Сводный расчет технико-экономических показателей ведущего цеха

 

Так как отдельные цехи судостроительно-судоремонтных заводов не выпускают готовой продукции судостроения и судоремонта (товарной продукции), то определяемый по формуле 4.6 объем производства в ценностном (денежном) выражении можно считать условным,.

Результаты расчетов технико-экономических показателей ведущего цеха представляем по форме табл. 5.1

Производственная мощность определяется в натуральном выражении заполняется для корпусно-сварочного цеха (в тоннах перерабатываемой стали по чистой массе) и для деревообрабатывающего цеха (в кубометрах древесины). В трудовом выражении мощность указывется в нормированных человеко–часах (таблица 1.1).

Численность промышленно-производственного персонала определяется путем суммирования числа основных и вспомогательных производственных рабочих, и служащих.

Коэффициент сменности рассчитан по формуле 2.4 для МСЦ и по табл. 2.8 для ДОЦ (для корпусно-сварочного цеха К_см = 1).

Выработка на одного работника ППП определяется следующим образом:

а) по валовой продукции – делением объема валовой продукции на численность ППП;

б) по натуральному измерителю – делением количества перерабатываемого материала по чистой массе на численность ППП. Показатель определяется для корпусного и деревообрабатывающего цехов;

в) по трудовому измерителю – делением нормированной трудоемкости на численность ППП.

Средняя годовая заработная плата одного (основного) рабочего определяется по формуле 4.11.

Общая площадь цеха предварительно определена (раздел 2.3) и окончательно принята, исходя из стандартной ширины пролета цеха и шага колонн.

Производственная площадь цеха определена расчетом (раздел 2.3).

Стоимость производственных фондов определяется суммированием стоимости основных производственных фондов (см. формулу 2.13) и нормируемых оборотных средств, которые условно принимаются в размере 30% от стоимости активной части основных фондов (табл. 2.14 п. 12).

ПФ=ОПФ+0,3×ОПФ_а (5.1)

 

Удельный вес активных фондов определяется отношением стоимости технологического и энергетического оборудования, средств механизации и транспорта, приспособлений и инструмента (раздел 3) к стоимости основных производственных фондов (см. формулу 3.4).

Фондовооруженность основного производственного рабочего в наибольшую смену определяется отношением стоимости основных фондов к числу основных производственных рабочих, работающих в первую смену.

Полная себестоимость годового объема продукции определена в разделе 4.4.

Годовая сумма прибыли – разность между годовым выпуском продукции и полной ее себестоимостью.

Затраты на один рубль продукции – отношение полной себестоимости к годовому выпуску продукции.

Удельные капитальные вложения на один рубль выпускаемой продукции определяется отношением суммарной стоимости производственных фондов к годовому объему выпуска продукции.

Коэффициент рентабельности производственных фондов определяется отношением годовой прибыли к стоимости производственных фондов.

Срок окупаемости производственных фондов – величина, обратная коэффициенту рентабельности.

Таблица 5.1

Технико-экономические показатели цеха

Наименование показателя	Величина показателя
1. Валовая продукция, тыс. руб.
2. Производственная мощность: - в натуральном выражении(для КСЦ в (т); для ДОЦ в (м3) таблица 2.1 - в трудовом выражении, н.-ч.(таблица 1.1)	Раздел 2.1
3. Численность промышленно-производственного персонала цеха, всего, чел.(формула 4.12) в том числе основных рабочих, чел.(раздел 1.1)
4. Коэффициент сменности (для КСЦ-18; для МСЦ-см. 2.3.2; для ДОЦ-см. 2.3.3
5. Выработка на одного работника промышленно-производственного персонала: - по валовой продукции, руб/чел. - по натуральному измерителю, т/чел. (т/чел;м3/чел) - по трудовому измерителю, н.-ч/чел.
6. Фонд оплаты трудаосновных рабочих, тыс. руб.(формула 4.10)
8. Средняя годовая заработная плата, одного основного рабочего руб/чел: (формула 4.11)
9. Общая площадь цеха, м2, в том числе производственная, м2 разделы 2.3.1-2.3.3
10.Стоимость производственных фондов, тыс. руб. в том числе основных, тыс. руб. Раздел 3 и формула 5.1
11.Удельный вес активной части основных производственных фондов, тыс.руб./доля
12.Фондовооруженность одного основного производственного рабочего в наибольшую смену, тыс. руб/чел.
13.Полная себестоимость продукции, тыс. руб.
14.Годовая сумма прибыли, тыс. руб.
15.Затраты на один рубль продукции, коп/руб.
16. Удельные капитальные вложения на один рубль выпускаемой продукции (с учетом затрат на развитие общезаводских хозяйств), руб/руб.
17. Коэффициент рентабельности производственных фондов.
18. Срок окупаемости производственных фондов, лет.

 

 

Список литературы

1. Никифоров В.Г., Н.М. Филиппов. Организация и планирование производства. СПб СПГУВК 2010. 267с.

2. Лазарев А.Н., Савченко Г.В., Филиппов Н.М. Информационные материалы для выполнения курсовых и дипломных проектов (работ)экономического обоснования. Учебно-методическое пособие-СПб ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова 2013-25с.

3. Лазарев А.Н. Расчет производственной мощности и технико-экономических показателей ведущего цеха судостроительно-судоремонтного предприятия. СПб СПГУВК 2003-80с.

Приложение 1

Методика выбора варианта задания по курсовому проекту на тему:

«Расчет производственной мощности и технико-экономических

показателей ведущего цеха судостроительно-судоремонтного завода»

 

 

Выбор варианта задания студентом осуществляется исходя из последних четырех цифр шифра (номера зачетной книжки) по прилагаемой сетке вариантов; начиная с последней цифры следующим образом:

- последняя цифра определяет номера проектов судов, предполагаемых к зимовке на предприятии, номер проекта и количество единиц судостроения и ведущий цех;

- вторая от конца цифра шифра определяет номера проектов и количество судов по каждому проекту, подлежащих капитальному ремонту;

- третья от конца цифра шифра определяет номера проектов и количество судов, подлежащих среднему ремонту;

- четвертая от конца цифра шифра определяет номера проектов и количество судов, подлежащих текущему ремонту.

Например, при шифре студента «98438» программа предприятия будет представлена следующим образом (по цифрам 8438):

Номер проекта	Судостроение (цифра 8)	Капитальный ремонт (цифра 3)	Средний ремонт (цифра 4)	Текущий ремонт (цифра 8)
пр. 16802
пр. Р-23-3
пр. Р-153
пр. 1741А

Ведущий цех – механосборочный (МСЦ).

	Номера проектов судов	Количество строящихся и ремонтируемых судов по цифрам шифра
	Последняя (четвертая) цифра	Судостроение + ведущий цех	Капитальный ремонт	Средний ремонт	Текущий ремонт
Тип судна	Третья цифра   0 1 2 3 4 5 6 7 8 9	Вторая цифра   0 1 2 3 4 5 6 7 8 9	Первая цифра   0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Сухогрузный	Р-32-3			2 3 4 5 2 3 4 5 2 3	4 5 6 3 3 4 5 6 3 3	11 12 13 14 15 16 12 13 14 15
Буксирный	1741А		3 2 5 4 3 2 5 4 3 2	3 3 5 6 5 4 6 5 4 4	15 14 13 12 16 15 14 12 11 13
Буксирный	Р-153			5 4 4 5 4 5 4 4 5 5	17 18 19 20 21 22 21 20 19 18
Сухогрузная баржа		МСЦ			18 19 20 21 22 21 20 19 18 17
Сухогрузный	19620А			4 5 3 4 5 3 2 3 4 5	4 4 3 3 4 5 6 5 4 5	12 11 10 12 13 14 11 12 14 13
Сухогрузная баржа	Р-56		5 4 2 3 4 5 4 4 5 4	4 5 6 5 3 4 3 4 3 4	13 14 12 11 14 13 12 10 11 12
Наливная баржа	Р-167	КСЦ		5 6 4 4 5 3 4 6 5 3	11 12 13 10 10 11 13 11 12 14
Наливная баржа	459Н				14 12 11 13 11 13 10 10 11 12
Танкер				3 2 2 3 4 6 4 3 4 6	4 4 5 6 6 5 4 4 5 5	14 15 16 11 13 18 17 16 15 14
Сухогрузный	19620А		6 4 3 4 6 4 3 2 2 3	5 5 4 5 4 3 5 6 4 3	12 13 14 10 12 16 15 14 13 11
Пассажирский		ДОЦ		8 9 7 6 7 8 9 8 6 4	12 10 10 11 12 10 10 11 12 10
Пассажирский					10 12 11 11 10 12 11 12 10 14
Буксирный	Р-153			5 6 7 6 6 8 7 6 8 6	8 9 7 7 8 9 8 9 8 6	16 18 20 17 16 12 18 15 16 19
Сухогрузный	19620А	МСЦ	4 3 2 3 2 4 3 5 2 3	3 5 4 5 4 5 5 7 6 5	10 11 12 11 10 13 12 11 10 11
Буксир	1741А			6 7 5 5 6 7 8 8 7 5	18 17 16 15 15 14 16 17 16 14
Сухогрузная баржа	Р-56				20 19 18 19 17 16 18 19 20 21
Буксир	1741А			3 4 5 6 7 7 6 5 4 4	6 7 8 5 8 7 6 8 6 7	19 20 16 17 15 14 17 16 19 18
Пассажирский			4 3 2 2 3 3 4 3 2 3	5 5 6 4 4 6 7 5 4 3	10 11 10 11 11 12 10 12 10 11
Пассажирский				7 4 5 6 7 6 5 4 4 5	11 10 11 12 10 11 11 10 11 10
Сухогрузная баржа		ДОЦ			18 19 20 21 22 21 20 19 18 17

 

Сухогрузная баржа	Р-56			6 7 8 4 5 6 5 5 6 4	9 8 9 7 6 7 8 9 7 6	12 14 13 15 17 15 13 14 12 13
Наливная баржа			4 6 5 5 6 5 4 8 7 6	8 7 6 6 7 8 9 7 8 9	13 15 12 11 15 14 15 15 13 14
Пассажирский		ДОЦ		6 4 5 3 5 6 4 5 3 3	12 13 11 10 12 11 10 11 12 13
Пассажирский					10 11 10 12 11 10 12 13 11 12
Сухогрузная баржа				4 3 5 5 6 4 5 3 3 4	7 6 8 9 8 6 7 8 5 5	13 15 12 11 10 16 15 12 14 15
Танкер		КСЦ	5 4 3 3 5 5 6 5 5 6	5 4 6 6 9 8 6 5 7 8	12 11 10 13 12 11 10 13 12 11
Буксир	1741А			8 7 5 6 8 9 9 7 6 7	19 20 18 17 16 16 17 18 20 19
Наливная баржа	Р-167				15 14 12 15 16 12 11 15 13 14
Наливная баржа	Р-167			3 5 4 4 5 6 4 5 4 5	8 7 9 7 6 7 8 9 6 6	14 14 18 16 17 16 16 14 15 17
Сухогрузный	19620А	МСЦ	5 6 4 6 7 5 3 4 4 5	6 6 8 9 8 6 7 7 8 7	12 11 10 11 11 10 11 12 10 11
Буксир	Р-153			6 8 6 6 7 8 9 8 7 8	17 15 14 15 16 17 18 15 16 14
Сухогрузная баржа	Р-56				18 19 20 21 22 21 20 19 18 17
Наливная баржа				5 4 3 4 5 5 6 4 3 6	6 8 7 8 5 6 9 8 7 7	11 12 13 14 15 15 14 13 12 11
Сухогрузный	Р-32-3		6 3 4 6 4 5 4 3 4 5	7 7 8 9 6 5 8 7 8 6	11 12 13 14 14 15 15 14 13 12
Буксир	Р-153	МСЦ		8 6 5 8 9 7 6 5 9 8	23 18 19 21 22 17 16 20 19 18
Буксир	1741А				18 20 19 16 17 22 21 19 18 23
Наливная баржа	459Н			7 6 5 4 6 6 7 5 4 3	7 7 6 6 5 5 8 8 6 7	15 14 13 12 11 11 12 13 14 15
Танкер			4 5 6 7 5 3 4 4 5 6	6 7 8 8 6 7 6 5 7 6	14 13 12 11 10 14 13 12 11 10
Буксир	1741А	КСЦ		9 8 7 7 8 6 7 6 8 5	18 17 16 19 20 19 18 17 16 18
Наливная баржа	Р-167				19 21 20 22 18 21 24 20 21 19

 

Приложение 2

Основные технико-эксплуатационные показатели (ТЭП) судов речного флота

Тип судна и номер проекта	Место постройки	Мощность СЭУ, КВт	Грузо- подъемность, т (водоизмещение, т или пассажировместимость, чел)	Класс Регистра	Основные размерения, м (габаритные)
Длина, L	Ширина, В	Высота борта, Н	Осадка порожнем, Т
Грузопассажирские теплоходы
	Германия	3*736	пассажировместимость 332 спальных места	✠ М 3,0 (лед30)	129,1	16,7	4,5	2,94
	Германия	2*600		✠0,20 (лед20)	90,0	12,0	4,3	2,67
	Словакия	2*400		✠0,20	79,9	12,66	3,6	1,9
	Германия	2*400		✠Р	65,0	12,0	3,5	1,9
Сухогрузные теплоходы
Волгобалт 2-95А	Словакия	2*515		КМ ✩II-СП	114,0	13,23	5,5	2,0
Р-32,3	Россия	2*566		✠М-пр (лед20)	110,7	14,8	4,3	1,85
19620А	Россия	2*514		✠М-СП	88,9	12,0	3,5	1,2
	Россия	2*900		КМ✪Л2 1	102,5	16,2	6,1	4,0

 

Наливные теплоходы
	Россия	2*444		✠О	84,0	12,44		1,24
Буксирные суда
Р-153 428.1	Венгрия	2*735	Водоизмещение 714	✠О	45,4	12,0	3,3	2,5
1741А	Россия	2*221	Водоизмещение 256	✠Р	33,0	8,3	3,4	1,51
Сухогрузные несамоходные суда
Р-56	Россия	-		✠Р	86,0	17,3	2,8	0,45
	Россия	-		✠Р	65,4	15,3	2,5	0,38
Наливные несамоходные суда
Р-167	Россия	-		✠О	114,6	21,0	4,0	0,46
	Россия	-		✠Мпр	86,3	16,5	3,3	0,65
459Н	Россия	-		✠О	78,35	15,44	2,5	0,39

 

Приложение 3

Приложение 3.1

Ориентировочные трудоемкости постройки судов

Тип судна	Номер проекта	Виды работ
Всего	В том числе
Корпусно-сварочная	Деревообрабатывающие	Механо-слесарные	Прочие
Станочные	Столярные	Плотничные	Станочные	Слесарно-сборочные	Нормальные условия труда	Вредные условия труда
В цехе	На судне
Сухогрузные теплоходы	Р-323   19620А
Наливные теплоходы
Буксиры и толкачи	Р-153 1741А
Сухогрузные баржи	Р-56
Наливные баржи	Р-167 459Н

* приведенные трудоемкости на одно судно ориентированы на серийность постройки 20 ед. в год. При изменении серийности постройки к указанным в таблице трудоемкостям необходимо вводить поправочные коэффициенты, определенные по приводимому ниже графику.

 

Приложение 3.2

Значение коэффициента серийности (К_сер) в зависимости от числа строящихся судов.

Приложение 3.3

Трудоемкости работ капитального, среднего и текущего ремонтов судов речного флота

Вид ремонта	Номер проекта	Виды работ
Всего	В том числе
Корпусно-сварочные	Деревообрабатывающие	Механо-слесарные	Прочие
Станочные	Столярные	Плотничные	Станочные	Слесарно-сборочные	Нормальные условия труда	Вредные условия труда
В цехе	На судне
Пассажирские суда
Капитальный
Средний
Текущий
Сухогрузные теплоходы
Капитальный
19620А
Р-32-3
Средний
19620А
Р-32-3

 

Текущий
Р-32-3
Наливные теплоходы
Капитальный
Средний
Текущий
Буксирные теплоходы
Капитальный	Р-153
1741А
Средний	Р-153
1741А
Текущий	Р-153
1741А
Сухогрузные баржи
Капитальный	Р-56			-
			-
Средний	Р-56			-
			-
Текущий	Р-56			-
			-	-
Наливные баржи
Капитальный	Р-167
459Н
Средний	Р-167
459Н
Текущий	Р-167
459Н

 

Приложение 4

Нормы расхода материалов

Приложение 4.1

Нормы расхода материалов на постройку и капитальный ремонт судов

Тип судна	Номер проекта судна	Постройка судов	Капитальный ремонт
Корпусная сталь, т	Пиломатериалы, м3	Литье, кг	Сортовая и профильная сталь мех. цеха, кг	Корпусная сталь, т	Пиломатериалы, м3	Литье, кг	Сортовая и профильная сталь мех. цеха, кг
стальное	чугунное	цветное	поковки, кг	стальное	чугунное	цветное	поковки, кг
Пассажирские суда		-	-	-	-	-	-	-	89,0	248,45	-
	-	-	-	-	-	-	-	56,0	149,8	-
	-	-	-	-	-	-	-	32,0	86,75	-
	-	-	-	-	-	-	-	24,0	51,9	-
Сухогрузные теплоходы		-	-	-	-	-	-	-	140,0	63,24
Р-32-3								124,0	56,7
								80,6	47,8
Наливные теплоходы									44,0	45,4
Буксирные теплоходы	Р-153								23,0	34,4
1741А								14,4	20,8

 

Сухогрузные баржи	Р-56								63,0	2,3	-
								22,3	8,1	-
Наливные баржи	Р-167								106,0	55,9	-
								62,8	15,71	-
459Н								33,6	41,34	-

* нормы расхода материала на постройку судов даны ориентировочно.

Приложение 4.2

Нормы расхода материалов на средний и текущий ремонт судов

Тип судна	Номер проекта судна	Средний ремонт	Текущий ремонт
Корпусная сталь, т	Пиломатериалы, м3	Литье, кг	Сортовая и профильная сталь мех. цеха, кг	Корпусная сталь, т	Пиломатериалы, м3	Литье, кг	Сортовая и профильная сталь мех. цеха, кг
стальное	чугунное	цветное	поковки, кг	стальное	чугунное	цветное	поковки, кг
Грузопассажирский флот		22,2	44,05	-					1,34	10,35	-
	14,0	30,5	-					0,84	7,96	-
	8,0	18,7	-					0,48	5,21	-
	6,0	14,5	-					0,4	4,2	-
Сухогрузные теплоходы		30,0	27,85	-					1,5	6,89	-
Р-32-3	38,0	21,42	-					2,85	6,25	-
	31,2	21,42	-					2,34	6,25	-
Наливные теплоходы		7,87	16,69	-					0,63	4,1	-
Буксирные теплоходы	Р-153	5,8	17,17	-					0,25	3,83	-
1741А	2,03	9,9	-					0,14	2,2	-
Сухогрузные баржи	Р-56	15,75	2,3	-		-			0,90	1,1	-	-	-
	7,35	1,85	-		-		-	0,49	0,75	-	-	-		-

 

Наливные баржи	Р-167	14,1	21,33	-					0,70	4,27	-	-			-
	13,4	7,12	-					0,67	1,48	-	-			-
459Н	7,2	14,47	-					0,36	2,95	-	-			-

 

 

Лазарев Александр Николаевич

Марченко Сергей Сергеевич

 

Экономика судостроительных и судоремонтных компаний.

 

«Расчет технико-

экономических показателей ведущего цеха

судостроительно-судоремонтного предприятия»

 

 

Методические указания

для выполнения курсовой работы