Основные технические данные курсовой системы

Погрешность в определении гиромагнитного курса по указателям, град:

УШ ……………………………...…………………..……………….. ±1,5

УГА-1У …………………………………………………….…………. ±2

Погрешность в определении КУР указателем УШ, град:

по стрелке 1 ………………………………………………………… ±1,5

по стрелке 2………………………………………………………….±2,5

Погрешность выдачи сигналов курса потребите­лям, град:

с сельсинов в УШ ……………………………………………………. ±1,5

с потенциометра УШ …………………………………………………. ±2

Дополнительная погрешность на каждую минуту

раз­ворота самолета, град ………………….……………………….. 0,15

Допустимый уход гироскопа за 30 мин в режиме ГПК, град.. ±1

Скорость согласования:

нормальная, град/мин ………………………..……………………… 2-5

большая, град/с ………………………………..…………………….. 10

Время готовности, мин ………………………………………………. не более 5

Напряжение источников питания, В:

трехфазного тока ………………………………………..…….. 36±5%; 400 Гц±2%

однофазного ……………………………………..…………….. 45±10%; 400 Гц;

постоянного …………………………………….……………… 27+10%

Потребляемая мощность:

переменного тока, В А …………………………………………. 300

постоянного тока, Вт ………………………………………….. 500

Масса комплекта, кг …………………………………………… 51,5

При подготовке курсовой системы к полету нужно проверить ее функционирование. Для этого кремальерой коррекционного ме­ханизма установить с помощью треугольного индекса значение ±15°, поставить систему в режим ГПК и по стрелке Г указателя УГА-1У проверить скорость согласования следящей системы — она должна быть 2—5 град/мин. При этом проверяется функцио­нирование следящих систем КМ-ГА, ГА-УГА-1У (стрелка Г). На­жав кнопку быстрого согласования, проверяют большую скорость согласования, для этого кремальерой коррекционного механизма предварительно вводят рассогласование порядка 150—180°. Боль­шая скорость согласования не должна быть менее 10 град/с.

Следящие системы КМ-ГА, ГА-УШ, УШ-УК проверяют анало­гичным образом, только устанавливают режим МК, контролируя отработку рассогласования по указателям УШ, УК. К сожалению, проверить функционирование следящей системы ИД-КМ без раз­ворота самолета в КС-6 не представляется возможным.

Существенно влияет на точность навигации правильность начальной выставки курсовой системы, т. е. установки исходного курса. Выставка начального курса может осуществляться различными способами, наиболее распространенными из которых являются: способ магнитной коррекции, способ астрокоррекции и по путево­му углу взлетно-посадочной полосы.

При использовании ортодромического способа самолетовожде­ния необходимо установить режим работы системы ГПК; задатчиком курса с пульта управления привести показания УШ в соот­ветствие с показаниями стрелки Г указателя УГА-1У. Следует помнить, что так поступают, если самолет находится на опорном меридиане или отстоит от него не более чем на 0,5° долготы и в средних географических широтах, где напряженность горизонталь­ной составляющей магнитного поля Земли больше 0,06 Э.

Ортодромический курс можно устанавливать по путевому углу средней линии взлетно-посадочной полосы, который должен быть известен точно. Для этого устанавливают самолет возможно точ­нее по оси ВПП. В режиме ГПК устанавливают шкалу УШ на путевой угол ВПП. Следует учитывать, что ошибка в ориентации продольной оси самолета относительно средней линии ВПП пол­ностью входит в установленный курс.

При использовании астрономического способа начальной вы­ставки курса можно, установив режим работы системы ГПК, задатчиком курса с пульта управления привести показания УШ в соответствие с показаниями стрелки А указателя УГА-1У. В этом случае на УШ будет выставлен истинный курс точки установки курса.

В полете необходимо следить за своевременной установкой ши­рот пролетаемого места и в режиме ГПК периодически исключать накопившуюся погрешность от собственного ухода гироскопа. Для этого курсовую систему переключают в режим МК или АК, в кото­рых и происходит коррекция уходов. Основанием для переключе­ния системы с режима ГПК в режим МК или АК является рассо­гласование между показателями УШ и стрелки Г указателя УГА-1У более ±4°. Естественно, что для такого сравнения необходимо ги­ромагнитный курс стрелки Г привести к ортодромическому курсу путем введения на коррекционном механизме условного магнитно­го склонения для точки, в которой производится сравнение показа­ний ортодромических курсов УШ и стрелки Г. При сравнении ортодромических курсов УШ и стрелки А указателя УГА-1У при рас­согласовании в 1+2° необходимо переключать систему под кор­рекцию. Индикация курсов в системе КС-6 в зависимости от ре­жима работы сведена в табл. 9. 2.

Примечания. 1. Таблица составлена при магнитном склонении на ука­зателе УШ ∆М= 0.

2. В режиме МК при нулевом положении индекса склонений на коррекционном механизме и при введении на УШ величины ДМ подвижная шкала пока­зывает ИК. Стрелки 1 и 2УШ в этом случае по подвижной шкале показывают ИПР.

3. В некоторых модификациях КС-6 в режиме МК стрелка Г указателя УГА-1У при положении переключателя «Основной запасной» в положение «Ос­новной» индицирует ортодромический курс от запасного гироагрегата.

Условные обозначения:

О — нуль; ∆M — магнитные склонения; ∆М_усл—условное магнитное скло­нение; ГМК — гиромагнитный курс; ИК — истинный курс; ОК— ортодромический курс, ИК' и ОК' — истинный и ортодромический курсы астрокомпаса (неосредненные); КУР — курсовой угол радиостанции; ОПР — относительный пеленг радиостанции; (относительно ортодромической системы координат); МПР — маг­нитный пеленг радиостанции; ИПР — истинный пеленг радиостанции; КК — ком­пасный курс; ИК_а, ОК_а — истинный и ортодромические курсы астрокомпаса.