Распределение объема ЕО, ТО и ТР по видам работ,

для ТС→ МАЗ (КАМАЗ 5320)

Вид работ ТО и ТР	%	V (ч∙час)	Ряв
ЕОС (выполняемое ежедневно): уборочные			1.13
моечные.			0.57
заправочные			0.77
контрольно-диагностические			0,68
ремонтные (устранение мелких неисправностей)			2.6
Итого ЕОС:	100%		5.75
ЕОТ (выполняемое перед ТО и ТР): уборочные			0.09
моечные по двигателю и шасси			0,14
Итого ЕОТ:	100%		0.23
ТО-1:			0.41
общее диагностирование (Д-1)
крепежные, регулировочные, смазочные и др.			3.7
Итого ТО-1:	100%		4.11
ТО-2:			0.52
углубленное диагностирование(Д-2)
крепежные, регулировочные, смазочные и др.			4.68
Итого ТО-2:	100%		5,2
Постовые работы ТР:
общее диагностирование (Д-1):			0,18
углубленное диагностирование (Д-2):			0,18
регулировочные и разборочно-сборочные			6.47
Сварочные для: легковых автомобилей, автобусов и внедорожных автомобилей-самосвалов	-
Сварочные для: грузовых автомобилей общего назначения, прицепов и полуприцепов: с металлическими кузовами			0.74
с металлодеревянными кузовами	-
с деревянными кузовами	-
Жестяницкие для: легковых автомобилей, автобусов и внедорожных автомобилей-самосвалов	-
Жестяницкие для: грузовых автомобилей общего назначения, прицепов и полуприцепов: с металлическими кузовами			0,55
с металлодеревянными кузовами	-
c деревянными кузовами	-
Деревообрабатывающие для грузовых автомобилей общего назначения, прицепов и полуприцепов: с металлодеревян.кузовами	-
с деревянными кузовами	-
Окрасочные			1,25
Итого по постам			9.37
Участковые работы ТР:
агрегатные			3.14
слесарно-механические			1.48
электротехнические			0.92
аккумуляторные			0.42
ремонт приборов системы питания			0.74
шиномонтажные			0,37
вулканизационные (ремонт камер)			0,37
кузнечно-рессорные			0,55
медницкие			0.42
сварочные			0,37
жестяницкие			0,18
арматурные			0,18
обойные			0,18
таксометровые	-
Итого по участкам			9,32
Всего поТР	100%		18.69

Распределение объема ЕО, ТО и ТР по видам работ,

для ТС→ ГКБ-8350

Вид работ ТО и ТР	%	V (ч∙час)	Ряв
ЕОС (выполняемое ежедневно): уборочные			0.2
моечные.			0,6
заправочные	-
контрольно-диагностические			0,3
ремонтные (устранение мелких неисправностей)			0,88
Итого ЕОС:	100%		1,98
ЕОТ (выполняемое перед ТО и ТР): уборочные		64.8	0.03
моечные по двигателю и шасси		97.2	0,05
Итого ЕОТ:	100%		0.08
ТО-1:			0,07
общее диагностирование (Д-1)
крепежные, регулировочные, смазочные и др.			1.76
Итого ТО-1:	100%		1,83
ТО-2:			0.05
углубленное диагностирование(Д-2)
крепежные, регулировочные, смазочные и др.			2.4
Итого ТО-2:	100%		2.45
Постовые работы ТР:
общее диагностирование (Д-1):			0.1
углубленное диагностирование (Д-2):			0.05
регулировочные и разборочно-сборочные			1.54
Сварочные для: легковых автомобилей, автобусов и внедорожных автомобилей-самосвалов	-
Сварочные для: грузовых автомобилей общего назначения, прицепов и полуприцепов: с металлическими кузовами	-
с металлодеревянными кузовами			0.77
с деревянными кузовами	-
Жестяницкие для: легковых автомобилей, автобусов и внедорожных автомобилей-самосвалов	-
Жестяницкие для: грузовых автомобилей общего назначения, прицепов и полуприцепов: с металлическими кузовами			0.5
с металлодеревянными кузовами	-
c деревянными кузовами	-
Деревообрабатывающие для грузовых автомобилей общего назначения, прицепов и полуприцепов: с металлодеревян.кузовами	-
с деревянными кузовами	-
Окрасочные			0.4
Итого по постам			3.37
Участковые работы ТР:
агрегатные	-
слесарно-механические			0,67
электротехнические			0.15
аккумуляторные	-
ремонт приборов системы питания	-
шиномонтажные			0.05
вулканизационные (ремонт камер)			0.1
кузнечно-рессорные			0.51
медницкие			0.12
сварочные			0.1
жестяницкие			0.05
арматурные			0.05
обойные	-
таксометровые	-
Итого по участкам			1,8
Всего поТР	100%		5.17

 

3.7. Распределение объёма вспомогательных работ

 

Распределение вспомогательных работ и числа рабочих. Табл. 3.5.

Вид работ	%	Тi, чел∙час	Pяв., чел.
Ремонт и обслуживания технологического оборудования, оснастки и инструмента		17832,8	8,615
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций		13374,6	6,461
Транспортные			4,3
Перегон автомобилей		13374,6	6,461
Приемка, хранение и выдача материальных ценностей		13374,6	6,461
Уборка производственных помещений и территории		17832,8	8,615
Обслуживание компрессорного оборудования			2,15
ИТОГО:

 

4. Расчет производственных зон

4.1. Расчёт постов зоны ТР

Количество универсальных постов в зоне ТР

Х_ТР= , где С – количество смен;

V ^пост_ТР – годовой объём работ, выполняемых на постах ТР;

φ_ТР –коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР;

η_ТР = 0,75 –коэффициент использования рабочего времени поста.

Доля работ в наиболее загруженную смену:

Х_1ТР= , Х _2ТР=

Х _3ТР= , Х _4ТР=

Вывод: т.к можно объединять посты тр:

– для 1 модели X = 3 (по 2 чел. = 12 чел.),

– для 2 и 3 модели X = 11 (по 2 чел. = 44 чел.),

– для 4 модели X = 3 (по 1 чел. = 6 чел.).

Итого: 17 постов с количеством работающих 62 человек.

 

4.2. Расчёт постов диагностики

Х_Д1.2= , где η_Д1.2=0.6 0.75, принимаю = 1,

Х ¹_Д1= , Х ¹_Д2= ,

Х ²_Д1= , Х ²_Д2= ,

Х ^3,4_Д1= , Х ^3,4_Д2= ,

Итого: 6 постов с количеством работающих 12 человек

 

4.3. Расчёт зоны ТО-1

Т.к. суммарная суточная программа для моделей КАВЗ и КАМАЗ 53212 достаточна для назначения поточной линии:

N_м1^сут + N_м2^сут = 6,03 + 10,17 = 16,2 > [12÷15]

то для этих моделей назначаю обслуживание ТО-1 на поточные линии, а остальные модели обслуживаю на отдельных постах.

X_то1=τ_то1^мi/R_ТО^мi

 

4.3.1. Расчёт поточной линии

Рассчитаем время обслуживания (в сутки) каждой модели на этой линии.

Линия ТО-1 Табл. 4.1.

№	Nсут1	Vсут1	%	П1см*, ч.
	6,03	47,49		2,64
	10,17	96,2		5,36
∑	16,2	143,69

.

Исходными величинами для расчёта числа постов обслуживания служат:

 

 

1. Такт поста

Такт поста τ_i (мин) представляет собой время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъёмнике...

τ₁¹= , где Р_л = Р_ср * X_л = 11 чел – число рабочих, одновременно работающих на посту, (X_л = 4 – количество линий, назначается),

t_i –трудоёмкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел∙ч

t^* –время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, t^*=1…3 мин;

τ_л¹= , τ_л²= .

 

2. Ритм производства

Ритм производства R_i (мин) – это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО, или интервал времени между выпусками двух последовательно обслуживаемых автомобилями из данной зоны.

R_ТО^мi= ,

Где N^сут _i –суточная производственная программа, ед;

φ –коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на пост (табл. 3.1. по ОНТП-01-91)

R₁= , R₂=

Теперь рассчитаем количество поточных линий зоны ТО-1:

M_ТО2^мi=

M₁= , M₂= .

Вывод: назначаю 1 линию на модели КАВЗ и КамАЗ 53212 с количеством работающих 22 человека.

4.3.2. Расчёт отдельных постов ТО-1

X_ТО-1=τ_ТО-1^мi/R_ТО^мi,

 

τ_то-1^м3м4 = 60 * (t_тяг + t_п/пр)/Р_ТО-1 + t`, где t` = 2 – время маневрирования,

Р_ТО-1 = 3 – число работающих на одном посту,

R_ТО1=60·П_см·С_ТО1/N_мi^сут·φ_ТО1, где φ_ТО1 = 1.2,

Тогда τ_ТО1^м3м4=(60·(8,97 + 3,99)/3) +23 =261 мин,

R_ТО1^м3м4= 60·8·2 /3,11·1.2 =257 мин,

X_ТО1^м3м4 = 261 /257 = 1,01

Вывод: назначаю 1 пост для автопоезда с количеством

Работающих 6 человек.

 

4.4. Расчёт зоны ТО-2

Т.к. даже суммарная суточная программа для моделей КАВЗ и КамАЗ 53212 не достаточна для назначения поточных линий. То для всех моделей обслуживание ТО-2 на отдельных универсальных постах.

 

4.3.1. Расчёт отдельных постов ТО-2

X_ТО-2 = τ_ТО-2^мi/R_ТО-2^мi,

τ_то-1^м3м4 = 60 * (t_тяг + t_п/пр)/Р_ТО-2 + t`, где t` = 2 – время маневрирования,

Р_ТО-1 – число рабочих на одном посту,

R_ТО1=60·П_см·С_ТО2/N_мi^сут·φ_ТО2, где φ_ТО-2 = 1.2 (табл. 3.1. по ОНТП),

Тогда

№3,4: τ_ТО-2^м3м4=(60·(33,99 + 15,99)/3) + 2 = 1001 мин,

R_ТО2^м3м4= 60·8·2 / 1,04·1,2 =769,2

 

X_ТО2^м3м4 = 1001/ 769,2 = 1,3

№2: τ_ТО-2^м2=(60·30,24/3) + 2 = 606,8 мин, R_ТО2^м2= 60·8·2 / 2,54·1,13 =334,47

 

X_ТО2^м2 = 606,8/334,47 = 1,81

№1: τ_ТО-2^м1=(60·31,5/2) + 2 =947 мин, R_ТО2^м1= 60·8·2 / 2,01·1,13 =422,66

 

X_ТО2^м1 = 947/422,66 =2,24

Итого: 5 постов с количеством работающих 24 человека.

 

 

4.5. Расчёт зоны ЕО

4.5.1. Расчёт линий мойки и сушки

Расчёты производятся отдельно для легковых автомобилей, отдельно для автобусов и отдельно для грузовых автомобилей.

Количество линий: M_ЕО=

Такт линии ЕО: τ_ЕО= , где – для грузовых автомобилей N_уст=15÷20,

– для автобусов N_уст=30÷50.

Ритм зоны ЕО: R_EO=

где Т_возв – продолжительность пикового возврата (табл. 3.4. по ОНТП-01-91)

– для автобусов при А_и = 200, Т_возв = 2,8ч.

– для грузовых автомобилей при А_и = 270, Т_возв = 3ч.

N_ЕО^сут – суммарная суточная программа

τ_ЕО= – для грузовых автомобилей,

τ_ЕО= – для автобусов.

R_EO= – для грузовых автомобилей,

R_EO= – для автобусов.

Тогда M= – для грузовых автомобилей,

M= – для автобусов.

Вывод: назначаю 3 линии для грузовых автомобилей и 1 линию для автобусов.

 

4.5.2. Количество постов ручной обработки

 

Х_ЕО= , где η_ЕО = 0,8 – коэффициент использования времени,

Р_ЕО = 1 – число рабочих,

V_ЕОс^ручн = V_ЕОс - V_ЕОс^мойка - V_ЕОс^запр,

Пост сделаем общим для всех моделей.

Х_ЕО^руч_1,2,3,4= ,

Вывод: назначаю 14 постов с количеством работающих 28 человек.

 

4.5.2. Расчет постов ЕО_Т

 

Х_ЕОт= , где для общего кол–ва всех моделей φ_ЕОт = 1,18

Х_ЕОт ^ΣМ=

Итого: 1 пост с количеством работающих в 2 человека.

Расчёт площадей

5.1. Площади линий

5.1.1. Зоны ЕО

 

F_лин^ЕОс = m_ЕОс^г/а · f_a^max ∙ K_п· 2 = 3 · 42,5 · 3 · 2 = 765 м²

– для грузовых автомобилей, где у автопоезда f_a^max = (7,6+8,3+1,1)*2,5 =42,5 м²,

принимаю K_п = 3 – коэффициент плотности расстановки.

F_лин^ЕОс = m_ЕОс^авт · f_a^авт ∙ K_п· 2 = 1 * 17,5 * 3 * 2 = 105 м² – для автобусов.

Тогда F_лин^ЕОс_∑ = 765 + 105 =870 м²

 

5.1.2. Зоны ТО–1

F_ТО–1^лин = m_ТО–1 ∙ (х_лин + 1) ∙ f_a^max ∙ K_п = 1 * (4 + 1) * 22,75 * 4 = 455 м²,

где принимаю K_п = 4.

5.2. Площади постов

5.2.1. Зоны ЕО

, где

f_a^max – площадь, занимаемая самым крупным автомобилем, м²;

Х_ЕОс – число постов;

К_П= 4-7 – коэффициент плотности расстановки постов (принимаю = 5).

, где

f_a^max – площадь, занимаемая самым крупным автомобилем, м²;

 

5.2.2. Зоны ТО–1

,

где f_a^м3м4 – площадь, занимаемая автопоездом, м²;

К_П= 4-7 – к–нт плотности расстановки постов (ищу в диапазоне этих значений).

5.2.3. Зоны ТО–2

,

,

,

где f_a – площадь, занимаемая автомобилем, м²;

К_П = 4-7 – к–нт плотности расстановки постов (ищу в диапазоне этих значений).

 

5.2.4. Зоны ТР

 

, где принимаю К_П = 5

 

 

Тогда:

,

,

,

F_TP^∑ = 262+1251+311 = 1825 м²

5.2.5. Зоны Д-1,Д-2

F_Д-1(2)^мi= X_Д-1(2) * f_a^mi * K_П , где принимаю K_П = 5.

F_Д-1^м1 = F_Д-2^м1 = 1 * 17,5 * 5 =87 м²,

F_Д-1^м2 = F_Д-2^м2 = 1 * 22,75 *5 = 113 м²,

F_Д-1^м3м4 = F_Д-2^м3м4 = 1 * 42,5 * 5 = 212 м²,

F_Д-1,Д-2^∑ = 2 * (87 + 113 + 212) = 826 м².

5.3. Расчет площадей производственных участков

, где

– площадь, приходящаяся на первого рабочего, м²/чел.;

– площадь, приходящаяся на каждого последующего рабочего, м²/чел.;

Р_уч^1см = Р^яв_∑/С_уч – необходимое число рабочих на участке в 1 смене, чел.;

С_уч – количество смен на участке.

Площади производственных участков Табл. 5.1.

Участок	, м2/чел	, м2/чел	Руч1см, чел	Fуч, м2
1. агрегатный
2. слесарно-механический
3. электротехнический
4. ремонт приборов системы питания
5. аккумуляторный
6. шиномонтажный
7. вулканизационный
8. кузнечно-рессорный
9. медницкий
10. сварочный
11. жестяницкий
12. арматурный
13. обойный
ИТОГО:

Для АТП с числом 250–400 автомобилей площадь помещения для мойки агрегатов и деталей принимается равной 72-108 м (принимаю = 80), зарядной 12-24 м (принимаю = 30).

Таким образом, общая площадь производственных участков на АТП:

ΣF_уч = 331 + 80 + 30 = 441 м².

5.4. Расчет площадей складских помещений

 

Расчет произведем по удельной площади на 10 единиц подвижного состава.

, где

А_и – списочное число автомобилей данного типа, шт.;

– удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава, м²

(табл. 4.3. по ОНТП–01–91);

– коэффициент, зависящий от среднесуточного пробега подвижного состава;

– коэффициент, зависящий от списочного числа технологически совместимого подвижного состава;

– коэффициент, зависящий от типа подвижного состава;

– коэффициент, зависящий от высоты складирования (при h=4,8 м);

– коэффициент, зависящий от категории условий эксплуатации.

 

 

Поправочные коэффициенты Табл. 5.2.

№	Аи	lсс
			0,85	1,1	0,6		1,1	0,62
			0,9	1,1	1,3		1,1	1,42
			0,85	1,2			1,1	1,12
			0,85	1,2			1,1	1,12

Площади складских помещений Табл. 5.3.

Склад	мод		Fскл	Fскл∑
1. Запасные части, детали, эксплуатационные материалы		4,4
2. Двигатели, агрегаты, узлы
	2,5
	2,5
	–	–
3. Смазочные материалы (с насосной станцией)		1,8
	1,6
	1,6
	0,3
4. Лакокрасочные материалы		0,6
	0,5
	0,5
	0,2
5. Инструменты		0,15
	0,15
	0,15	1,5
	0,05	0,5
6. Кислород и ацетилен в баллонах		0,2	2,5
	0,15
	0,15	1,5
	0,1
7. Металл, металлолом, ценный утиль		0,3		14,5
	0,25	6,5
	0,25	2,5
	0,15	1,5
8. Автомобильные шины		2,6
	2,4
	2,4
	1,2
9. Подлежащие списанию автомобили, агрегаты (на открытой площадке)
10. Помещения для промежуточного хранения запчастей и материалов		0,9		41,5
	0,8	20,5
	0,8
	0,2

Общая площадь на АТП, занимаемая складами:

ΣF_скл=206+126+82+27+8+9+14,5+129+320+41,5 = 963 м²

5.5. Расчет площадей зоны хранения (стоянки) автомобилей

, где

f_a – площадь, занимаемая автомобилем в плане, м²;

К_П – коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения; К_П=2,5÷3;

А_ст. – число автомобиле-мест хранения, А_ст= А_и.

№1 ;

№2 ;

№3 ;

№4 ;

Общая площадь на АТП, занимаемая стоянками, составляет:

ΣF_ст = 8750 + 10237 + 4275 + 4668 = 27931 м².

 

5.6. Расчет площадей административно-бытовых помещений

 

Эти помещения являются объектом архитектурного проектирования и должны соответствовать требованиям СНиП 2.09.04-87.

На стадии технико-экономического обоснования и предварительных расчетов ориентировочно общая площадь административно-бытовых помещений может быть определена по графику зависимости удельной площади административно-бытовых помещений от общего числа работающих.

Для этого определяю общее число работающих на АТП, которое состоит из:

– производственных рабочих (на постах, линиях, участках ТО, ТР, ЕО);

– численность ИТР согласно ОНТП-01-91 принимается 0,25*(Р_яв^∑+Р_всп+Р_вод+Р_конд);

– численность водителей определяется из выражения 1,5*А_и^∑ = 1,5*(200 + 180 +

+ 90) = 705, т.к. среднее время эксплуатации машин в наряде = 12 часов;

– численность персонала управления предприятием (кроме эксплуатаци­онной и производственно-технической служб), младшего обслужива­ющего персонала и пожарно-сторожевой охраны зависит от мощности предприятия и типа подвижного состава (табл. 2.9. по Болбасу);

– численность персонала эксплуатационной службы принимается в зависимости от списочного кол–ва авто и к–нта выпуска авто на линию (табл. 2.10 по Болбасу).

ΣР_АТП = Р_яв^∑ + Р_всп + Р_вод + Р_МОП + Р_ПСО + Р_АУП + Р_ИТР = 158+43+705+293+100=1299 чел.

Таким образом, по графику определяем административно-бытовую площадь, приходящуюся на одного работающего: f_уд=3,75 м².

Отсюда определяем площадь административно-бытовых помещений, необходимую для 1299 человек:

ΣF_а = ΣР_АТП ∙ f_уд = 1299 ∙ 3,75 = 4871 м².

6. Технико-экономическая оценка проекта

6.1. Расчёт показателей ТЭО

Удельные показатели:

1) Число производственных рабочих:

2) Число рабочих постов:

3) Площадь производственно-складских помещений:

4) Площадь административно-бытовых помещений:

, где

– удельное эталонное значение показателей;

К₁ – коэффициент, учитывающий списочное число технологически совместимого ПС

К₂ – коэффициент, учитывающий тип подвижного состава;

К₃ – коэффициент, учитывающий наличие прицепного состава к грузовым авто;

К₄ – коэффициент, учитывающий среднесуточный пробег одного автомобиля;

К₅ – коэффициент, учитывающий условия хранения ПС;

К₆ – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации ПС;

К₇ – коэффициент, учитывающий климатический район эксплуатации ПС.

Истинное значение коэффициентов К₁ и К₄ достигается интерполяцией по методической формуле: f = f₁ + (f₂ – f₁)(x – x₁)/(x₂ – x₁)

5) Площадь стоянки:

6) Площадь территории:

Абсолютные показатели:

, где А_и – списочное число подвижного состава.

 

 

Расчет показателей ТЭО Табл. 6.1.

Пок–ли	№ модели ПС	Эталонные удельные значения пок–лей	К1	К2	К3	К4	К5	К6	К7	Абсолютные значения показателей	Σ
Р, чел.		0,42	1,08	0,7		0,76	–	1,16
	0,32	1,112	1,15		0,85
3+4	0,32	1,28		1,4	0,73
Х, шт.		0,12	1,14	0,74		0,914	–	1,15		21,3	66,2
	0,1	1,192	1,05		0,95	24,6
3+4	0,1	1,498	1,	1,45	0,902	20,3
Fпр-ск., м2			1,112	0,48		0,808	–	1,15
		1,166	1,05		0,88
3+4		1,44		1,44	0,784
Fаб., м2			1,14	0,91		0,904	–	1,08
	8,7	1,184	1,03		0,94
3+4	8,7	1,414		1,12	0,892
Fст., м2			–	0,66		–	1,32	–	–
	37,2	1,04		1,4
3+4	37,2		1,64	1,4
Fтер., м2			1,1	0,62		0,936	1,16	1,07
		1,14	1,03		0,96	1,2
3+4		1,36		1,6	0,928	1,2

6.2. Сравнение показателей ТЭО с данными проекта

 

В табл. 6.2. значения показателей по проекту определяются:

· число производственных рабочих в 2 смены;

· число рабочих постов, где одна линия ТО принимается за 4 поста, линия ЕО_с – за 1 пост;

· производственно-складская площадь: F_пр-ск = ΣF_зон + ΣF_{участков} + ΣF_{складов};

· площадь всех административно–бытовых помещений;

· площадь стоянки;

· площадь территории: , где

К_пз – коэффициент плотности застройки, принимаю К_з=0,5.

Сравнение показателей Табл. 6.2.

Показатель	Обоз–е	По проекту	По ТЭО	∆, %
Число производственных рабочих	Р, чел.			+17,3
Число рабочих постов	Х, шт.			–25,7
Производственно-складская площадь	Fпр-ск., м2			–13,8
Площадь бытовых помещений	Fаб., м2			–5,5
Площадь стоянки	Fст., м2			+0,1
Площадь территории	Fтер., м2			–2,3

Полученные расхождения допустимы, так как проверочный расчет производился приближенно, т.е. грубо.

7. Определение состава, площадей и размеров производственных зон

Зоны ЕО

 

1. Линии мойки и сушки: м1 → m_ЕО= 1, F_EOс= 105 м², Р_ЕОс= 2

м2,3,4 → m_ЕО= 3, F_EOс= 765 м², Р_ЕОс= 2

2. Посты ЕО_с ручной обработки:

м1,2,3,4 → X_ЕО^руч=14, F_EOс= 1592 м², Р_ЕОс= 28

3. Посты ЕО_т: м1,2,3,4 → X_ЕО