Заправка приемных баков унитазов химжидкостью.

1. Подготовительные работы.

1.1. Откройте люки 110-4ИП и 910-4ЕН для подхода к сливным панелям.

1.2. Подключить аэродромный источник электропитания.

2. Последовательность выполнения работ.

Предупреждение: При заправке не допускается попадание жидкости на открытые участки тела. При попадании химжидкости на кожу немедленно смойте ее водой.

2.1. Установите переключатель УПРАВЛЕНИЕ ЗАТВОРОМ на сливной панели в положение ЗАКР. По загоранию красной лампы на сливной панели убедитесь, что шаровый затвор закрыт и установите переключатель УПРАВЛЕН. ЗАТВР. в нейтральное положение.

2.2.Снимите заглушку со штуцера заправки на сливной панели.

2.3. Подсоедините наконечник шланга ассенизационной машины к штуцеру заправки.

2.4. Включите насос ассенизационной машины и заправьте приемный бак унитаза химжидкостью (5,5 литра в один бак).

2.5. Выключите насос ассенизационной машины и дайте возможность слиться всей оставшейся в трубопроводе химжидкости в резервуар ассенизационной машины.

2.6. Отсоедините наконечник шланга ассенизационной машины от заправочного штуцера.

2.7. Установите заглушку на штуцер заправки.

2.8. Снимите крышку сливного штуцера и убедитесь в отсутствии течи химжидкости. При обнаружении течи слейте химжидкость. При обнаружении течи слейте химжидкость и устранение негерметичность.

2.9. Установите крышку на сливной штуцер.

2.10. Протрите насухо нишу сливной панели.

Примечание:

1. Заправка жидкостью вручную через унитаз ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

2. В зимних условиях заправку приемных баков унитазов химжидкостью произведите непосредственно перед вылетом после прогрева пассажирского салона, обогрев сливной панели должен быть включен. Химжидкость перед заправкой должна быть подогрета до температуры 25-35˚С. После заправки штуцера просушить теплым воздухом (температура воздуха 50-60˚С), после чего установить заглушки.

2.11. После заправки химжидкостью приемного бака унитаза проверьте действие смывной системы унитаза.

2.11.1. Включите автоматы защиты ТУАЛЕТ ПЕРЕДНИЙ на левой и правой панелях АЗР.

2.11.2. Нажмите в туалете кнопку СМЫВ и убедитесь в энергичном и равномерном стоке химжидкости в унитазе.

Внимание: Кнопку смыв в нажатом положении держать не более 30с, интервал между включениями не менее 5 мин.

2.11.3. Выключите автоматы защиты ТУАЛЕТ ПЕРЕДНИЙ и ТУАЛЕТ ЗАДНИЙ.

3. Заключительные работы.

3.1. Закройте люки 110-4ИП, 910-4БН.

3.2. Отключите аэродромные источники электропитания.

 

Произведите заключительный осмотр самолета.

1. Предмет осмотра и технические требования.

1.1. Все чехлы и заглушки с самолета, двигателей, изделий авиационного и радиоэлектронного оборудования должны быть сняты.

1.2. Трос заземления должен быть убран.

1.3. Двери аварийных выходов, правая служебная дверь, левая входная дверь и входной трап должны быть закрыты.

1.4. Крышки смотровых лючков на фюзеляже, крыле, хвостовом оперении, гондолах двигателей должны быть закрыты.

1.5. Стопорящие штыри с подкосов передней и основных опор шасси должны быть сняты.

2. Последовательность выполнения осмотра.

2.1. Произведите осмотр самолета по маршруту, установленному на рис. 202.

 

Подготовка двигателей к запуску.

1. Последовательность проведения работ.

1.1. Работу выполняйте на площадке, где разрешен запуск двигателей Д-36.

1.2. Перед запуском холодного двигателя убедитесь в отсутствии льда на поверхности входных каналов двигателей и в каналах реактивного сопла, а так же в отсутствии примерзания лопаток компрессора и турбины.

Для этого осторожно прокрутите роторы двигателей.

Внимание: В условиях, когда необходимо производить подогрев двигателей перед запуском (см. п.1.3) запрещается прокручивать роторы до подогрева двигателей и его агрегатов.

При наличии льда или в случае примерзания лопаток (тугое вращение, невозможно прокрутить ротор) подогрейте газовоздушный тракт двигателя наземным подогревателем. Горячий воздух от подогревателя с температурой 90-100˚С подводите через два рукава в течении 8-10 мин в реактивное сопло внутреннего контура при установленных заглушках во входном канале и реактивном сопле наружного контура.

После подогрева газовоздушного тракта убедитесь в отсутствии льда и легкости вращения роторов двигателя.

1.3. Если во время стоянки самолета температура наружного воздуха минус 40˚С температура масла на входе в двигатели понизится ниже -20˚С по приборам УИЗ-9, расположенным на приборной доске, перед запуском произведите подогрев двигателя горячим воздухом от наземного подогревателя. Перед началом подогрева откройте люки 412-4КН и 422-4КН на нижней створке гондол боковых двигателей, 432-4БН на крышке люка подхода к среднему двигателю и установите заглушки на входные каналы и реактивные сопла наружного контура.

Горячий воздух от подогревателя с температурой 90-100˚С подводите одновременно в нижнюю часть подкапотного пространства наружного контура. Через открытые люки и в газовоздушный тракт двигателя через реактивное сопло внутреннего контура при установленных заглушках во входном канале и реактивном сопле наружного контура. Подогрев производите в течении 30-40мин. В конце подогрева температура масла на входе в двигатель по бортовому прибору должна быть не ниже -5˚С, роторы двигателя (ВД, НД и вентилятора) должны легко вращаться от руки.

1.4. Убедитесь, что:

· Площадка под самолетом и вокруг самолета очищена от посторонних предметов, льда, снега;

· Заслонки системы кондиционирования закрыты;

· Подготовлены средства пожаротушения;

· Сняты все заглушки с двигателей;

· Под колесами шасси установлены упорные колодки.