Скорость – один из основных показателей работы автобусов.

Определяем эксплуатационную скорость и скорость сообщения по формулам

 

(2.3)

(2.4)

где ℓ_м – длина маршрута, км;

t_оп – время простоя на одной промежуточной остановке, мин;

t_дв – время чистого движения автобуса, мин.

 

Определяем время в движении по формуле

(2.5)

 

 

Определение интервала движения

 

Интервал движения, как и число автобусов на линии, изменя­ется по часам периода движения в зависимости от величины пассажиропотоков и определяется по формуле

, мин (2.6)

где t_об – время оборота автобуса на маршруте, мин;

А_м - количество работающих автобусов на маршруте, ед.

 

 

Временные показатели работы автобуса на линии

 

Определяем число рейсов

, рейсов (округляем до целого четного числа) (2.7)

где T_м – время работы на маршруте, час.

t_р - время рейса, мин

, мин (2.8)

 

Определяем время на маршруте автобуса по формуле

 

Т_м = Т_н – t_н., час (2.9)

Т_н = Т_заезда – Т_выезда – Т_обеда, час (2.10)

 

где t_н - время, затраченное на нулевой пробег, час;

Т_заезда и Т_выезда – время выезда и заезда автобуса (см. таблицу 2 – Распределение пассажиропотока по часам суток);

Т_обеда – время приема пищи (» 1 час для каждой смены).

 

В связи с тем, что количество рейсов округлялось до целого, необходимо уточнить время на маршруте автобуса по формуле

, час (2.11)

Уточняем время в наряде

, час (2.12)

 

Определяем авточасы в наряде за день для всех автобусов, работающих на маршруте, по формуле

а/ч (2.13)

 

Определение пробега и его использование

 

В течение рабочего времени находящиеся на линии автобусы выполняют среднесуточный пробег, который определяется по формуле

 

L_сс = L_пр + (2ℓ_н^. А_м), км (2.14)

 

где L_пр – производительный пробег, км;

ℓ_н – длина нулевого пробега, км;

А_м – количество работающих автобусов на маршруте, ед.

 

Определяем производительный пробег по формуле

_, км (2.15)

 

где ℓ_м – длина маршрута, км.

- общее количеств рейсов, выполненные всеми автобусами за сутки;

(2.16)

 

Определяем коэффициент использования пробега за день по формуле

, (2.17)

 

где L_пр – производительный пробег, км

L_сс – среднесуточный пробег, км.