Отсутствие проверки или нарушение порядка проверки действия тормозов в пути следования в установленных местах.

Фактическая скорость

ЭПТ тор

Давл. в УрР-1

Давл. в ТорМг

Давл. в Тор Цил

Рис.20

    На рисунке 20 отображена ситуация отсутствия опробования тормозов в пути следования. На выделенном участке машинист должен был произвести пробу автотормозов (ЭПТ) однако, судя по отсутствию изменений графиков давлений, фактической скорости и графиков состояния ЭПТ, торможение не было произведено.

 

Понижение давление в тормозной магистрали.

Рис.21

    На рисунке 21 смоделирована ситуация плавной разрядки(истощения) тормозной магистрали, при которой воздухораспределители не срабатывают, и не происходит повышения давления в тормозных цилиндрах. Изображенная ситуация может быть вызвана неисправностью тормозного оборудования (низкая плотность ТМ в сочетании с не включением компрессора и пр.).

Понижение давления в тормозной магистрали, также может быть вызвано из - за перевода РКМ в 3-е положение (перекрыша без питания), но в данном случае график разрядки уравнительного резервуара будет гораздо более пологим чем график разрядки тормозной магистрали, так как при 3-ем положении РКМ уравнительный резервуар полностью перекрывается и его плотность в этом случае значительно выше плотности тормозной магистрали.

 

Отпуск тормозов поездным положением ручки крана машиниста.

Рис.21

Рис.22

    На рисунке 21 в выделенном фрагменте смоделирована ситуация отпуска тормозов после экстренного торможения поездным положением РКМ, что запрещено, т.к. в этом случае воздухораспределители в составе могут не сработать и не будет произведен полный отпуск тормозов.

    На рисунке 22отображена ситуация отпуска тормозов поездным положением РКМ в ходе следования. Такой режим отпуска тормозов в значительной степени замедляет выпуск воздуха из тормозных цилиндров в атмосферу и скорость движения поезда в течение длительного времени продолжает понижаться после постановки РКМ в поездное положение

 

 

Ступенчатый, быстрый или медленный темп ликвидации сверхзарядного давления тормозной магистрали.

Ступенчатый, быстрый или медленный темп ликвидации сверхзарядного давления тормозной магистрали регистрируется в виде ступенчатого, крутого или пологого спада линии графика «Давление в тормозной магистрали».

 

Недостаточную проходимость воздуха чрез блокировку №367 или заужение прохода воздуха из питательной магистрали (частичное замораживание).

Недостаточную проходимость воздуха чрез блокировку №367 или заужение прохода воздуха из питательной магистрали (частичное замораживание), характеризуется отсутствием завышения давления в тормозной магистрали выше зарядного при отпуске тормозов 1-ым положением ручки крана машиниста.