Паспортные данные и параметры схемы замещения двигателя серии АИР100 L 4 У3

2р	4		0,079
, об / мин	1500		0,053
,кВт	4		0,14
, Тл	0,9		2.4
А, А / мм	24,6	,%	4.6
, A/	6.3	,%	31.5
,%	0,84	,	6
.	0,84		2
	2.4	, КГМ2	0,011
	0,067

 

Геометрические размеры

Статор				Ротор
2р	4		0,5		5.1
Da	168		3		1.5
D	105		3-10		19.3
	130		28		0.5
	0,3		1		1
	36		1		-
	28		1.3		9.2
	4.9		1,38		20
	7.1		0,96		9.2
	16.3		500

 

 

 

Выбор главных размеров

1.Синхронная скорость вращения поля:

2.Высота оси вращения h=100 мм:

3.Внутренний диаметр статора D=105мм:

4.Полюсное деление:

5.Расчетная мощность:

6.Электромагнитные нагрузки:

7.Обмоточный коэффициент для обмотки принимаем:

8. Расчетная длина воздушного зазора:

 

 

9.Отношение:

2. Определение  и сечения провода обмотки статора.

10. Предельные значения  :

мм

11.Число пазов статора:

Принимаем = 36, тогда

12.Зубцовое деление статора:

13.Число эффективных проводников в пазу(a =1):

14.Принимаем а=1, тогда а

15.Окончательные значения:

Значения А и В_δ находятся в допустимых приделах

 

16. Плотность тока в обмотке статора (предварительно):

17.Сечение эффективного проводника (предварительно):

Принимаем n_эл=1, тогда

Обмоточный проводПЭТМ

18. Плотность тока в обмотке статора (окончательно):

 

Расчёт размеров зубцовой зоны статора и воздушного зазора.

Рис.1

19. Принимаем предварительно

 

тогда

20. Размеры паза в штампе принимаем по

 

21. Размеры паза в свету с учётом припуска на сборку:

Площадь поперечного сечения паза для размещения проводников:

Площадь поперечного сечения паза для размещения проводников: S_пр=0

Площадь поперечного сечения корпусной изоляции в пазу:

22. Коэффициент заполнения паза:

Расчёт ротора

23. Воздушный зазор: δ=0,3 мм

24. Число пазов ротора (при 2p=4 и Z₁=36) Z₂=28

25. Внешний диаметр:

26. Длинна:

 

 

27. Зубцовое деление:

28. Внутренний диаметр ротора равен диаметру вала, так как сердечник непосредственно насажан на вал:

[k_н=0,23 при h=100 мм и 2p=4]

29. Ток в стержне ротора:

[k₁=0,89 при cosϕ=0,84]

30. Площадь поперечного сечения:

[плотность тока в стержне литой клетки принимаем ]

31. Паз ротора

Принимаем

Допустимая ширина зубца:

Размер паза:

Полная высота паза:

Сечение стержня:

32. Плотность тока в стержне:

33'. Короткозамыкающие кольца. Площадь поперечного сечения:

где

Размеры замыкающих колец:

Рис. 2

 

Расчёт намагничивающего тока

34. Значение индукции B_j

[расчётная высота ярма ротора: при 2р=4; стр. 194,1

]

35. Магнитное напряжение воздушного зазора:

36. Магнитное напряжения зубцовых зон:

[по таблице П-17, для стали 2013 H_z1 = 436 А/м при B_z1 = 1,32 Тл;              H_z2 = 586А/м  при B_z2 = 1,4 Тл;

h_z1 = 16,3 мм; h_z2 = h_п2-0,1·b₂=19,6-0,1·1,1=19,49 мм].

37. Коэффициент насыщения зубцовой зоны:

38. Магнитное напряжение ярм статора и ротора:

 A

[по таблице П-16, H_a = 168 А/м при B_a = 1,21Тл; H_j = 135 А/м при B_j = 0,89 Тл]

39. Магнитное напряжение на пару полюсов:

40. Коэффициент насыщения магнитной цепи:

41. Намагничивающий ток:

относительное значение:

 

Параметры рабочего режима

42. Активное сопротивление фазы обмотки статора:

Для класса нагревостойкости изоляции расчётная .

Для меди:

Длинна проводников фазы обмотки:

где

Длинна вылета лобовой части катушки:

Относительное значение:

43. Активное сопротивление фазы обмотки ротора:

[

где для алюминиевой обмотки ротора

Приводим  к числу витков обмотки статора:

Относительное значение:

44. Индуктивное сопротивление фазы обмотки статора:

где h₃=14,08 мм; b=4,5 мм; h₂=0 мм.

β=1;

Рис. 3

 

Относительное значение:

45. Индуктивное сопротивление фазы обмотки ротора:

Приводим х₂ к числу витков статора:

Относительное значение:

    мм 

     

Рис. 4

 

Расчет потерь

46. Основные потери в стали:

 

[ =2,6 Bm/кг; =1,5 для стали 2013 по табл. 6-24, 1];

                                                                                        

47. Поверхностные потери в роторе:

где

48. Пульсационные потери в зубцах ротора:

 

49. Сумма добавочных потерь стали:

50. Полные потери в стали:

51.Механические потери:

[для двигателей 2p=4 коэф.

52. Добавочные потери при номинальном режиме:

53. Холостой ход двигателя:

где