История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
Топ:
История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...
Марксистская теория происхождения государства: По мнению Маркса и Энгельса, в основе развития общества, происходящих в нем изменений лежит...
Интересное:
Подходы к решению темы фильма: Существует три основных типа исторического фильма, имеющих между собой много общего...
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Аура как энергетическое поле: многослойную ауру человека можно представить себе подобным...
Дисциплины:
|
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
Цель работы – усвоить уравнения движения поезда в общем виде, а также при трогании и торможении. Рассчитать силу тяги при трогании поезда и его тормозной путь при торможении.
Уравнение движения поезда
Уравнение движения поезда выражает аналитическую зависимость между силами, действующими на поезд и в направлении его движения.
В общем виде оно может быть записано следующим образом:
, 1)
где
- сила тяги, Н;
- сцепная сила тяжести локомотива, кН;
- сила тяжести состава, кН;
- удельное сопротивление движению вагонеток, Н/кН;
- удельное сопротивление от уклона рельсового пути, Н/кН;
- ускорение поезда (коэффициент 110 учитывает инерцию вращающихся частей), м/с2;
- удельная тормозная сила, НкН. Удельное сопротивление от уклона пути в Н/кН численно равно уклону пути в ‰.
Удельная тормозная сила рассчитывается по формуле
, (7.2)
где
- полная тормозная сила, Н.
Уравнение движения поезда для различных фаз движения принимает следующий вид:
для трогания 
; (7.3)
для торможения
. (7.4)
Определение силы тяги поезда при трогании
7.2.1. Для расчета необходимо иметь следующие исходные данные:
- тип электровоза (АМ8Д, АРП10 и т.д.);
- количество груженых вагонеток в поезде
;
- модель вагонетки (ВГ1.0, ВГ1.1 и др.);
- вес груза в вагонетке
, кН;
- вес порожней вагонетки
, кН;
- удельное сопротивление движению вагонетки
, Н/кН;
- ускорение поезда
, м/с2;
- минимальный уклон рельсового пути
, ‰.
7.2.2. Определяется полный вес загруженной вагонетки
, (7.5)
где
- масса порожней вагонетки, кг;
- вместимость кузова вагонетки, кг;
- плотность материала, т/м3;
- ускорение свободного падения, м/с2.
7.2.3. Определяется вес поезда
, (7.6)
7.2.4. определяется сила тяги при торможении поезда под уклон м заданным ускорением
. (7.7)
Определение тормозного пути электровоза
7.3.1. определяется тормозная сила электровоза
, (7.8)
где
- коэффициент сцепления (
при движении без песка);
7.3.2. Определяется удельная тормозная сила по формуле (7.2).
7.3.3. Определяется тормозное замедление
. (7.9)
7.3.4. Продолжительность периода торможения
, (7.10)
где
- скорость начала торможения, принимаемая равной длительной скорости движения электровоза, принимаем
км/ч.
7.3.5. Определяем величину тормозного пути
. (7.11)
Порядок выполнения работы
7.3.1. Изучить теоретический материал.
7.3.2. Выписать условия задачи 7.1, при этом номер варианта соответствует порядковому номеру в журнале учета учебного процесса.
7.3.3. Решить задачу 7.1.
7.3.4. Защитить работу у преподавателя.
Задача 7.1
Произвести расчет силы тяги поезда при трогании, а также определить тормозной путь. Исходные данные для расчетов приведены в табл. 7.1. Параметры вагонеток приведены в табл. 7.1.
Таблица 7.1 – Исходные данные для задачи 7.1
| № | Тип электровоза | Число вагонеток в составе, z, шт. | Ускорение, j, м/с2 | Минимальный уклон, i, ‰ | Насыпная плотность материала, r, т/м3 | Модель вагонетки |
| АМ8Д | 0,03 | 0,9 | ВГ1,3 | |||
| АМ8Д | 0,05 | 1,0 | ВГ2,5 | |||
| АРП10 | 0,04 | 1,0 | ВГ1,4 | |||
| АРП14 | 0,05 | 1,7 | ВГ2,5 | |||
| АРП28 | 0,03 | 1,8 | ВГ3,3 | |||
| 7КР14 | 0,04 | 0,9 | ВГ1,3 | |||
| 10КР2 | 0,05 | 1,0 | ВГ1,4 | |||
| 10КР2 | 0,04 | 1,7 | ВГ1,6 | |||
| 14КР2 | 0,05 | 1,0 | ВГ2,5 | |||
| 14КР2 | 0,04 | 1,7 | ВГ2,5 | |||
| К10 | 0,05 | 1,7 | ВГ1,6 | |||
| К14 | 0,05 | 1,8 | ВГ3,3 | |||
| АМ8Д | 0,03 | 0,9 | ВГ1,0 | |||
| АМ8Д | 0,04 | 1,0 | ВГ1,3 | |||
| АРП10 | 0,05 | 1,0 | ВГ1,4 | |||
| 10КР2 | 0,03 | 0,9 | ВГ1,6 | |||
| 10КР2 | 0,04 | 1,7 | ВГ2,5 | |||
| 14КР2 | 0,05 | 1,7 | ВГ3,3 | |||
| 14КР2 | 0,03 | 1,0 | ВГ1,0 | |||
| АМ8Д | 0,04 | 1,0 | ВГ1,4 |
ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №8
|
|
|
Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!