Монтаж стойки для подвески усиливающих тросов контактной подвески

При монтаже стойки для подвески порядок выполнения монтажных работ такой же, как при монтаже надставки. Конструкция стойки позволяет развернуть ее при установке на опору на 180º вокруг болтов нижнего хомута.1)выполняют установку на опоре пяты надставки;2)закрепляют на опоре струбцину с полиспастом;3)выполняют присоединение подвижного блока полиспаста к середине надставки, трос 4)полиспаста пропускают через кольцо из стальной проволоки диаметром 4 – 5 мм, привязанное к 5)верхней части поднимаемой надставки (такое крепление троса полиспаста обеспечивает 6)вертикальное положение надставки при ее подъеме);7)выполняют присоединение к нижнему концу надставки «удочки», предназначенной для удержания надставки во время подъема;8)осуществляют подъем надставки полиспастом и закрепляют ее к нижней пяте, после чего трос 9)полиспаста освобождают от проволочного кольца;10)производят перевод надставки в проектное положение, для чего, продолжая натягивать 11)ведущий трос полиспаста, оттягивают нижний конец надставки «удочкой», приводят надставку в вертикальное положение и закрепляют ее к верхней пяте.

63. Назначение и устройство прямого сочлененного фиксатора. Сочлененный фиксатор состоит из двух элементов - основного и дополнительного. Вес основного фиксатора специальными струнами передают на несущий трос цепной подвески. Дополнительный фиксатор всегда устанавливают так, чтобы он был растянутым, что существенно улучшает условия токоснимания и уменьшает износ контактного провода. Кроме того, благодаря меньшей длине дополнительный фиксатор легче обычного, что также благоприятствует процессу токосъема. Сочлененные фиксаторы согласно ТУПЭ-57 (Технические условия проектирования электрификации железных дорог нормальной колеи на постоянном токе 3 000 в, утвержденные в 1957 г.) должны устанавливаться при скоростях движения поездов, превышающих 100 км / ч Однако с целью уменьшения износа контактных проводов решено монтировать сочлененные фиксаторы и при меньших скоростях движения, вследствие чего на главных путях ранее электрифицированных линий производится планомерная замена всех фиксаторов на сочлененные. Сочлененные фиксаторы маркируют так, что указывают конструкцию фиксатора, напряжение, для которого предназначен фиксатор, и его геометрические размеры. На рабочем контактном проводе устанавливают сочлененный фиксатор типа ФП-25, а па анкеруемом контактном проводе - фиксатор типа ФЛ-25, выполненный из уголка с надетым на него держателем и фиксирующим зажимом. Подвеску контактного провода на промежуточных консольных опорах осуществляют с помощью типовых сочлененных фиксаторов цепной подвески. В тех случаях, когда установка сочлененных обратных фиксаторов не может быть осуществлена, применяют консоли с обратными фиксаторными стойками, на которых крепят гибкие или прямые сочлененные фиксаторы.

64. Назначение и устройство обратного сочлененного фиксатора. Сочлененный фиксатор состоит из двух элементов - основного и дополнительного. Вес основного фиксатора специальными струнами передают на несущий трос цепной подвески. Дополнительный фиксатор всегда устанавливают так, чтобы он был растянутым, что существенно улучшает условия токоснимания и уменьшает износ контактного провода. Кроме того, благодаря меньшей длине дополнительный фиксатор легче обычного, что также благоприятствует процессу токосъема. Сочлененные фиксаторы согласно ТУПЭ-57 (Технические условия проектирования электрификации железных дорог нормальной колеи на постоянном токе 3 000 в, утвержденные в 1957 г.) должны устанавливаться при скоростях движения поездов, превышающих 100 км / ч Однако с целью уменьшения износа контактных проводов решено монтировать сочлененные фиксаторы и при меньших скоростях движения, вследствие чего на главных путях ранее электрифицированных линий производится планомерная замена всех фиксаторов на сочлененные. Сочлененные фиксаторы маркируют так, что указывают конструкцию фиксатора, напряжение, для которого предназначен фиксатор, и его геометрические размеры. На рабочем контактном проводе устанавливают сочлененный фиксатор типа ФП-25, а па анкеруемом контактном проводе - фиксатор типа ФЛ-25, выполненный из уголка с надетым на него держателем и фиксирующим зажимом. Подвеску контактного провода на промежуточных консольных опорах осуществляют с помощью типовых сочлененных фиксаторов цепной подвески. В тех случаях, когда установка сочлененных обратных фиксаторов не может быть осуществлена, применяют консоли с обратными фиксаторными стойками, на которых крепят гибкие или прямые сочлененные фиксаторы.

65. Гибкий фиксатор. Гибкие фиксаторы сочленяют с изолятором усовиком из биметал­лического сталемедного провода сечением не менее 25 мм2 с возможно­стью регулирования зигзага. Ушко фиксатора должно быть выше кон­тактного провода на 100 мм при радиусе кривой более 600 м и на 75 мм при радиусе 600 м и менее. При двух контактных проводах каждый провод фиксируют отдель­ным дополнительным фиксатором (такой длины, как и основной), обес­печивая возможность продольных перемещений одного провода от­носительно другого. В полукомпенсированных подвесках при среднегодовой темпера­туре воздуха данного температурного района и в компенсированных подвесках должны соблюдаться расстояния от контактного провода до основного стержня фиксатора и до нижнего фиксирующего троса не менее указанных в табл. 7.2. Расстояние от рабочего контактного провода до пересекающей анкеруемой ветви другого пути или фикси­рующей оттяжки должно быть не менее указанных для основного стер­жня обратного фиксатора и нижнего фиксирующего троса. На участ­ках скоростного движения поездов фиксаторные стойки должны иметь ограничительное устройство, не допускающее отжатие контактного провода токоприемником более 250 мм.