Основные характеристики продукции.

1. Амортизаторы гидравлические телескопические для грузовых автомоби­лей, автобусов, троллейбусов, полуприцепов (в том числе для аналогичной техни­ки импортного производства) - предназначенные для гашения колебаний кузова и колес, возникающих при движении автомобиля, подвески и одновременно выпол­нения роли ограничителя хода подвески (в автобусах). Имеется сертификат соот­ветствия РБ. Патентные исследования не проводились.

2. Рулевой механизм с распределителем - предназначен для передачи крутя­щего момента от рулевого колеса к управляемым колесам большегрузных авто­мобилей, автобусов, троллейбусов. Патентные исследования не проводились. Не сертифицирован (обязательной сертификации не подлежит).

3. Насосы механизма подъема кабины - предназначены для подъема-опускания кабины грузовых автомобилей с компоновкой кабины над двигателем путем нагнетания рабочей жидкости в систему МНК. Патентные исследования и сертификация не проводились.

4. Тяги рулевые (продольные и поперечные) - предназначены для передачи усилия от рулевого механизма к управляемым колесам, а также регулировки схо­ждения колес грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов. Патентные иссле­дования не проводились. Имеется сертификат соответствия РФ на тяги ЛиАЗ.

5. Буксирный прибор - предназначен для без зазорной сцепки грузовых авто­мобилей с прицепами. Соответствует Правилу № 55 ЕЭКООН. Патентные иссле­дования не проводились. Имеется сертификат соответствия РФ.

6. Соединения семиконтактные разъемные - предназначены для соединения электрических цепей грузовых и легковых автомобилей с буксирным прицепом номинальным напряжением 12-24 В. Патентные исследования не проводились. Имеется сертификат соответствия РБ.

7. Домкраты гидравлические одноплунжерные и двухплунжерные (телеско­пические) - предназначены для подъема одной из частей транспортных средств при ремонте и техническом обслуживании. Имеется сертификат соответствия РБ.

8. Клапаны сцепления, цилиндр подпедальный - предназначены для управле­ния цилиндром привода выключения сцепления грузовых автомобилей. Патент­ные исследования не проводились. Не сертифицирован (обязательной сертифика­ции не подлежит).

9. Балка оси, замковое устройство - предназначены для сборки прицепов к легковым автомобилям. Имеется сертификат соответствия РБ на замковое устрой­ство.

1.4 Цели 2-ой конструкторско-технологической практики:

- практическое закрепление и углубление знаний, полученных при изучении курсов по общеинженерной и специальной подготовке;

- приобретение в производственных условиях практических инженерных навыков проектирования и анализа технологических процессов механической обработки деталей и сборки изделий;

- изучение новейшего действующего оборудования, технологической оснастки, контрольно-измерительных приборов и инструментов;

- изучение достижений предприятия в области комплексной механизации и автоматизации производственных процессов;

- приобретение новых знаний и практических навыков под руководством высококвалифицированных заводских руководителей;

- практическая и теоретическая подготовка к изучению специальных дисциплин “Технология машиностроения”, “Проектирование и изготовление заготовок”, “Теория автоматического управления технологическими системами”, “Экономика машиностроения”, “Технологическая оснастка”.

1.5 Задачи практики:

- изучение структуры предприятия и его важнейших подразделений и перспективы его развития;

- приобретение навыков работы на металлорежущих станках, сборочных конвейерах, изучение их конструкции и наладки;

- приобретение практических навыков и знаний самостоятельной работы по проектированию технологических процессов, технологической оснастки, изучение технологической документации;

- проведение научно-исследовательской работы по вопросам улучшения качества продукции, выявлению причин и устранению брака, по анализу резервов производства по заданию руководителя института;

- подбор исходного конструкторского, технологического, расчетного, лабораторно-исследовательского, экономического и организационного материала для выполнения курсового проекта по “Технологии машиностроения” и по курсовой работе “Организация производства и менеджмент в машиностроении”;

- изучение прогрессивных технологических процессов и методов обработки деталей, методов получения заготовок, контроля и сборки изделий, работы специального и высокопроизводительного оборудования поточных и автоматических линий, организация рабочих мест, экономики и организация производства, механизации трудоемких процессов, работы новаторов производства.

Технологический раздел