Определение площадей основных производственных участков депо

Для подготовки вагонов в ремонт (очистка) необходима площадка или камера для автоматизированной или ручной очистки котлов цистерн.

Для промывки, пропарки и дегазации предлагается устроить закрытую эстакаду на два пути емкостью по 8 – 10 вагонов каждый. Длина эстакады в этом случае составит порядка 140 м.

Для резерва и накопления вагонов перед вагоносборочным цехом после эстакады необходимо иметь расстояние порядка 120 м (на три пути для формирования вагонов на зарядку вагоносборочного цеха цистернами деповского и капитального ремонта).

Исходя из расчётной мощности и предполагаемого места расположения комплекса, целесообразно принять последовательную схему. Комплекс- сквозного типа с тремя нитками путей в вагоносборочном цехе по 8 вагонов каждая: две нитки под деповской ремонт и одна нитка под капитальный ремонт вагонов с позицией (участком) гидравлических испытаний.

Длина вагоносборочного цеха главного корпуса депо (без малярного отделения):

, (4.15.)

где l₁ и l₂ – расстояния от выступающих частей торцовых стен вагоносборочного участка до начала ремонтных позиций, принимаемые по l₁, l₂ = 4м;

l_тр – ширина поперечного транспортного проезда внутри вагоносборочного участка (l_тр = 6м);

l_в – расчетная длина вагона, м: для четырехосных вагонов – 14 м;

С – количество позиций на одной нитке (С = 8);

l_инт – длина интервала между двумя соседними вагонами (для новых и расширяемых депо составляет 2 м).

.

Принимаем длину (из условий строительных требований) вагоносборочного цеха главного корпуса депо .

Ширина вагоносборочного цеха:

B_сб = (n_n – 1)· b₁ + 2 · b_2, (4.16.)

где n_n – количество параллельных ниток в депо;

b₁ – расстояние между осями смежных путей (b₁= 8м);

b₂– расстояние от стены до оси крайнего пути (b₂ =5м).

B_сб = (3 – 1)·8+ 2·5 = 26м.

Высота цеха: из условия наличия в цехе мостовых кранов принимается расстояние от головки рельсов до низа конструкций перекрытияH_сб = 10,8 м.

Малярное отделение целесообразно устроить в конце технологической цепочки, а именно в торце вагоносборочного цеха (или в отдельно стоящем здании). Для производства малярных работ необходимы участки для дробеструйной очистки, подготовки, окраски и сушки вагонов. Длина малярного отделения составит в этом случае порядка 96 м.

Тележечное отделение, колёсно-роликовый участок, контрольный пункт автосцепки, автоконтрольный пункт тормозов, электросварочное отделение, отделение по ремонту запорной и предохранительной арматуры, ремонтно-комплектовочный участок целесообразно разместить вдоль вагоносборочного цеха соблюдая прямоточность технологического процесса, исключая противопотоки. Ширина данных участков принимается, как правило, 18 м. Площади конкретных участков уточняются после определения применяемого технологического оборудования.

Помимо перечисленных участков и отделений для функционирования комплекса необходимы следующие обустройства и технические средства:

– стационарная котельная для обогрева помещений, производства пара и горячей воды;

– компрессорная станция для обеспечения воздухом ремонтного производства и промывочно-пропарочного участка;

– служебно-бытовые помещения;

– ёмкости и насосные установки для хранения и подачи воды на технологические нужды;

– внутрицеховой и межцеховой транспорт;

– устройства оповещения и централизованного ограждения путей;

– складские помещения и оборудование.