Расчетные параметры локомотивов

Серия локомотива	Расчетная сила тяги , Н	Расчетная скорость , км/ч	Расчетная масса Р, т	Конструкционная скорость , км/ч	Сила тяги при трогании с места , Н	Длина локомотива ,м	Число движущихся колесных пар
Тепловозы	2Т116 (две секции)	496 400	24,0			797 550
2М62 (две секции)	400 300	20,0			610 100
3ТЭ10М (три секции)	744 000	23,5
2ТЭ10М (две секции)	496 400	23,5			797 550
Электровозы	ВЛ8 (две секции)	456 150	43,3			595 450
ВЛ10 (две секции)	451 250	46,7			614 100
ВЛ11 (три секции)	676 900	46,7			921 200
ВЛ60 (одна секция)	361 000	43,5			487 350
ВЛ80 (две секции)	502 300	43,5			677 650

Таблица 3^а

Сила тяги локомотивов Fк при различных значениях скорости V локомотивов Н 10³

Скорость Серии локомотивов
Тепловозы	2ТЭ 116 (две секции)
2М62 (две секции)
3ТЭ10М (три секции)
2ТЭ10М (две секции)
2ТЭ25К (две секции)
Электровоз	ВЛ8 (две секции)
ВЛ10 (две секции)
ВЛ11 (три секции)
ВЛ 80 (три секции)
2ЭС5К (две секции)

*- значения силы тяги указаны в кН, а нужно перевести их в Н, т.е. умножить на 10³

4. Для построения диаграммы удельных равнодействующих сил предварительно составляют таблицу для трех режимов ве­дения поезда по прямому горизонтальному пути:

а) для режима тяги f_к–w ₀ – f ₁(v);

б) для режима холостого хода w_ox = f ₂ (v);

в) для режима торможения:

при служебном регулировочном торможении w_ox + 0,5b_Т= f ₃(v),

при экстренном торможении w_ox +b_T = f₄(v).

Таблицу удельных равнодействующих сил, форма которой приведена ниже (табл. 5), заполняют для скоростей от 0 до конструкционной v_констр через 10 км/ч.

Значение силы тяги для скоростей от 0 до конструкционной v_констр приведены в табл. 3Є

Расчетную кривую тяговой характеристики заданного локо­мотива необходимо вычертить на миллиметровой бумаге и при­вести в работе.

Основное удельное сопротивление локомотива при движении под током определено по формуле (2), основное удельноесопротивление состава – по формуле (3). Числовые значения этих величин приведены в табл. 4 одинаковыми для всех вариантов.

Основное удельное сопротивление локомотива на холостом ходу (при движении без тока)[4]определяют по формуле

, Н/кН (7)

и его значения для разных скоростей приведены в табл. 4.

Удельные тормозные силы поезда в Н/кН вычисляют по фор­муле

(8)

где — расчетный коэффициент трения колодок о колесо:

при чугунных колодках

(9а)

при композиционных колодках

(9б)

(значения подсчитываются или принимают по табл. 4 для всех скоростей, занесенных в табл. 5);

Таблица4