Шестой ходовой день – 7 мая.

Утро – без дождя, с плотным туманом и криками журавлей. Когда совсем рассвело, стало ясно, что солнца ждать не приходится, всё небо затянуто низкими тучами.

Ушли со стоянки в девять в направлении Малого Атлана. Раскисшие после вчерашнего дождя дороги заставили отказаться от перехода через урочище Сурки до Баевского окаменевшего дерева.

Даже здесь, на относительно коротком участке пути через лес до поля успели почувствовать все прелести сельской распутицы. В урочище Малый Атлан нас выручило то, что поле распахали не вплотную к лесу. С южной стороны оставалась узкая полоса лесной почвы, по которой пролёг свежий след грузовика. Тут мы и пошагали до юго-восточного угла поля, где в лес пошла старая дорога по направлению к Большому Атлану.

Не выходя на пашни этого урочища, мы попутными дорогами и просеками восточного и южного направления обогнули поле и вышли на знакомую по началу похода дорожку, которая вывела нас на магистральную просеку газопровода.

Снова – теперь уже основательно размокшая - глинистая дорога с распаханными обочинами (так рекультивировали параллельные колеи) с многочисленными лужами. Тяжко дались нам два поперечных оврага, где спуск был ничуть не легче подъёма: пожалуй, коровы на льду были бы грациознее, чем мы на мокрой глине.

Перед последним оврагом посовещались и решили не сворачивать, как планировалось вначале, в его верховья на обеденный привал с последующим выходом через урочище Красная Поляна, а сразу шагать до нашей стоянки на р.Налейка.

Сэкономив таким образом время, получили полуднёвку, которая в связи с улучшением погоды во второй половине дня оказалась очень кстати. Выглянувшее часа в четыре солнце позволило до конца дня просушить и личные вещи, включая спальники, и палатку, и костровой тент.

Было даже как-то непривычно просто сидеть под открытым небом у вечернего костра с кружкой чая. Нет, что ни говори, а туризм – лучший отдых!

Спать легли пораньше, чтобы выспаться: будильник включили на три часа.

День отъезда – 8 мая.

Ночью в овраге орала косуля, разбудив меня до сигнала будильника.

Заготовленные с вечера растопка, мелкие дровишки и полное мягкое ведро позволили быстро развести костёр и вскипятить воду для завтрака.

К пяти часам успели собраться, позавтракать, привести в порядок полянку, и на станции были минут за двадцать до прихода электрички.

В электричке девчата задремали, да так крепко, что – когда качнуло вагон - сидевшая с краю Любаша едва не свалилась в проход. Спасибо, Олеся, потеряв опору, встрепенулась и подхватила подругу в полёте.

В Сызрани, как обычно, заглянули в рабочую столовку на второй завтрак, а потом в Пятёрочку: не то, чтобы голодные были, а просто – традиция такая.

Вообще, на скудность рациона на маршруте никто не жаловался, даже наоборот. А, казалось бы, всего 500 г на человека. Правда, свежую зелень (сныть, крапива, медуница) постоянно добавляли и в суп, и в кашу - сколько в котёл влезало.

А ещё в раскладке было…

Ох, опять я «про пожрать». Всё, больше ни слова о еде!

Ну, так вот, ехали, мы ехали и в Самару прибыли по расписанию.

Аккурат, к обеду…