Расчет и построение профиля спускной части горки

 ,

– радиус вертикальной кривой,

 – алгебраическая разность уклонов сопрягаемых элементов;

 ,

Общая же длина скоростного участка составит:

 ,

Протяженность второго скоростного участка составит:

 ,

Средний уклон скоростного участка определяют из условия, чтобы очень хороший бегун на роликовых подшипниках имел скорость перед первой тормозной позицией, не превышающую максимально допускаемую скорость входа и обеспечивался необходимый интервал между вагонами на разделительных элементах до первой тормозной позиции включительно.

Средний уклон скоростного участка (в ‰), при условии скатывания очень хорошего бегуна определяется как:

 ,

– максимальная допускаемая скорость входа на тормозную позицию, ;

– заданная скорость роспуска вагонов, ;

– ускорение свободного падения очень хорошего бегуна с учетом массы вращающихся частей вагона; для очень хорошего бегуна, ;

– суммарное удельное сопротивление очень хорошего бегуна в пределах скоростного участка в благоприятных условиях скатывания (летом при попутном ветре).

 ,

 – основное удельное сопротивлению движению расчетного хорошего бегуна  [7];

 – коэффициент воздушного сопротивления одиночного вагона, определяется методом интерполяции, ;

S– площадь поперечного сечения одиночного вагона, S=8,5 ;

t– заданная средняя температура теплого месяца, ;

– заданный вес вагона брутто,  т;

– сумма углов поворота на пути скатывания вагона в пределах скоростного участка, =0;

 – число стрелочных переводов на пути следования вагона,

– расчетная скорость скатывания вагонов при попутном ветре:

 м/с

Скорость попутного ветра меньше средней скорости, поэтому второе слагаемое в формуле (36) берется со знаком плюс.

 ,

 ,

Высота скоростного участка определяется как:

 ,

;

Уклон второго элемента скоростного участка определяется как:

 ,

Далее ведем расчет профиля со стороны расчетной точки. Уклон сортировочного пути от расчетной точки до парковой тормозной позиции на расстоянии  принимается в направлении скатывания 1 ‰.

Стрелочная зона, имеющая длину  размещается на уклоне 1,5‰.

Отметка конца второй тормозной позиции по отношению к отметке расчетной остановки плохого бегуна:

 ,

Уклон второй тормозной позиции должен обеспечивать трогание с места остановленного плохого бегуна в зимних условиях. На автоматизированных горках - 5‰. Разница отметок начала и конца участка второй тормозной позиции при длине этого участка =36,75м:

 ,

Уклон промежуточного участка между концом первой и началом второй тормозной позиции (см. рис. 5) при длине этого участка

= 74,58 м

 ,

К проектированию принимается равное 15,7 ‰.