Навигация:

Главная Случайная страница Обратная связь ТОП Интересно знать Избранные Новые материалы

Топ:

Проблема типологии научных революций: Глобальные научные революции и типы научной рациональности...

Комплексной системы оценки состояния охраны труда на производственном объекте (КСОТ-П): Цели и задачи Комплексной системы оценки состояния охраны труда и определению факторов рисков по охране труда...

Эволюция кровеносной системы позвоночных животных: Биологическая эволюция – необратимый процесс исторического развития живой природы...

Интересное:

Принципы управления денежными потоками: одним из методов контроля за состоянием денежной наличности является...

Подходы к решению темы фильма: Существует три основных типа исторического фильма, имеющих между собой много общего...

Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...

Дисциплины:

Автоматизация Антропология Археология Архитектура Аудит Биология Бухгалтерия Военная наука Генетика География Геология Демография Журналистика Зоология Иностранные языки Информатика Искусство История Кинематография Компьютеризация Кораблестроение Кулинария Культура Лексикология Лингвистика Литература Логика Маркетинг Математика Машиностроение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика Музыкология Науковедение Образование Охрана Труда Педагогика Политология Правоотношение Предпринимательство Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радиосвязь Религия Риторика Социология Спорт Стандартизация Статистика Строительство Теология Технологии Торговля Транспорт Фармакология Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Черчение Экология Экономика Электроника Энергетика Юриспунденкция

Расчетно-графическая работа №1

2019-12-21

205

0.00 из 5.00 0 оценок

Заказать работу

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

Федерального государственного бюджетного образовательного

учреждения высшего профессионального образования

«Государственный университет морского н речного флота

имени адмирала С.О. Макарова»

(ФГБОУ ВПО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»)

Кафедра ПТМ

РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКАЯ РАБОТА №1

Расчет механизма подъема

Выполнил:

студент заочного отделения

группы ЭиЭ 2 курса

Пожарский Руслан Владимирович

Проверил:

кандидат технических наук, доцент

Одерышев Андрей Васильевич

Санкт-Петербург

2018г.

Оглавление

1. Исходные данные……………………………………………………………………………………………………….……….3

2. Расчет…………………………………………………………………………………………………………………….………..…..3

2.1 Определение разрывного усилия и выбор каната………………………………………….3

2.2 Выбор диаметра……………………………………………………………………………………………….4

2.3 Расчет требуемой мощности и выбор двигателя……………………………………………4

2.4 Определение требуемого передаточного отношения механизма и выбор редуктора…………………………………………………………………………………………………………………....4

2.5 Выбор длины барабана…………………………………………………………………………………..5

2.6 Определение тормозного момента и выбор тормоза…………………………………..5

2.7 Проверка времени разгона и торможения механизма…………………………………………………………………………………6

2.8 Составление кинематической схемы...................................................................7

3. Список литературы………………………………………………………………………………………………………………8

Исходные данные

Исходные данные для расчета механизма подъема согласно варианту 18 приведены в таблице 1.

№

п/п

грузоподъемность

высота подъема

кратность полиспаста

скорость подъема

продолжит. включения

режим

работы

компоновка

Q, т

Н, м

м/с

ПВ, %

0,5

Таблица 1.

Расчет

Определение разрывного усилия и выбор каната

Сначала рассчитаем КПД полиспаста по формуле

где = 0,98 ̶ КПД блока на подшипниках качения.

Тогда максимальное статическое усилие в канате при весе груза будет равна

(где = 9,81 м/с2 — ускорение свободного падения)

Выбор стальных канатов осуществляется по разрывному усилию, определяемому по формуле

где 4,5 — минимальный коэффициент использования каната (коэффициент запаса прочности).

И должно выполняться условие ,

где — разрывное усилие каната в целом, принимаемое по сертификату.

В соответствии с расчетом выбираем канат двойной свивки типа ЛК-Р, конструкции 6x19(1+6+6/6)+1о.с. ГОСТ 2688-80 диаметр каната 19,5 мм., нормативное разрывное усилие в целом не менее = 191 кН

Выбор диаметра барабана

Минимальный диаметр барабана определяется по формуле

где 18 — коэффициент выбора диаметра.

Для значений, лежащих в пределах от 100 до 1000 мм, можно приближенно считать таковыми числа кратные 10, поэтому =360мм

Расчет требуемой мощности и выбор двигателя

Сначала определим КПД механизма по формуле

где — КПД соединительных муфт,

— КПД редуктора (для цилиндрического двухступенчатого)

— КПД барабана.

Выбор электродвигателя осуществляется по статической мощности. Требуемая мощность определяется по зависимости

Выбираем электродвигатель с ближайшей большей мощностью МТН-712-10

, , кг/

Выбор длины барабана

Длина барабана для пятерного полиспаста складывается из длины нарезной части и длин двух гладких концов

мм

где длина нарезной части, — расстояние до начала нарезки.

Расстояние до начала нарезки

где — 23 мм — шаг нарезки при 19,5

Длина нарезной части определяется по зависимости

мм

где — число рабочих витков, 3 — число витков на креплении каната, 2, — число запасных витков.

Число рабочих витков определяется по зависимости

Полученное значение округляется до ближайшего большего целого числа 29

Список литературы

Одерышев А.В. — Перегрузочное оборудование портов: методические указания по выполнению расчетно-графической работы №1 «Расчет механизма подъема» — СПб.: ГУМРФ, 2016 — 51 с.