Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
Топ:
Теоретическая значимость работы: Описание теоретической значимости (ценности) результатов исследования должно присутствовать во введении...
Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного хозяйства...
Интересное:
Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...
Дисциплины:
|
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
После нахождения баллистического коэффициента и начальной скорости осколка, определяем безопасное отставание АБ из выражения (1.9)
(3.35)
Потребное безопасное отставание авиабомбы DБ должно быть вычислено в диапазоне скоростей самолета от 600 до 1200 км/ч.
Определим безопасную точку взрыва авиабомбы ОФАБ-100-120 при сбрасывании ее с самолета, если начальная скорость осколка v 0 = 1789 м/с (см. § 3.6), а баллистический коэффициент осколка cн = 0.0119 1/м (см. § 3.7).
1. Размерность начальной скорости осколка переводим к размерности скорости самолета (1м/с = 3.6 км/ч). Тогда
ч.
2. По формуле (3.35) определяем безопасное отставание авиабомбы в заданном диапазоне скоростей. Например при v c = 600 км/ч

Остальные результаты вычислений сведены в табл. 3.4
Таблица 3.4
| V c , км/ч | ||||
| DБ, м | 123.2 | 101.7 | 85.5 | 72.8 |
На рис. 2 показана кривая DБ = f(v c), в функции скорости сбрасывания авиабомбы с низколетящего самолета, находящегося на высоте H.
D Б, м

Рис. 2
Для определения режима (скорости) полета самолета необходимо решить динамическое уравнение падения авиабомбы. В результате решения получаем штилевой относ А, линейное отставание D и время падения бомбы t.
Реальное отставание авиабомбы от самолета увеличивается с ростом скорости полета. Накладывая график D = f(v с), при данной высоте полета, на график изображенный на рис. 2, DБ = f(v с), можно получить точку пересечения кривых f(D*, v c*). В этом случае возможно безопасное отставание АБ, если скорость самолета будет больше или равна v с*.Если кривые D = f(v c) и DБ = f(v с) не пересекаются, в заданном диапазоне скоростей, следует увеличить баллистический коэффициент авиабомбы (установить тормозные устройства) так, чтобы наблюдался диапазон скоростей, при котором соблюдалось условие D ³ DБ. Это вторая часть курсовой работы.
Г л а в а 4. Порядок ОФОРМЛЕНИЯ РАБОТЫ
При оформлении работы студент должен пользоваться не только представленными в пособии материалами, но и указанной в ней литературе, особенно конспектом лекций.
В работе представлены различные варианты расчетов, которые необходимо выбрать по исходным данным.
Соблюдать размерность единиц исходных данных и ответов, как это показано в пособии.
Расчетные вычисления необходимо записывать сначала в виде формул, затем в числовом значении и в конце ответ.
По результатам расчета студент должен оформить расчетно-пояснительную записку в следующем порядке:
1. Таблица исходных данных.
2. Схема бомбометания с предельно малых высот полета.
3. Решение задачи по результатам исходных данных:
- определение удельной энергии ВВ;
- определение плотности сплава ВВ;
- определение скорости детонации ВВ;
- определение массы осколка;
- определение начальной скорости осколка;
- определение баллистического коэффициента осколка;
- определение безопасного отставания АБ.
Результаты расчетов удельной энергии, плотности сплава и скорости детонации ВВ оформить в виде таблицы раздельно для однородных бризантных ВВ, сплава ВВ с флегматизатором и сплава ВВ с порошкообразным алюминием.
4. Построение графика DБ(v c). К полученному графику добавить кривую из примера.
5. Анализ полученных результатов и выводы по работе. В выводах отразить причины происходящих изменений значений удельной энергии, плотности сплава и скорости детонации ВВ.
После оформления работы, каждый студент должен представить расчетно-пояснительную записку преподавателю и защитить ее в индивидуальном собеседовании.
ПРИЛОЖЕНИЕ
Таблица 1
Плотность r, удельная энергия Q w и скорость детонации D однородных бризантных ВВ
| Тип ВВ | Химическая Формула | r 103 кг/м3 | Q w кДж/кг | D м/с |
| Динитронафталин | C10 H6 (NO2)2 | 1.5 | ||
| Пикрат аммония | C6H2(NO2)3ONH4 | 1.6 | ||
| Тротил | C6H2(NO2)3CH3 | 1.66 | ||
| Пикриновая кислота | C6H2(NO2)3OH | 1.6 | ||
| Тетрил | C7H5N(NO2)4 | 1.78 | ||
| Гексоген | (CH2NNO2)3 | 1.82 | ||
| Тэн | C(CH2ONO2)4 | 1.77 | ||
| Октоген | (CH2NNO2)4 | 1.9 |
Таблица 2
|
|
|
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!