Обновленная информация о событиях, связанных с безопасностью на море

Обновленная информация о событиях, связанных с безопасностью на море

 

4.1. Комитет принял к сведению совместное заявление делегаций Норвегии, Саудовской Аравии и Объединенных Арабских Эмиратов, содержащееся в приложении 38 и содержащее предварительные выводы расследования скоординированных нападений на четыре нефтяных танкера (два под флагом Саудовской Аравии, один под флагом Норвегии и один под флагом ОАЭ), которые имели место 12 мая 2019 года в районе якорной стоянки у порта Фуджейра, с обязательством информировать организацию и ее членов по этому вопросу. Заявления делегаций Исламской Республики Иран и Омана, в которых выражается их озабоченность в связи с этим инцидентом, также приводятся в приложении 38.

 

4.2. Комитет рассмотрел документы MSC 101/4 и MSC 101/4/3 Секретариат),

представление докладов о событиях, связанных с обеспечением безопасности на море после КБМ-100, и информацию об осуществлении деятельности, связанной с обеспечением безопасности на море, в рамках Комплексной программы технического сотрудничества, в частности о том, что:

 

.1 информация о 24% всех портовых средств, зарегистрированных в модуле морской безопасности Глобальной Интегрированной Информационной Системы Судоходства (GISIS), представленная государствами-членами в соответствии с положением XI-2/13.4 СОЛАС требует обновления; и

 

.2 новые функциональные возможности (т.е. веб-сервисы), позволяющие обеспечить безопасную электронную передачу информации между государствами-членами и модулем обеспечения безопасности на море GISIS, были опробованы при содействии Норвегии и Европейского агентства по безопасности на море, а Секретариат завершил подготовку руководящих указаний для заинтересованных государств-членов и международных организаций, представленных на утверждение комитета в документе MSC 101/4/3.

 

4.3. В ходе последовавшего обсуждения, отметив общую поддержку новых функциональных возможностей GISIS, комитет принял к сведению мнения о том, что государства-члены, возможно, предпочтут опробовать новую установку до официального перехода на систему электронной передачи информации и что Секретариат, возможно, рассмотрит вопрос о включении в новые функциональные возможности в будущем дополнительных функций, таких, как возможность автоматического генерирования или изменения информации о портовых установках в GISIS с соответствующими идентификационными номерами ИМО.

 

4.4. В этом контексте Комитет:

 

.1 настоятельно призвал Договаривающиеся правительства СОЛАС рассмотреть и обновить информацию, содержащуюся в модуле обеспечения безопасности на море GISIS, в частности информацию, касающуюся планов обеспечения безопасности портовых средств;

 

.2 утвердил MSC.1/Circ.1603 «Руководство по электронной передаче информации в модуль GISIS для обеспечения безопасности на море и из него»; на основе приложения к документу MSC 101/4/3 отмечает, что Секретариат, возможно, рассмотрит вопрос о включении варианта автоматического создания или изменения записей портовых средств в GISIS в будущем обновлении новой функциональности;

 

.3 призвал государства-члены рассмотреть вопрос о присоединении к Протоколу 2005 года к Конвенции о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства (SUA 2005), которые составляют морской компонент международных документов Организации Объединенных Наций о борьбе с терроризмом;

 

.4 призвал государства-члены выявлять экспертов по вопросам безопасности на море, имеющих опыт проведения подготовки должностных лиц для будущей деятельности в области технического сотрудничества, и уведомлять об этом организацию; и

 

.5 предложил государствам-членам рассмотреть вопрос о внесении пожертвований в Международный Целевой фонд по безопасности на море в поддержку продолжения оказания технической помощи в рамках Глобальной программы укрепления безопасности на море.

 

Обзор района высокого риска (HRA) пиратства в Индийском океане

18.14. Комитет напомнил, что КБМ 100 рекомендовал авторам BMP и соответствующим органам принять меры для проведения нового обзора географических границ HRA, который, как ожидается, будет завершен во втором квартале 2019 года, и представить комитету обновленную информацию с учетом результатов дальнейших консультаций с Оманом.

 

18.15. Комитет рассмотрел документ MSC 101/18/1 (ICS et al.), при условии

информации о решениях отраслевой группы, связанных с пересмотром и пересмотром HRA, по изменению географических границ и сокращению площади для лучшего отражения угрозы пиратства в регионе при сохранении главной цели обеспечения безопасности и охраны моряков; и отметил, что изменения были осуществлены с 1 мая 2019 года.

 

18.16. Делегация Омана высоко оценила сотрудничество с отраслью и выразила заинтересованность в дальнейших консультациях относительно остальной части акватории Аравийского моря, прилегающей к Оманскому побережью, которая по-прежнему классифицируется как HRA. Полный текст их заявления приводится в приложении 38.

 

18.17. Комитет поблагодарил отрслевую группу за представленную информацию и за проведение обзора и пересмотра HRA с учетом предыдущих просьб, высказанных ею в этой связи, и призвал группу продолжать работу с региональными заинтересованными сторонами, включая прибрежные государства и военные власти.

 

Обновленная информация о событиях, связанных с безопасностью на море

 

4.1. Комитет принял к сведению совместное заявление делегаций Норвегии, Саудовской Аравии и Объединенных Арабских Эмиратов, содержащееся в приложении 38 и содержащее предварительные выводы расследования скоординированных нападений на четыре нефтяных танкера (два под флагом Саудовской Аравии, один под флагом Норвегии и один под флагом ОАЭ), которые имели место 12 мая 2019 года в районе якорной стоянки у порта Фуджейра, с обязательством информировать организацию и ее членов по этому вопросу. Заявления делегаций Исламской Республики Иран и Омана, в которых выражается их озабоченность в связи с этим инцидентом, также приводятся в приложении 38.

 

4.2. Комитет рассмотрел документы MSC 101/4 и MSC 101/4/3 Секретариат),

представление докладов о событиях, связанных с обеспечением безопасности на море после КБМ-100, и информацию об осуществлении деятельности, связанной с обеспечением безопасности на море, в рамках Комплексной программы технического сотрудничества, в частности о том, что:

 

.1 информация о 24% всех портовых средств, зарегистрированных в модуле морской безопасности Глобальной Интегрированной Информационной Системы Судоходства (GISIS), представленная государствами-членами в соответствии с положением XI-2/13.4 СОЛАС требует обновления; и

 

.2 новые функциональные возможности (т.е. веб-сервисы), позволяющие обеспечить безопасную электронную передачу информации между государствами-членами и модулем обеспечения безопасности на море GISIS, были опробованы при содействии Норвегии и Европейского агентства по безопасности на море, а Секретариат завершил подготовку руководящих указаний для заинтересованных государств-членов и международных организаций, представленных на утверждение комитета в документе MSC 101/4/3.

 

4.3. В ходе последовавшего обсуждения, отметив общую поддержку новых функциональных возможностей GISIS, комитет принял к сведению мнения о том, что государства-члены, возможно, предпочтут опробовать новую установку до официального перехода на систему электронной передачи информации и что Секретариат, возможно, рассмотрит вопрос о включении в новые функциональные возможности в будущем дополнительных функций, таких, как возможность автоматического генерирования или изменения информации о портовых установках в GISIS с соответствующими идентификационными номерами ИМО.

 

4.4. В этом контексте Комитет:

 

.1 настоятельно призвал Договаривающиеся правительства СОЛАС рассмотреть и обновить информацию, содержащуюся в модуле обеспечения безопасности на море GISIS, в частности информацию, касающуюся планов обеспечения безопасности портовых средств;

 

.2 утвердил MSC.1/Circ.1603 «Руководство по электронной передаче информации в модуль GISIS для обеспечения безопасности на море и из него»; на основе приложения к документу MSC 101/4/3 отмечает, что Секретариат, возможно, рассмотрит вопрос о включении варианта автоматического создания или изменения записей портовых средств в GISIS в будущем обновлении новой функциональности;

 

.3 призвал государства-члены рассмотреть вопрос о присоединении к Протоколу 2005 года к Конвенции о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства (SUA 2005), которые составляют морской компонент международных документов Организации Объединенных Наций о борьбе с терроризмом;

 

.4 призвал государства-члены выявлять экспертов по вопросам безопасности на море, имеющих опыт проведения подготовки должностных лиц для будущей деятельности в области технического сотрудничества, и уведомлять об этом организацию; и

 

.5 предложил государствам-членам рассмотреть вопрос о внесении пожертвований в Международный Целевой фонд по безопасности на море в поддержку продолжения оказания технической помощи в рамках Глобальной программы укрепления безопасности на море.