Обработка шеек и предподступичных частей осей.

7.2.1. Обработку шеек осей колесных пар разрешается производить как до запрессовки колес на оси, так и после запрессовки и обточки поверхностей катания колес.

7.2.2 При ремонте колесных пар по мере необходимости:

1) шейки, включая галтели, обтачивают с последующей упрочняющей накаткой роликами или зачищают шлифовальной шкуркой, если обточка шеек не требуется;

2) предподступичные части осей обтачивают до установленных размеровили зачищают шлифовальной шкуркой;

3) торцы шеек после наплавки разработанных центровых отверстий зачищают на станке или абразивным кругом.

РД 32 ЦВ 131-2012

7.2.3 В процессе обточки шеек и предподступичных частей старогодных осей разница диаметров и длин шеек у одной колесной пары не регламентируется.

7.2.4 Размеры шеек и предподступичных частей осей после ремонта, а также допускаемые отклонения должны соответствовать размерам, приведенным в приложенииГ.

7.2.5 Оси колесных пардолжны быть подвергнуты магнитопорошковому контролю в соответствии с 12 разделом настоящего РД.

Расточка новых и старогодных цельнокатаных колес.

7.3.1 Отверстия ступиц новых и старогодных цельнокатаных колесдолжнырастачиватьсянастанкедо размерадиаметраподступичнойчасти оси с учетом необходимого для запрессовки натяга.

7.3.2 Размеры ступиц новых и старогодных цельнокатаных колес, а также величины предельных отклонений размеров должны соответствовать соответствующим стандартам и настоящем РД.

7.3.3 Во избежание задиров при запрессовке и распрессовке, а также для снижения концентрации напряжений в осях наружные и внутренние кромки отверстий ступиц колес должны иметь закругления радиусом
от 4 до 5 мм. Переходы закруглений кромок к цилиндрической части ступицы должны быть плавными, без уступов.

7.3.4 Отверстия ступиц колес должны быть цилиндрическими, без вмятин и забоин, концентричные ободу, а их ось перпендикулярна наружному торцу ступицы и внутренним граням обода. Отклонения, возникающие при обработке поверхности отверстий ступиц, не должны превышать норм, приведенных в приложении Г.

Обточка поверхностей катания цельнокатаных колес

8.1 При обработке поверхностей катания цельнокатаных колес обточке подвергаются:

- поверхность катания;

- гребень;

- внутренняя боковая поверхность обода колеса (при необходимости).

Примечания

1 Обточка внутреннейповерхности обода колеса должна производиться только в тех случаях, когда разница расстояний между ними в разных точках у одной колесной пары более 2 мм.

2 Наружную боковую поверхность обода цельнокатаного колеса допускается обтачивать только для устранения поверхностных дефектов и неровностей прокатки при условии, что при обточке не будут срезаны клейма, поставленные в горячем состоянии на заводе-изготовителе, и ширина обода колеса будет не менее допускаемой.

РД 32 ЦВ 131-2012

8.2 Перед установкой колесной пары с подшипниками кассетного типа на колесотокарныестанки, производится удаление резиновой защитной пробки из центрового отверстия шайбы тарельчатой. После проведения обработки защитная пробка устанавливается на место.

8.3 В целях увеличения срока службы старогодных цельнокатаных колес разрешается:

8.3.1 Оставлять черновины на следующих обточенных частях:

1) на гребне глубиной не более 2 мм, расположенных от вершины гребня в пределах от 10 до 18мм;

2) на поверхности катания глубиной до 0,5 мм;

3) на внутренней боковой поверхности глубиной не более 1 мм при условии,что расстояние между указанными поверхностями цельнокатаных колес в местахнахождения черновин не выходит из допускаемых пределов.

8.3.2 Устранять круговой наплыв металла, а также местный откол кругового наплыва (без трещин, идущих вглубь обода), восстановлением фаски на колесотокарном станке без обточки всей поверхности.

8.4 При обточке поверхности катания фаска наружной боковой поверхности обода колеса должна начинаться на расстоянии 12 мм от внутренней боковой поверхности и выполняться под углом 45°.

Контроль проведения обточки колес производится максимальным шаблоном, плотно прижатым к внутренней боковой поверхности обода к поверхности катания колеса или гребня. Величину отклонений рабочей поверхности катания и гребня от номинальной величины (величина зазора) контролируют при помощи щупов. Отклонение профиля обода колеса от номинальной формой по высоте гребня должно быть не более 1,0 мм, а по поверхности катания, гребня и внутренней боковой поверхности обода колеса – не более 0,5 мм.