Раздел II. Расчет технической скорости движения судна или состава

В этом разделе необходимо изучить транспортную характеристику груза.

С учетом гарантированных глубин и запасом под днищем, рассчитать эксплуатационную осадку судна.

Т_э = h_г - h_з (1)

где

Т_э – эксплуатационная характеристика судна, см;

h_г - гарантированная глубина на участке, см;

h_з – запас под днищем по правилам плавания, см.

Если Т_э ≥ Т_р, то норма загрузки Q_э = Q_р.

Т_р – регистровая осадка судна, см;

Q_э – эксплуатационная грузоподъемность судна, т;

Q_р – регистровая грузоподъемность судна, т.

Если Т_э ≤ Т_р, то для расчета нормы загрузки используется формула:

 

Q_э= [Q_р/ Т_р – Т_о] (Т_э – Т_о) (2)

где

Т_о – осадка судна порожнем.

Техническая скорость одиночных судов (грузовых теплоходов) и составов

рассчитывается отдельно для каждого участка пути (свободная река,

водохранилище, зона выклинивания), а также отдельно вверх и вниз по течению.

Для одиночных самоходных судов (грузовых теплоходов) техническая

скорость рассчитывается по формуле:

U = V_э ± w, км/ч (3)

где

V_э - эксплуатационная скорость движения на спокойной и глубокой воде при

осадке Т_э, км/ч;

w - потери (-) или приращения (+) скорости по участкам, принимаются

из справочной таблицы диспетчерского справочника.

Паспортная скорость судна на спокойной и глубокой воде приведена в

справочных таблицах для регистровой осадки в полном грузу (Т_р) и порожнем (Т_о).

При других эксплуатационных осадках судна (Т_э) техническая скорость

находится по формуле, км/ч:

(4)

 

 

где

V_p,V_o - паспортная (регистровая) скорость судна в полном грузу и порожнем, км/ч.

Для составов техническая скорость определяется через приведенное сопротивление воды движению состава и приведенную силу тяги буксировщика (упора толкача). Приведенное сопротивление каждой баржи (секции) находится в диспетчерском справочнике.

Если эксплуатационная осадка баржи (секции) не совпадает с табличным

значением, то приведенное сопротивление определяется путем интерполяции по формуле: (5)

 

 

где

R_max, R_min- ближайшее большее и меньшее табличные значения приведенного сопротивления, указанные в таблице последовательно, между которыми находится R (стр.38, Л.8);

Т_mах, T_min- ближайшее большее и меньшее табличные значения осадки, указанные в таблице последовательно, между которыми находится Т_э.

Количество барж (секций) в составе указывается в задании, а форма счала - в кильватер.

Приведенное сопротивление состава в целом определяется по формуле:

 

R_с = k_сч Σ R_б (6)

где

k_сч - коэффициент счала состава находится в диспетчерском справочнике в зависимости от принятой формы счала состава и количества барж в составе (стр.38);

Σ R_б - сумма приведенных сопротивлений всех барж, входящих в состав.

При установившемся движении состава приведенная сила тяги на гаке буксира-толкача равна величине приведенного сопротивления состава, т.е.

Fт = R'c. (7)

Поэтому по таблице определяют, при какой скорости приведенная сила тяги на гаке Fт равна приведенному сопротивлению состава Rc.

Если приведенное сопротивление состава не совпадает с приведенными в таблице значениями приведенной силы тяги, то техническая скорость состава находится путем интерполяции по формуле:

км/ч (8)

 

где

k_т - коэффициент эффекта толкания, принимается из диспетчерского справочника (стр.38, Л.8);

F_max, F_min - ближайшее большее и меньшее значения приведенной силы тяги на гаке, указанные в таблице последовательно, между которыми находится величина Fт равная величине Rc;

V_max, V_min- табличные скорости движения, соответствующие значениям F_max и F_min.

Анализируя полученные данные рассчитать потери - приращения скорости на участках с естественными условиями реки и на водохранилищах.