Оценка тенденции в изменении интенсивностей отказов и восстановлений системы железнодорожной автоматики и телемеханики

 

Для оценки тенденции в «перемещении» поля статистической неопределённости достаточно воспользоваться моделью линейной динамики процесса.

Сначала осуществляется подготовка исходных данных. Для этого рассматривают укрупненный период, включающий в себя три последних расчетных (три календарных года).

Каждому месяцу укрупненного периода присваивают порядковый номер от 0 до 36.

Вычисляют количество отказов, наблюдавшееся в каждом месяце.

Результаты заносят в таблицу 3.8.

Таблица 3.8

Распределение количества отказов по месяцам расчетного периода

Месяц,					…
Количество отказов,

Далее вычисляют значение коэффициента линейной динамики «перемещения» поля в течение укрупненного периода по формуле:

. (3.36)

Если полученное значение является положительным, то частота отказов объекта в течение расчетного периода в среднем возрастает, а, следовательно, возрастает и пропорциональная ей величина – интенсивность отказов. Если же полученное значение является отрицательным, то в среднем снижается и интенсивность отказов объекта. В случае, если значение коэффициента линейной динамики «перемещения» поля статистической неопределенности равно нулю, то интенсивность отказов в течение расчетного периода является практически постоянной.

 

Оценка средней наработки на отказ и среднего времени до восстановления

 

Что касается величин средней наработки на отказ и среднего времени до восстановления, то вычисление их значений и задание интервальных оценок осуществляется аналогично тому, как это делалось для интенсивностей отказов и восстановлений, только в качестве исходных данных в таблице 3.6 задаются соответствующим образом разделенные на подынтервалы значения и .

 

 

Анализ достигнутых показателей надёжности систем ЖАТ на этапе эксплуатации

 

Постановка задачи

 

Цель анализа достигнутых показателей надёжности состоит в выработке научно обоснованных рекомендаций и конкретных мероприятий по управлению надёжностью систем железнодорожной автоматики, телемеханики и связи на различных этапах жизненного цикла.

На этапе проектирования анализ должен позволять:

– осуществлять предварительную оценку технической выполнимости требований по надёжности для проектируемой системы ЖАТ в предполагаемых условиях применения и количественно оценивать величину резерва по надёжности;

– выбирать из нескольких конкурирующих вариантов конфигурации системы ЖАТ наиболее целесообразный в предполагаемых условиях эксплуатации;

– обоснованно формулировать рекомендации по эксплуатации системы ЖАТ в конкретных условиях применения.

На этапе эксплуатации анализ надёжности должен позволить:

– выработать мероприятия по эксплуатации и обслуживанию системы ЖАТ в конкретных условиях её применения;

– определить удовлетворяет ли система ЖАТ в фактических условиях применения предъявляемым к ней требованиям по надёжности, выявить фактический запас по надёжности или величину недостатка по надёжности;

– оценить насколько оправдала система ЖАТ предполагаемые на стадии проектирования надёжностные характеристики.

Исходные данные для управления анализа надёжности систем железнодорожной автоматики, телемеханики и связи включают в себя:

– – проектную интенсивность отказов системы ЖАТ;

– – фактическую интенсивность отказов системы ЖАТ;

– – допустимую интенсивность отказов системы ЖАТ.

Проектная интенсивность отказов системы ЖАТ – это интенсивность отказов системы ЖАТ определённая на этапе проектирования расчетным путем. Методика расчета показателя приведена в главе 3.

Фактическая интенсивность отказов системы ЖАТ – это интенсивность отказов системы ЖАТ определённая на этапе эксплуатации путем обработки статистики об отказах и восстановлениях системы. Методика расчета приведена в разделе 3.2.

Допустимая интенсивность отказов системы ЖАТ – определяется исходя из нормативного значения коэффициента готовности системы ЖАТ с учетом технологии обслуживания и ремонта на участке в соответствии с главой 3.

Анализ достигнутой надёжности системы ЖАТ базируется на сравнении достигнутых показателей надёжности с проектными и допустимыми.

При сравнении значений показателей необходимо учитывать, что достигнутые значения находятся в пределах поля статистической неопределённости, поэтому, кроме анализа путем непосредственного сопоставления параметров надёжности, полученных на различных этапах жизненного цикла, различными методами, следует учитывать тенденцию в изменении достигнутых показателей в течение укрупненного периода.

Все мероприятия и рекомендации для удобства систематизации сведены к шести основным сценариям. Первые три сценария получены на основе сравнения достигнутой интенсивности отказов с допустимой, а последние три на основе сравнения проектной интенсивности с фактической.