Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
Топ:
Когда производится ограждение поезда, остановившегося на перегоне: Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном пути двухпутного...
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Основы обеспечения единства измерений: Обеспечение единства измерений - деятельность метрологических служб, направленная на достижение...
Интересное:
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Уполаживание и террасирование склонов: Если глубина оврага более 5 м необходимо устройство берм. Варианты использования оврагов для градостроительных целей...
Мероприятия для защиты от морозного пучения грунтов: Инженерная защита от морозного (криогенного) пучения грунтов необходима для легких малоэтажных зданий и других сооружений...
Дисциплины:
 2019-08-27 |
 290 |
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
С.2.5.1 Время роспуска состава с сортировочной горки без дополнительного времени на осаживание (снятие) вагонов ЗСГ, определяется по формуле
,
| где l в – | расчетная длина вагона (14,5 м); |
| m c – | число вагонов в составе; |
| g 0 – | число отцепов; |
| v рос – | средняя расчетная скорость роспуска состава, км/ч. |
С.2.5.2 Маневры с вагонами, которые запрещено распускать с горки без локомотива, выполняются двумя способами:
– осаживанием – горочный локомотив осаживает распускаемый состав и ставит вагоны ЗСГ на специальный или на путь по назначению плана формирования;
– снятием – вагоны ЗСГ отцепляют от состава у вершины горки, переставляют в подгорочный парк дополнительно привлекаемым вторым локомотивом, а по окончании роспуска горочный локомотив ставит их на пути по назначениям плана формирования.
С.2.5.3 Время на маневры с вагонами ЗСГ зависит от числа указанных вагонов и их взаимного расположения в составе, характеризуемого числом групп К зсг. К одной группе принадлежат вагоны ЗСГ, стоящие в составе поезда рядом, независимо от их назначения. Среднее число групп К зсг определяется по наблюдениям не менее чем за 30-ю составами.
С.2.5.4 Время на маневры с вагонами ЗСГ определяется по таблице С.1.
Таблица С.1–Время на маневры с вагонами ЗСГ при различных способах производства маневров
| Длина горочной горловины, м | Среднее число групп вагонов ЗСГ (К зсг) | ||||||||||
| 1,0 | 1,5 | 2,0 | 2,5 | 3,0 | 3,5 | 4,0 | 4,5 | 5,0 | |||
|
Осаживание вагонов ЗСГ горочным локомотивом на сортировочный путь | |||||||||||
|
| |||||||||||
| <250 | 3,50 | 5,25 | 7,00 | 8,75 | 10,50 | 12,30 | 14,10 | 15,75 | 17,50 | ||
| 251-300 | 4,00 | 6,00 | 8,00 | 10,00 | 12,00 | 13,95 | 16.00 | 18,00 | 20,00 | ||
| 301-350 | 4,50 | 6,72 | 9,00 | 11,25 | 13,50 | 15,80 | 18,10 | 20,25 | 22,50 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 3,45 | 5,17 | 6.90 | 8,60 | 10,30 | 12,02 | 13,75 | 15,52 | 17,25 | ||
| 251-300 | 3,95 | 5,92 | 7,90 | 9,85 | 11,80 | 13,77 | 15.75 | 17,77 | 19,75 | ||
| 301-350 | 4,45 | 6,67 | 8,90 | 11,10 | 13,30 | 15,52 | 17,75 | 20,02 | 22.25 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 3,35 | 5,02 | 6,70 | 8,37 | 10,05 | 11,75 | 13,45 | 15.07 | 16,75 | ||
| 251-300 | 3,85 | 5.77 | 7,70 | 9,62 | 11,55 | 13,50 | 15.45 | 17.32 | 19,25 | ||
| 301-350 | 4,35 | 6,52 | 8,70 | 10,87 | 13,05 | 15,25 | 17,45 | 19,57 | 21,75 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 3,30 | 4,95 | 6,50 | 8,17 | 9,85 | 11,50 | 13,15 | 14,85 | 16,50 | ||
| 251-300 | 3,85 | 5,70 | 7,50 | 9,42 | 11,35 | 13,25 | 15,15 | 17,10 | 19,00 | ||
| 301-350 | 4,30 | 6,45 | 8,50 | 10,67 | 12,85 | 15,00 | 17,15 | 19,35 | 21,50 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 3,20 | 4,80 | 6,40 | 8,00 | 9,60 | 11,20 | 12,80 | 14,40 | 16,00 | ||
| 251-300 | 3,70 | 5,55 | 7,40 | 9,25 | 11,10 | 12,95 | 14,80 | 16,65 | 18,50 | ||
| 301-350 | 4,20 | 6,30 | 8,40 | 10,50 | 12,60 | 14,70 | 16,80 | 18,90 | 21,00 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 3,15 | 4,70 | 6,30 | 7,83 | 9,45 | 10,95 | 12,20 | 14,05 | 15,50 | ||
| 251-300 | 3,60 | 5,40 | 7,25 | 9,10 | 10,90 | 12,65 | 14,20 | 16,25 | 18,00 | ||
| 301-350 | 4,10 | 6,15 | 8,25 | 10,30 | 12,40 | 14,35 | 16,20 | 18,45 | 20,50 | ||
 = 12 мин
| |||||||||||
| <250 | 3,05 | 4,60 | 6,20 | 7,70 | 9,30 | 10,65 | 11,95 | 13,85 | 15,00 | ||
| 251-300 | 3,50 | 5,30 | 7,05 | 8,90 | 10,65 | 12,35 | 14,00 | 15,90 | 17,55 | ||
| 301-350 | 4,00 | 6,00 | 8,05 | 10,05 | 12,10 | 14,05 | 15,95 | 18,00 | 20,00 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 2,95 | 4,50 | 6,10 | 7,55 | 9,15 | 10,45 | 11,65 | 13,60 | 14,50 | ||
| 251-300 | 3,40 | 5,20 | 6,85 | 8,75 | 10,45 | 12,15 | 13,75 | 15,60 | 17,00 | ||
| 301-350 | 3,90 | 5,85 | 7,90 | 10,85 | 11,90 | 13,75 | 15,60 | 17,55 | 19,00 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 2,85 | 4,45 | 5,95 | 7,45 | 9,00 | 10,30 | 11,35 | 13,30 | 14,00 | ||
| 251-300 | 3,30 | 5,05 | 6,75 | 8,65 | 10,20 | 11,90 | 13,35 | 15,20 | 16,45 | ||
| 301-350 | 3,80 | 5,75 | 7,70 | 10,70 | 11,65 | 13,50 | 15,20 | 17,10 | 18,45 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 2,75 | 4,35 | 5,85 | 7,30 | 8,75 | 10,10 | 11,05 | 13,05 | 13,60 | ||
| 251-300 | 3,25 | 4,95 | 6,60 | 8,50 | 10,00 | 11,65 | 13,10 | 14,95 | 16,00 | ||
| 301-350 | 3,70 | 5,60 | 7,55 | 10,50 | 11,45 | 13,35 | 15,00 | 16,85 | 17,85 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 2,70 | 4,25 | 5,70 | 7,15 | 8,55 | 9,85 | 10,70 | 12,55 | 13,20 | ||
| 251-300 | 3,10 | 4,75 | 6,40 | 8,30 | 9,85 | 11,25 | 12,70 | 14,55 | 15,45 | ||
| 301-350 | 3,45 | 5,40 | 7,35 | 10,25 | 11,15 | 13,05 | 14,65 | 16,40 | 17,35 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 2,60 | 4,20 | 5,60 | 7,00 | 8,35 | 9,55 | 10,40 | 12,00 | 12,70 | ||
| 251-300 | 3,00 | 4,65 | 6,25 | 8,10 | 9,60 | 11,00 | 12,30 | 14,15 | 15,00 | ||
| 301-350 | 3,35 | 5,15 | 7,15 | 10,05 | 10,95 | 12,70 | 14,25 | 16,00 | 16,95 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 2,50 | 4,10 | 5,50 | 6,85 | 8,15 | 9,15 | 10,05 | 11,65 | 12,15 | ||
| 251-300 | 2,85 | 4,50 | 6,05 | 7,90 | 9,25 | 10,65 | 12,00 | 13,80 | 14,50 | ||
| 301-350 | 3,15 | 5,00 | 6,95 | 9,75 | 10,60 | 12,35 | 14,00 | 15,60 | 16,45 | ||
|
Снятие» групп ЗСГ вторым локомотивом | |||||||||||
|
| |||||||||||
| <250 | 1,60 | 2,85 | 4,10 | 5,30 | 6,50 | 7,85 | 9,20 | 10,40 | 11,60 | ||
| 251-300 | 2,10 | 3,55 | 5,00 | 6,55 | 8,10 | 9,65 | 11,20 | 12,65 | 14,10 | ||
| 301-350 | 2,60 | 4,30 | 6,00 | 7,75 | 9,50 | 11,35 | 13,20 | 14,90 | 16,60 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 1,45 | 2,67 | 3,90 | 5,10 | 6,30 | 7,60 | 8,90 | 10,05 | 11,20 | ||
| 251-300 | 1,95 | 3,42 | 4,90 | 6,30 | 7,80 | 9,35 | 10,90 | 12,30 | 13,70 | ||
| 301-350 | 2,45 | 4,17 | 5,90 | 7,60 | 9,30 | 11,10 | 12,90 | 14,55 | 16,20 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 1,35 | 2,55 | 3,75 | 4,92 | 6,10 | 7,27 | 8,45 | 9,62 | 10,80 | ||
| 251-300 | 1,85 | 3,30 | 4,75 | 6,17 | 7,60 | 9,02 | 10,45 | 11,87 | 13,30 | ||
| 301-350 | 2,35 | 4,05 | 5,75 | 7,43 | 9,10 | 10,77 | 12,45 | 14,12 | 15,80 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 1,30 | 2,45 | 3,60 | 4,75 | 5,90 | 7,05 | 8,20 | 9,30 | 10,40 | ||
| 251-300 | 1,80 | 3,20 | 4,60 | 6,00 | 7,40 | 8,80 | 10,20 | 11,55 | 12,90 | ||
| 301-350 | 2,30 | 3,95 | 5,60 | 7,25 | 8,90 | 10,55 | 12,20 | 13,60 | 15,40 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 1,20 | 2,30 | 3,40 | 4,50 | 5,60 | 6,70 | 7,80 | 8,90 | 10,00 | ||
| 251-300 | 1,70 | 3,05 | 4,40 | 5,75 | 7,10 |
| 9,80 | 11,10 | 12,50 | ||
| 301-350 | 2,20 | 3,80 | 5,40 | 7,00 | 8,60 | 10,20 | 11,80 | 13,40 | 15,00 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 1,05 | 2,15 | 3,25 | 4,30 | 5,35 | 6,45 | 7,55 | 8,60 | 9,50 | ||
| 251-300 | 1,60 | 2,90 | 4,25 | 5,60 | 6,85 | 8,15 | 9,45 | 10,80 | 12,00 | ||
| 301-350 | 2,05 | 3,65 | 5,25 | 6,75 | 8,20 | 10,00 | 11,45 | 13,00 | 14,50 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 0,95 | 2,00 | 3,05 | 4,10 | 5,15 | 6,10 | 7,10 | 8,20 | 9,00 | ||
| 251-300 | 1,45 | 2,75 | 4,05 | 5,20 | 6,60 | 7,90 | 9,05 | 10,35 | 11,65 | ||
| 301-350 | 1,90 | 3,45 | 5,05 | 6,50 | 8,00 | 9,65 | 11,05 | 12,55 | 14,00 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 0,85 | 1,85 | 2,75 | 3,90 | 4,95 | 5,85 | 6,85 | 7,95 | 8,55 | ||
| 251-300 | 1,35 | 2,65 | 3,75 | 5,00 | 6,30 | 7,60 | 8,70 | 9,90 | 11,15 | ||
| 301-350 | 1,80 | 3,35 | 4,75 | 6,30 | 7,65 | 9,30 | 10,70 | 12,10 | 13,55 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 0,80 | 1,70 | 2,45 | 3,60 | 4,65 | 5,50 | 6,45 | 7,50 | 8,05 | ||
| 251-300 | 1,25 | 2,50 | 3,45 | 4,70 | 6,00 | 7,25 | 8,30 | 9,45 | 10,65 | ||
| 301-350 | 1,70 | 3,10 | 4,45 | 6,00 | 7,35 | 8,55 | 10,30 | 11,65 | 13,05 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 0,70 | 1,55 | 2,25 | 3,40 | 4,40 | 5,20 | 6,10 | 7,05 | 8,65 | ||
| 251-300 | 1,15 | 2,35 | 3,25 | 4,50 | 5,75 | 6,95 | 7,95 | 9,00 | 10,20 | ||
| 301-350 | 1,60 | 2,95 | 4,25 | 5,75 | 7,10 | 8,25 | 9,95 | 11,20 | 12,65 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 0,65 | 1,40 | 2,05 | 3,20 | 4,15 | 4,90 | 5,75 | 6,65 | 8,15 | ||
| 251-300 | 1,00 | 2,20 | 3,05 | 4,30 | 5,50 | 6,65 | 7,60 | 8,55 | 9,70 | ||
| 301-350 | 1,45 | 2,80 | 4,05 | 5,50 | 6,85 | 7,95 | 9,60 | 10,75 | 12,15 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 0,60 | 1,25 | 1,85 | 3,00 | 3,95 | 4,65 | 5,45 | 6,25 | 7,70 | ||
| 251-300 | 0,90 | 2,05 | 2,85 | 4,10 | 5,30 | 6,40 | 7,30 | 8,15 | 9,25 | ||
| 301-350 | 1,35 | 2,65 | 3,85 | 5,20 | 6,65 | 7,70 | 9,30 | 10,25 | 11,70 | ||
|
| |||||||||||
| <250 | 0,55 | 1,10 | 1,65 | 2,85 | 3,75 | 4,40 | 5,15 | 5,85 | 7,25 | ||
| 251-300 | 0,85 | 1,95 | 2,65 | 3,95 | 5,10 | 6,15 | 7,00 | 7,75 | 8,80 | ||
| 301-350 | 1,30 | 2,50 | 3,65 | 5,05 | 6,45 | 7,35 | 9,00 | 9,85 | 11,25 | ||
Технологическое время на роспуск состава с сортировочной горки при следующих условиях. На станции имеется механизированная сортировочная горка, сортировочные пути оборудованы вагонными замедлителями. Длина горочной горловины 280 м. Горочный локомотив осаживает вагоны ЗСГ на сортировочный путь. Количество вагонов в составе m c = 38 вагонов; количество отцепов в составе go = 13 отцепов; число составов, поступивших в расформирование за сутки, N p = 32 состава; число составов с вагонами ЗСГ N зсг = 13 составов; число групп вагонов ЗСГ в составе К зсг = 1,7.
Времени роспуска состава с сортировочной горки, без учета времени на сортировку вагонов ЗСГ. Среднее число вагонов в одном отцепе
= m c/go = 38/13= 2,9 вагона.
Средняя расчетная скорость роспуска состава с сортировочной горки v рос = 3 км/ч.
Время роспуска состава с горки без учета дополнительного времени на маневры с вагонами определяется по формуле (С.11). ЗСГ t рос = 6 мин.
Увеличение времени роспуска за счет сортировки вагонов ЗСГ в составе. Доля составов с вагонами ЗСГ
βзсг = N зсг/ N р,
βзсг = 13/32 = 0,4.
Согласно таблицы С.1 время на маневры с вагонами ЗСГ 
= 8,0 мин.
Общее среднее время роспуска одного состава с вагонами ЗСГ
= 6,00 + 8,00 = 14,00 мин.
|
|
|
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...
Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!
= 16 мин
= 9 мин
= 13 мин