Навигация:

Главная Случайная страница Обратная связь ТОП Интересно знать Избранные Новые материалы

Топ:

Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного хозяйства...

Выпускная квалификационная работа: Основная часть ВКР, как правило, состоит из двух-трех глав, каждая из которых, в свою очередь...

Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного...

Интересное:

Искусственное повышение поверхности территории: Варианты искусственного повышения поверхности территории необходимо выбирать на основе анализа следующих характеристик защищаемой территории...

Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...

Наиболее распространенные виды рака: Раковая опухоль — это самостоятельное новообразование, которое может возникнуть и от повышенного давления...

Дисциплины:

Автоматизация Антропология Археология Архитектура Аудит Биология Бухгалтерия Военная наука Генетика География Геология Демография Журналистика Зоология Иностранные языки Информатика Искусство История Кинематография Компьютеризация Кораблестроение Кулинария Культура Лексикология Лингвистика Литература Логика Маркетинг Математика Машиностроение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика Музыкология Науковедение Образование Охрана Труда Педагогика Политология Правоотношение Предпринимательство Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радиосвязь Религия Риторика Социология Спорт Стандартизация Статистика Строительство Теология Технологии Торговля Транспорт Фармакология Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Черчение Экология Экономика Электроника Энергетика Юриспунденкция

Расчет режимов максимальных нагрузок и баланса реактивной мощности

2019-09-17

275

0.00 из 5.00 0 оценок

Заказать работу

Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 4

Расчеты режимов максимальных нагрузок произведём на компьютере с помощью программы «RastrWin».

6.1 Расчет режимов максимальных нагрузок и баланса реактивной мощности для радиального варианта электрической сети

Таблица 22 – Параметры узлов расчётной схемы радиального и кольцевого вариантов

Узел	P, МВт	Q, Мвар
1	44	32
2	53	39
3	18	13
11	0,084	0,52
12	0,118	0,82
13	0,042	0,224

Напряжение базисного узла принимаем равным 242 кВ.

Примечание для таблиц. Сопротивления и проводимости линий умножены на длины линий. Для двухцепных линий сопротивления делим на 2, а проводимости умножаем на 2. Сопротивления трансформаторов делим на 2. Потери холостого хода трансформаторов увеличены в 2 раза.

Таблица 23 – Параметры ветвей расчётной схемы радиального варианта

Имя ветви		R, Ом	X, Ом	B, мкСм
114	11	1,96	4,15	106,9
114	12	1,67	5,6	154,6
115	13	5,52	9,47	235,4
1	11	0,65	17,35	0
2	12	0,4	11	0
3	13	2,2	43,4	0

Произведём предварительные расчёты.

Таблица 24 – Результаты предварительного расчета режима радиального варианта электрической сети по узлам

Тип	Номер узла	Uном	P	Q	V	Delta
База	201	242	438,85	419,8	242	0
Нагр	202	220	0	0	228,7	-2,155
Нагр	203	220	80,4	60,4	227,78	-2,486
Нагр	204	220	0	0	216,68	-4,341
Нагр	112	110	110,6	93	108,04	-8,72
Нагр	114	110	90,4	75,8	101,72	-10,82
Нагр	115	110	0	0	102,58	-10,53
Нагр	31	35	25,4	18,3	33,196	-13,04
Нагр	1	10	44	32	8,4563	-16,08
Нагр	2	10	53	39	8,5118	-15,66
Нагр	3	10	18	13	8,5011	-15,65
Нагр	11	110	0,084	0,52	99,248	-11,44
Нагр	12	110	0,118	0,82	98,246	-12,11
Нагр	13	110	0,042	0,224	100,21	-11,04

Таблица 25 – Результаты предварительного расчета режима радиального варианта электрической сети по ветвям

Tип	N_нач	N_кон	R	X	B	Кт/r	P_нач	Q_нач
ЛЭП	201	202	3,1	13,5	-333	0	-199,1	-185,8
ЛЭП	201	203	2,2	12,2	-313	0	-239,8	-234
ЛЭП	202	203	7,4	32,2	-198	0	-10,31	0,9693
ЛЭП	203	204	2,1	12	-308	0	-165,3	-175,8
ЛЭП	115	112	4,4	11,2	-300	0	43,899	33,84
ЛЭП	114	112	8,1	20,7	-138	0	27,317	20,737
Тр-р	202	112	0,5	29,6	0	0,526	-184,6	-187,3
Тр-р	204	114	0,5	29,6	0	0,526	-162,8	-176,9
Тр-р	115	31	0,4	17,8	0	0,335	-25,44	-20,08
ЛЭП	114	11	1,96	4,15	-106,9	0	-44,98	-38,86
ЛЭП	114	12	1,67	5,6	-154,6	0	-54,15	-46,55
ЛЭП	115	13	5,52	9,47	-235,4	0	-18,46	-13,76
Тр-р	11	1	0,65	17,35	0	0,0913	-44,22	-37,98
Тр-р	12	2	0,4	11	0	0,0913	-53,19	-44,48
Тр-р	13	3	2,2	43,4	0	0,0956	-18,12	-15,45

Ориентировочная суммарная реактивная мощность компенсации равна:

Уменьшим полученную мощность на 20%, чтобы учесть системный

регулирующий эффект от установки компенсирующих устройств в сети, и выполним их расстановку.

В качестве средств компенсации реактивной мощности применяются синхронные компенсаторы, статические тиристорные компенсаторы и батареи конденсаторов.

Разместим в сети суммарную мощность компенсации 139,6 Мвар, для этого установим на шинах СН подстанций А и Г синхронные компенсаторы по 50 Мвар, на подстанцию 2, как на самую мощную установим 2 шунтовые батареи мощностью 12 Мвар на напряжение 10 кВ, а на подстанцию 1 установим две шунтовые батареи мощностью 3,6 Мвар и 12 Мвар на напряжение 10кВ.

Вновь выполним расчет режима.

Таблица 26 – Результаты расчета режима радиального варианта электрической сети по узлам после расстановки компенсирующих устройств

Тип	Номер узла	U_ном	P_н	Q_н	V	Delta
База	201	242	431,8	209,8	242	0
Нагр	202	220	0	0	234,27	-2,33
Нагр	203	220	80,4	60,4	233,51	-2,661
Нагр	204	220	0	0	228,16	-4,623
Нагр	112	110	110,6	43	117,09	-8,154
Нагр	114	110	90,4	25,8	114,97	-10,2
Нагр	115	110	0	0	112,28	-9,711
Нагр	31	35	25,4	18,3	36,533	-11,79
Нагр	1	10	44	16,4	10,565	-14,25
Нагр	2	10	53	15	10,666	-14,06
Нагр	3	10	18	13	9,962	-13,92
Нагр	11	110	0,084	0,52	113,49	-10,73
Нагр	12	110	0,118	0,82	113,3	-11,46
Нагр	13	110	0,042	0,224	110,18	-10,16

Таблица 27 – Результаты расчета режима радиального варианта электрической сети по ветвям после расстановки компенсирующих устройств

Tип	N_нач	N_кон	R	X	B	Кт/r	P_нач	Q_нач
ЛЭП	201	202	3,1	13,5	-333	0	-193,2	-88,44
ЛЭП	201	203	2,2	12,2	-313	0	-238,6	-121,3
ЛЭП	202	203	7,4	32,2	-198	0	-10,51	2,466
ЛЭП	203	204	2,1	12	-308	0	-165,9	-71,98
ЛЭП	115	112	4,4	11,2	-300	0	43,836	32,418
ЛЭП	114	112	8,1	20,7	-138	0	24,228	3,5936
Тр-р	202	112	0,5	29,6	0	0,526	-180,3	-99,31
Тр-р	204	114	0,5	29,6	0	0,526	-164,8	-81,25
Тр-р	115	31	0,4	17,8	0	0,335	-25,43	-19,77
ЛЭП	114	11	1,96	4,15	-106,9	0	-44,7	-32,62
ЛЭП	114	12	1,67	5,6	-154,6	0	-53,59	-7,503
ЛЭП	115	13	5,52	9,47	-235,4	0	-18,38	-12,7
Тр-р	11	1	0,65	17,35	0	0,0913	-44,15	-32,5
Тр-р	12	2	0,4	11	0	0,0913	-53,09	-7,45
Тр-р	13	3	2,2	43,4	0	0,0956	-18,1	-14,98

Проверим величину коэффициента реактивной мощности пункта питания:

tgφ= 209,8/ 431,8 = 0,485, cosφ = 0,901, что вполне приемлемо.

Напряжения на шинах СН подстанций А и Г вполне приемлемы (не ниже значения 1,05*U_ном), следовательно, нет необходимости там производить регулировку.

Окончательную регулировку напряжений на шинах НН подстанции 3 выполним с помощью ответвлений РПН.

Подстанция 3: Установим отпайку РПН в положение -3

Таблица 28 – Результаты расчета режима радиального варианта электрической сети по узлам после расстановки компенсирующих устройств и регулировки напряжений

Тип	Номер узла	U_ном	P_н	Q_н	V	Delta
База	201	242	432,02	208,19	242	0
Нагр	202	220	0	0	234,27	-2,33
Нагр	203	220	80,4	60,4	233,51	-2,661
Нагр	204	220	0	0	228,16	-4,623
Нагр	112	110	110,6	43	117,09	-8,154
Нагр	114	110	90,4	25,8	114,97	-10,2
Нагр	115	110	0	0	112,28	-9,711
Нагр	31	35	25,4	18,3	36,533	-11,79
Нагр	1	10	44	16,4	10,565	-14,25
Нагр	2	10	53	15	10,666	-14,06
Нагр	3	10	18	13	10,524	-13,92
Нагр	11	110	0,084	0,52	113,49	-10,73
Нагр	12	110	0,118	0,82	113,3	-11,46
Нагр	13	110	0,042	0,224	110,18	-10,16

Таблица 29 – Результаты расчета режима по ветвям после расстановки компенсирующих устройств и регулировки напряжений

Tип	N_нач	N_кон	R	X	B	Кт/r	P_нач	Q_нач
ЛЭП	201	202	3,1	13,5	-333	0	-193,2	-88,44
ЛЭП	201	203	2,2	12,2	-313	0	-238,6	-121,3
ЛЭП	202	203	7,4	32,2	-198	0	-10,51	2,466
ЛЭП	203	204	2,1	12	-308	0	-165,9	-71,98
ЛЭП	115	112	4,4	11,2	-300	0	43,836	32,418
ЛЭП	114	112	8,1	20,7	-138	0	24,228	3,5936
Тр-р	202	112	0,5	29,6	0	0,526	-180,3	-99,31
Тр-р	204	114	0,5	29,6	0	0,526	-164,8	-81,25
Тр-р	115	31	0,4	17,8	0	0,335	-25,43	-19,77
ЛЭП	114	11	1,96	4,15	-106,9	0	-44,7	-32,62
ЛЭП	114	12	1,67	5,6	-154,6	0	-53,59	-7,503
ЛЭП	115	13	5,52	9,47	-235,4	0	-18,38	-12,7
Тр-р	11	1	0,65	17,35	0	0,0913	-44,15	-32,5
Тр-р	12	2	0,4	11	0	0,0913	-53,09	-7,45
Тр-р	13	3	2,2	43,4	0	0,101	-18,1	-14,98

Таблица 30 – Параметры ветвей расчётной схемы радиального варианта

Имя ветви		I, А	Iдоп, А
201	202		1380
201	203		1660
202	203		690
203	204		1660
115	112		1020
112	114		510

Видно, что ни одно значение тока не превышает предельно допустимого значения. Кроме того, в послеаварийном режиме, если предположить, что для двухцепных ЛЭП токи увеличатся примерно вдвое, по токовой нагрузке все сечения существующих линий также проходят.

Необходимо проверить коэффициент загруженности трансформаторов, так как для достижения наибольшего КПД он должен быть равен 0.7-0.8.

К_загрА = 0.78, K_загрГ = 0,7

Для существующих трансформаторных подстанций А и Г произошла дополнительная загрузка автотрансформаторов. В нормальном режиме при максимальных нагрузках коэффициенты загрузки трансформаторов соответственно подстанций А и Г равны 0,78 и 0,7, что отвечает нормальной установленной мощности автотрансформаторов 0,7-0,8.

6.2 Расчет режимов максимальных нагрузок и баланса реактивной мощности для кольцевого варианта электрической сети

Таблица 31 – Параметры ветвей расчётной схемы кольцевого варианта

Имя ветви		R, Ом	X, Ом	B, мкСм
114	11	1,6	4,1	108,5
11	12	12,8	13,23	75,9
114	12	1,67	5,6	154,6
115	13	5,52	9,47	235,4

Продолжение таблицы 31

Имя ветви		R, Ом	X, Ом	B, мкСм
1	11	0,65	17,35	0
2	12	0,4	11	0
3	13	2,2	43,4	0

Таблица 32 – Результаты предварительного расчета режима кольцевого варианта электрической сети по узлам

Тип	Номер узла	Uном	P	Q	V	Delta
База	201	242	438,65	418,06	242	0
Нагр	202	220	0	0	228,74	-2,155
Нагр	203	220	80,4	60,4	227,83	-2,487
Нагр	204	220	0	0	216,79	-4,342
Нагр	112	110	110,6	93	108,11	-8,713
Нагр	114	110	90,4	75,8	101,87	-10,81
Нагр	115	110	0	0	102,66	-10,52
Нагр	31	35	25,4	18,3	33,2	-13,02
Нагр	1	10	44	32	8,881	-16,23
Нагр	2	10	53	39	8,953	-15,46
Нагр	3	10	18	13	8,944	-15,63
Нагр	11	110	0,084	0,52	99,457	-11,61
Нагр	12	110	0,118	0,82	98,597	-11,94
Нагр	13	110	0,042	0,224	100,287	-11,03

Таблица 33 – Результаты предварительного расчета режима кольцевого варианта электрической сети по ветвям

Tип	N_нач	N_кон	R	X	B	Кт/r	P_нач	Q_нач
ЛЭП	201	202	3,1	13,5	-333	0	-198,9	-185,2
ЛЭП	201	203	2,2	12,2	-313	0	-239,7	-232,9
ЛЭП	202	203	7,4	32,2	-198	0	-10,31	1,0789
ЛЭП	203	204	2,1	12	-308	0	-165,3	-174,8
ЛЭП	115	112	4,4	11,2	-300	0	43,9	33,83
ЛЭП	114	112	8,1	20,7	-138	0	27,22	20,44
Тр-р	202	112	0,5	29,6	0	0,526	-184,5	-186,8
Тр-р	204	114	0,5	29,6	0	0,526	-162,8	-175,9
Тр-р	115	31	0,4	17,8	0	0,335	-25,44	-20,07
ЛЭП	114	11	1,96	4,15	-106,9	0	-50,34	-39,91

Продолжение таблицы 33


ЛЭП	114	12	1,67	5,6	-154,6	0	-48,68	-44,5
ЛЭП	11	12	12,8	13,23	75,9	0	-5,39	-0,883
ЛЭП	115	13	5,52	9,47	-235,4	0	-18,46	-13,75
Тр-р	11	1	0,65	17,35	0	0,0913	-44,22	-37,96
Тр-р	12	2	0,4	11	0	0,0913	-53,19	-44,44
Тр-р	13	3	2,2	43,4	0	0,0956	-18,12	-15,45

Ориентировочная суммарная реактивная мощность компенсации равна:

Уменьшим полученную мощность на 20%, чтобы учесть системный

регулирующий эффект от установки компенсирующих устройств в сети, и выполним их расстановку.

Разместим в сети суммарную мощность компенсации 137,4 Мвар, для этого установим на шинах СН подстанций А и Г синхронные компенсаторы по 50 Мвар, на подстанцию 2, как на самую мощную установим 2 шунтовые батареи мощностью 12 Мвар на напряжение 10 кВ, а на подстанцию 1 установим две шунтовые батареи мощностью 12 Мвар и 2,4 Мвар на напряжение 10кВ.

Вновь выполним расчет режима.

Таблица 34 – Результаты расчета режима кольцевого варианта электрической сети по узлам после расстановки компенсирующих устройств

Тип	Номер узла	U_ном	P_н	Q_н	V	Delta
База	201	242	431,97	208,45	242	0
Нагр	202	220	0	0	234,26	-2,331
Нагр	203	220	80,4	60,4	233,55	-2,665
Нагр	204	220	0	0	228,14	-4,631
Нагр	112	110	110,6	43	117,08	-8,149
Нагр	114	110	90,4	25,8	114,95	-10,2
Нагр	115	110	0	0	112,27	-9,702
Нагр	31	35	25,4	18,3	36,530	-11,78
Нагр	1	10	44	17,6	10,556	-14,38

Продолжение таблицы 34

Тип	Номер узла	U_ном	P_н	Q_н	V	Delta
Нагр	2	10	53	15	10,666	-13,89
Нагр	3	10	18	13	9,961	-13,91
Нагр	11	110	0,084	0,52	113,588	-10,94
Нагр	12	110	0,118	0,82	113,3	-11,27
Нагр	13	110	0,042	0,224	110,17	-10,15

Таблица 35 – Результаты предварительного расчета режима кольцевого варианта электрической сети по ветвям

Tип	N_нач	N_кон	R	X	B	Кт/r	P_нач	Q_нач
ЛЭП	201	202	3,1	13,5	-333	0	-193,2	-88,1
ЛЭП	201	203	2,2	12,2	-313	0	-238,7	-120,4
ЛЭП	202	203	7,4	32,2	-198	0	-10,55	2,6423
ЛЭП	203	204	2,1	12	-308	0	-166,1	-70,5
ЛЭП	115	112	4,4	11,2	-300	0	43,81	32,45
ЛЭП	114	112	8,1	20,7	-138	0	24,05	2,89
Тр-р	202	112	0,5	29,6	0	0,526	-180,2	-98,76
Тр-р	204	114	0,5	29,6	0	0,526	-164,8	-79,43
Тр-р	115	31	0,4	17,8	0	0,335	-25,43	-19,76
ЛЭП	114	11	1,96	4,15	-106,9	0	-48,73	-18,77
ЛЭП	114	12	1,67	5,6	-154,6	0	-49,4	-18,72
ЛЭП	11	12	12,8	13,23	75,9	0	-4,19	1,9878
ЛЭП	115	13	5,52	9,47	-235,4	0	-18,38	-12,7
Тр-р	11	1	0,65	17,35	0	0,0913	-44,12	-20,8
Тр-р	12	2	0,4	11	0	0,0913	-53,09	-17,68
Тр-р	13	3	2,2	43,4	0	0,0956	-18,1	-14,97

⇐ Предыдущая 1 2 34

Поделиться с друзьями:

Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...

Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...

Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...

История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...