Средства контроля режимов труда и отдыха водителей

 

Для контроля режимов труда и отдыха водителей на автотранспортном средстве устанавливаются тахографы - бортовое техническое средство измерения, предназначенное для непрерывной индикации и регистрации в автоматическом режиме скорости движения, пробега автомобиля, периодов времени труда и отдыха водителей.

Регистрационные листки

(в соответствии с дополнением №I к Европейскому соглашению о режиме труда и отдыха водителей (ЕСТР)

Согласно требованиям ЕСТР, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки, с 24 апреля 1995 года грузовые автомобили общей массой более 3,5 тонн и автобусы с числом мест более 9, совершающие международные перевозки, должны быть в обязательном порядке оборудованы тахографами, для записи на специальных регистрационных листках (тахограммах) данных о движении автотранспортных средств и об определенных периодах работы водителей. Члены экипажей автотранспортных средств должны обеспечивать своевременное включение, правильную эксплуатацию тахографов, всегда иметь при себе регистрационные листки за текущую неделю и за последний день предыдущей недели, во время которого они управляли автотранспортным средством и предъявлять их для проверки контролерам.

Регистрационные листки должны иметь следующие зоны записи:

· зону, предназначенную исключительно для данных, касающихся скорости;

· зону, предназначенную исключительно для данных, касающихся пройденного расстояния;

· одну или несколько зон для данных, касающихся времени управления, других периодов работы и нахождения на рабочем месте, перерывов в работе и периодов отдыха водителя.

Каждый листок должен содержать следующую инф. в печатной форме:

· название и адрес или фирменное название завода изготовителя;

Лицевая сторона тахограмного диска:

· знак официального утверждения типа или типов контрольных устройств, на которых может использоваться данный листок;

· верхний предел диапазона измерения скорости, указанный в километрах в час.

На листках должно иметься такое свободное пространство, чтобы водители могли вписать, как минимум, следующие данные:

· фамилию и имя водителя;

· дату и место начала использования листка и дату и место завершения его использования;

· регистрационный номер или номера транспортного средства или транспортных средств, для работы на которых назначается водитель в период использования листка;

· показания одометра транспортного средства или транспортных средств, для работы на которых назначается водитель в период использования листка;

· время любой-смены транспортных средств.

В случае выхода из строя тахографа водитель должен нанести режимы труда и отдыха на тахограмму в ручную.

 

Разработка маршрута движения [1]

 

Вариант № 1. Москва→Усть-луга→Киль→Гамбург

Пункт маршрута

Трасса

Расст.от начала

Время в пути

Длина участка

Время участка

Доп. Инф.

Москва

0 км

00:00

Россия

19 км

01:01

Московская область

Москва (МКАД 75 к...

19 км

01:01

М 10

2 км

00:16

Химки

21 км

01:18

М 10

16 км

00:42

Зеленоград

37 км

02:60

М 10

8 км

00:24

Дурыкино

45 км

02:24

М 10

17 км

00:25

Солнечногорск

62 км

02:49

М 10

28 км

00:39

Клин

90 км

03:28

М 10

19 км

00:26

Спас-Заулок

109 км

03:54

М 10

8 км

00:12

Тверская область

Шорново

117 км

04:06

М 10

4 км

00:08

Мокшино

121 км

04:14

М 10

9 км

00:13

Стар. Мелково

130 км

04:27

М 10

27 км

00:28

Эммаус

157 км

04:55

М 10

41 км

00:40

Поддубки

198 км

05:35

М 10

27 км

00:28

Думаново

225 км

06:03

М 10

31 км

00:32

Будово

256 км

06:35

Р 123

50 км

00:53

Вышний Волочек

306 км

07:28

Р 123

40 км

00:44

Куженкино

346 км

08:12

Р 123

20 км

00:22

Выползово

366 км

08:34

Р 123

7 км

00:11

Новгородская область

Едрово

373 км

08:45

Р 123

23 км

00:27

Валдай

396 км

09:13

Р 123

53 км

00:53

Крестцы

449 км

10:05

Р 123

29 км

00:30

Зайцево

478 км

10:35

Р 123

21 км

00:23

Пролетарий

499 км

10:58

Р 123

32 км

00:45

Великий Новгород

531 км

11:43

97 км

01:43

Ленинградская область

Луга

628 км

13:26

М 20

13 км

00:19

Толмачево

641 км

13:45

58 км

01:03

Осьмино

699 км

14:48

16 км

00:21

Бол. Сабск

715 км

15:09

16 км

00:21

Красный Луч

731 км

15:30

22 км

00:27

Веймарн

753 км

15:57

6 км

00:10

Алексеевка

759 км

16:07

17 км

00:20

Войносолово

776 км

16:27

3 км

00:08

Котлы

779 км

16:34

8 км

00:12

Маттия

787 км

16:46

24 км

00:29

Усть-Луга

811 км

17:15

508 км

27:31

Калининградская область

Балтийск

1319 км

44:47

690 км

37:35

24 Германия

Киль

2009 км

82:22

Германия

30 км

00:22

Ноймюнстер

2039 км

82:44

Е45

67 км

00:50

Гамбург

2106 км

83:34

 

Время и расстояние доставки контейнера по маршруту составит (без учета простоя под погрузкой – разгрузкой, и таможенных пунктах) 83часа 34 минуты и 2106км.

Вариант № 2. Москва → Зилуппе (Латвия) →Гамбург

Время и расстояние доставки контейнера по маршруту составит (без учета простоя под погрузкой – разгрузкой, таможенных пунктов и пограничных постов) 55часов 01 минута и 1998км.

Выбираем маршрут № 1 по критерию расстояние и минимум затраченного времени на доставку груза, с учётом геополитического положения в мире и минимизазии прохождения границ и таможенных постов.

На данном маршруте имеется автомобильный маршрут Москва→Усть-луга, Киль→Брюссель, и морской маршрут между городами Усть-луга→Киль.

 

График движения автопоезда в соответствии с требованиями ЕСТР [2]

 

Предположим, что в данный рейс отправляется один водитель.

Максимальное время управления автомобилем в день:

 

 

Не более двух раз в течении одной недели:

 

 

С учетом средней скорости V = 55 км/ч водитель может без отдыха проехать максимальное расстояние S=V*t, S=55*4,5 = 247,5 км.

График движения контейнера на маршруте Москва - Гамбург

Дата	Населенный пункт	Пройденное расстояния, км		Время прибытия (Московское)	Время убытия (Московское)	Примечания
		За сутки	Общее
16.04	Москва	0		---	7 00	ЕПУ = 10 00 ЕДО = 11
	Зайцево	484	484	17 00	4 00 17.04
17.03 – 20.04	Усть - Луга	333	817	10 40	12 40	ЕПУ = 10 00 ЕДО = 11; ПП
	Киль(Германия)	1198	2015	5 47 20.04	7 47 20.04
20.04	Гамбург(Германия)	91	2106	9 52 20.04	---	ЕПУ = 10 00 ЕДО=11;

 

ЕПУ- Ежедневный период управления; ЕДО- Ежедневный отдых; ПП- Погранпереход (+2.00 часа); - Морской участок пути.

Время доставки груза составит 57часов 01минута.

Скорость доставки груза (Средняя эксплуатационная скорость) составит 36,95 км/ч

 

Расчет осевых нагрузок

 

Поскольку, мы перевозим тарно-штучный груз, равномерно-распределенную нагрузку заменяем сосредоточенной (находим центр тяжести груза).

1) Масса груза брутто (для жести в экспортном направлении):

 

М= 3000х8+80 = 24080 кг

 

Сила тяжести груза:

 

G= M 9,8 =24080  = 235984 Н

 

Расстояние А= (11 1200)/2 - 1700= 4900мм

2) Масса груза брутто (для станков в импортном направлении):

 

М= 195х2х66+40 = 25780 кг

 

Сила тяжести груза:

 

G= M 9,8 =25780  = 252644 Н

 

Расстояние А= (11 1200)/2 - 1700= 4900мм

 

	Рисунок 1. Схема осевых нагрузок

Полуприцеп.

Составим уравнение моментов относительно точки М(1)

 

=

Составим уравнение моментов относительно точки N:

 

= 85812 Н

= 85812 Н

 

С учетом массы полуприцепа:

- на сцепное устройство приходится:  

-на строенную ость приходится:  кг

Тягач.

В результате сцепки тягача с полуприцепом на осях тягача возникают дополнительные нагрузки от распределения полной массы полуприцепа.

Сила тяжести на сцепное устройство тягача:

 

 

Составим уравнение моментов относительно точки F:

 

=

 

Составим уравнение моментов относительно точки R:

 

=

 

- на переднюю ось приходится:

- на заднюю ось приходится:

Фактические нагрузки на оси автопоезда и допустимые осевые нагрузки в странах, по территории которых проходит маршрут, представлены в табл.11

Фактические нагрузки на оси автопоезда и допустимые осевые нагрузки в странах, по территории которых проходит маршрут [3]

 

Таблица 11

	Фак. Нагр. на ось, т.	Допустимые нагрузки на ось, т.
		Россия	Германия*4
Передняя ось тягача	6,23	10	10/ 10/ 8
Ведущая ось тягача	9,96	10	11,5/ 10/ 9*5
Строенная тележка *1 полупр.	18,27	16,5/24*1	21/24
Полная масса автопоезда	35,11	38	40*3

 

*1- Расстояние между крайними осями свыше 2,60 м до 3,20 м включительно (расстояние между соседними осями более 1,3м).

*2 - На магистральных дорогах.

*3 - 5-ти осный автопоезд.

*4- Европейские реконструированные дороги/ Европейские дороги/ Европейские модернизированные дороги.

*5 - При осуществлении международных перевозок нагрузка на ведущую ось (оси) должна быть не менее 25% от общ