Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры автомобильного транспорта

Транспортный каркас внешних связей муниципального образования г. Новороссийск составляют следующие направления федеральных автодорог:

- Москва –Новороссийск (М-4 ДОН);

- Новороссийск – Керченский пролив (М – 25);

- Краснодар - Новороссийск (А - 146).

Фактически через городской округ проходит два международных транспортных коридора: «Север – Юг» и «Черноморская трансконтинентальная магистраль», призванная объединить все приморские города, расположенные на побережье Черного моря.

На подходах к городу автодороги имеют I - II техническую категорию, в настоящее время на отдельных участках ведется реконструкция со спрямлением и расширением проезжей части и заменой покрытия.

  1.4. Характеристика сети дорог городского округа муниципального образования город Новороссийск, параметра дорожного движения (скорость, плотность, состав и интенсивность движения потоков транспортных средств, коэффициент загрузки дорог движением и иные показатели, характеризующие состояние дорожного движения, экологическую нагрузку на окружающую среду от автомобильного транспорта и экономические потери), оценка качества содержания дорог

Кроме федеральных магистральных дорог, в пригороде Новороссийска развита сеть территориальных дорог, которые связывают его с прилегающими населенными пунктами. Все они имеют асфальтобетонное покрытие с шириной проезжей части 6м., исключение составляет автодорога Цемдолина-Кирилловка-Мефодиевка, ширина проезжей части которой составляет 9м. Общая протяженность территориальных дорог – 80,5 км. По всей сети организовано пригородное автобусное движение.

В настоящее время автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения (100% с твердым покрытием) находятся на балансе ГУ КК «Краснодаравтодор» и представлены следующим образом:

Прочие автодороги находятся на балансе муниципального образования.

Общая длина городской уличной сети составляет по отчётным данным 246,2 км, в т.ч. 135 км с твёрдым покрытием. Ширина проезжих частей магистральных улиц, как правило, позволяет организовать движение не более чем по 2 полосы в каждом направлении. Трехполосные проезжие части имеют только некоторые улицы с односторонним движением в центре города. Искусственные сооружения на улично-дорожной сети (мост через р.Цемес, путепроводные пересечения с железной дорогой) сконцентрированы в основном вдоль упомянутого луча в направлении Сухумского шоссе. Сооружений для развязок в разных уровнях уличного движения не имеется, кроме пешеходных переходов под ул. Советов, над Анапским ш. и в с. Цемдолина.

Интенсивность движения автотранспорта по основным дорогам общего пользования за последние годы значительно возросли. Этот рост определился двумя основными причинами:

- ростом парка легковых автомобилей личного пользования;

- изменением объема перевозок через морской порт, обусловленным прибытием значительного числа большегрузных автомобилей для дальнейшего следования через город на сеть внешних автодорог.

Проблемными вопросами на данном этапе развития автомобильного транспорта являются:

- высокий процент износа дорожной сети;

- несоответствие транспортно-эксплуатационных характеристик, что приводит к малой пропускной способности существующих автодорог в условиях возрастающего автомобилепотока;

- прохождение федеральной автодороги А-146 по территории п. Верхнебаканский, г. Новроссийск и автодороги регионального значения по территории ст. Натухаевская, что способствует повышению аварийности на указанных участках, уменьшает пропускную способность;

- малое количество и низкий уровень обслуживания объектов придорожного сервиса. В настоящее время прослеживается тенденция развития дорожного сервиса, происходит увеличение числа введенных в эксплуатацию автозаправочных и автогазозаправочных станций, а также объектов придорожного обслуживания, однако такое развитие носит весьма спонтанный характер и приурочено в большей части к территориям вдоль федеральной трассы в районах населенных пунктов. Такое размещение территорий придорожного обслуживания впоследствии может привести к невозможности расширения магистралей и строительства современных транспортных развязок.

- не имеют объездных дорог ст. Натухаевская и п. Верхнебаканский.

- загруженность города Новороссийск транзитным легковым и грузовым автотранспортом ввиду связи ряда населенных пунктов (с. Большие Хутора, с. Северная Озереевка, с. Южная Озереевка, с. Абрау-Дюрсо, х. Дюрсо) с основными автодорогами общей сети по жилым улицам города.

Программой был проработан целый ряд вариантов создания удобных транспортных связей, проходящих за пределами населенных пунктов и дающих возможность разгрузить уличную сеть города от транзитных потоков.