С7. Силовые установки и пилоны / Powerplant and pylons

Проверяется визуальным осмотром: - Отсутствие вмятин, повреждений крепления, работоспособность замков капотов, видимые повреждения датчиков. - Состояние усройств управления реверсом.- Отсутствие чеканки на элементах конструкции, несвойственных сквозных отверстий, течей топлива, масла, гидросмеси.- Наличие и четкость эксплуатационной маркировки и информационных надписей.

Справочные материалы:

AMM (Руководство по техническому обслуживанию самолета), CDL (Перечень конфигурационных отклонений), MEL (Перечень минимального оборудования). Для ВС производства СССР и России – РЛЭ. Ссылки:

Приложение 8, Часть II.

Временная утрата летной годности

Неспособность сохранить годность воздушного судна к полетам, которая определяется соответствующими требованиями к летной годности, приводит к тому, что воздушное судно становится непригодным к эксплуатации, пока не будет вновь восстановлена его годность к полетам.

С8. Лопатки первого контура компрессора (вентилятора)/Fan blades

 

Проверяется визуальным осмотром:

- Целостность лопаток ВНА, первой ступени вентилятора, компрессора низкого давления.

- Отсутствие повреждений, трещин, сколов, коррозии, эрозии, посторонних предметов, снега, льда и т.д.

 

Справочные материалы:

AMM (Руководство по техническому обслуживанию самолета), CDL (Перечень конфигурационных отклонений), MEL (Перечень минимального оборудования). Для ВС производства СССР и России – РЛЭ.

Приложение 8, Часть II.

Временная утрата летной годности

Неспособность сохранить годность воздушного судна к полетам, которая определяется соответствующими требованиями к летной годности, приводит к тому, что воздушное судно становится непригодным к эксплуатации, пока не будет вновь восстановлена его годность к полетам.

С9. Воздушные винты/Propellers, Rotors (main & tail)

 

Проверяется визуальным осмотром: - Отсутствие коррозии, люфта лопастей во втулке винта, повреждений от посторонних предметов и т.д.- Работоспособность противообледенительной систему (если имеется).

Справочные материалы:

AMM (Руководство по техническому обслуживанию самолета), CDL (Перечень конфигурационных отклонений), MEL (Перечень минимального оборудования). Для ВС производства СССР и России – РЛЭ.

Приложение 8, Часть II.

Временная утрата летной годности

Неспособность сохранить годность воздушного судна к полетам, которая определяется соответствующими требованиями к летной годности, приводит к тому, что воздушное судно становится непригодным к эксплуатации, пока не будет вновь восстановлена его годность к полетам.

С10. Видимые следы ремонта / Obvious repairs

 

Проверяется визуальным осмотром: - Фрагменты конструкции нестандартного вида или со следами некачественно выполненного ремонта. Примечание: ИКАО не установило требований хранить на борту ВС информацию в отношении ремонта. Однако КВС, чтобы быть уверенным в том, что самолет остается в летной годности, должен знать о статусе ремонта.

Справочные материалы:

AMM (Руководство по техническому обслуживанию самолета), CDL (Перечень конфигурационных отклонений), MEL (Перечень минимального оборудования). Для ВС производства СССР и России – РЛЭ. Ссылки: Приложение 6, часть I. Определения. Ремонт. Восстановление летной годности авиационного изделия после его повреждения или износа для обеспечения дальнейшего соответствия воздушного судна требованиям к конструированию, предусмотренными соответствующими нормами летной годности, которые использовались для выдачи сертификата типа соответствующему типу воздушного судна.

Приложение 6, Часть I, Глава 4. Производство полетов

4.3.1 Полет не начинается до тех пор, пока не будут заполнены формы предполетной подготовки, удостоверяющие тот факт, что командир воздушного судна удовлетворен результатами проверки, подтверждающими, что:

a) самолет годен к полетам;

Приложение 8, Часть II.

Временная утрата летной годности

Неспособность сохранить годность воздушного судна к полетам, которая определяется соответствующими требованиями к летной годности, приводит к тому, что воздушное судно становится непригодным к эксплуатации, пока не будет вновь восстановлена его годность к полетам.