История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
Топ:
Техника безопасности при работе на пароконвектомате: К обслуживанию пароконвектомата допускаются лица, прошедшие технический минимум по эксплуатации оборудования...
Процедура выполнения команд. Рабочий цикл процессора: Функционирование процессора в основном состоит из повторяющихся рабочих циклов, каждый из которых соответствует...
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Интересное:
Аура как энергетическое поле: многослойную ауру человека можно представить себе подобным...
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Дисциплины:
|
из
5.00
|
Заказать работу |
|
|
|
|
Тема: Показатели использования подвижного состава
Общее кол-во автомобилей предприятия (списочное кол-во):
АСП=АТ+АР
где АТ – технически исправный и готовый к работе подвижной состав,
АР – требующий ремонта или находящийся в ремонте подвижной состав.
АТ=АЭ+АПЭ
где АЭ – находящийся в эксплуатации подвижной состав,
АПЭ – находящийся в простое в готовом к эксплуатации состоянии подвижной состав.
Таким образом:
АСП= АЭ+АПЭ +АР
Для учета работы всего подвижного состава за определенный период времени используют показатель «автомобиле-день»:
АДСП=АДТ+АДР
АДТ=АДЭ+АДПЭ
АДСП= АДЭ+АДПЭ +АДР
Коэффициент технической готовности показывает, какая часть автомобильного парка готова к эксплуатации:
- для одного автомобиля за календарное кол-во дней:

- для всего парка АТП за один рабочий день:

- для всего парка АТП за списочное количество автомобиле-дней:

Коэффициент выпуска подвижного состава показывает, какая часть автопарка используется для перевозок:
- для одного автомобиля за календарное кол-во дней:

- для всего парка АТП за один рабочий день:

- для всего парка АТП за списочное количество автомобиле-дней:

Тема: Пробег подвижного состава.
Пробег транспортного средства за одну ездку:

где lЕГ – пробег автомобиля с грузом, км;
lX – холостой пробег, км.
Нулевой пробег, км:

где l01 – пробег от АТП до первого места погрузки, км;
l02 – пробег от последнего места выгрузки до АТП, км.
Общий пробег транспортного средства за день (смену), км:

Коэффициент использования пробега за ездку:

Коэффициент использования пробега за смену:

Тема: Технико-эксплуатационные показатели
Маятниковые маршруты
| Технико-эксплуатационные показатели | Формулы показателей для схем маятниковых маршрутов | ||
|
|
| |
| Время работы на маршруте, ТМ, ч. |
|
| |
| Время оборота, tОБ, ч. |
|
| |
| Количество оборотов, nОБ |
| ||
| Скорректирован-ное время на маршруте, ТСКМ, ч |
| ||
| Скорректирован-ное время в наряде, ТСКН, ч. |
| ||
| Производитель-ность автомобиля за рабочий день (смену), QСМ, т. |
|
| |
| Транспортная работа, РСМ, т.км. |
|
|
|
| Пробег с грузом за смену, LГР, км. | lег·nОБ | (l’ег+l”ег)·nОБ | 2·lег·nОБ |
| Общий пробег за смену, LОБЩ, км. | 2·lег·nОБ + ΣlН | ||
| Коэффициент использования пробега за смену, βСМ |
| ||
| Коэффициент использования пробега за оборот, βОБ | 0,5 |
|
Кольцевые маршруты
а) за один оборот автомобиль делает несколько ездок
- время оборота (ч) 
- производительность автомобиля за рабочий день (смену) (т и т.км)


- коэффициент использования пробега
за оборот 
за смену 
б) за один обор автомобиль делает одну ездку, т.е. сборные и развозные маршруты
- время оборота 
- производительность за смену


- коэф. использования пробега
за оборот 
за смену 
Тема: Показатели использования подвижного состава
Общее кол-во автомобилей предприятия (списочное кол-во):
АСП=АТ+АР
где АТ – технически исправный и готовый к работе подвижной состав,
АР – требующий ремонта или находящийся в ремонте подвижной состав.
АТ=АЭ+АПЭ
где АЭ – находящийся в эксплуатации подвижной состав,
АПЭ – находящийся в простое в готовом к эксплуатации состоянии подвижной состав.
Таким образом:
АСП= АЭ+АПЭ +АР
Для учета работы всего подвижного состава за определенный период времени используют показатель «автомобиле-день»:
АДСП=АДТ+АДР
АДТ=АДЭ+АДПЭ
АДСП= АДЭ+АДПЭ +АДР
Коэффициент технической готовности показывает, какая часть автомобильного парка готова к эксплуатации:
- для одного автомобиля за календарное кол-во дней:

- для всего парка АТП за один рабочий день:

- для всего парка АТП за списочное количество автомобиле-дней:

Коэффициент выпуска подвижного состава показывает, какая часть автопарка используется для перевозок:
- для одного автомобиля за календарное кол-во дней:

- для всего парка АТП за один рабочий день:

- для всего парка АТП за списочное количество автомобиле-дней:

|
|
|
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!