Снятие и разборка блока цилиндров

По умолчанию у нас уже головка блока цилиндров снята. Указания по снятию головки мы рассмотрели в статье « Снятие и установка ГБЦ двигателя объемом 2,0 л. - G4KD и 2,4 л. – G4KE ».

1. Снять маховик (автомобили с МКП).

2. Снять ведущую пластину (автомобили с АКП).

3. Извлечь двигатель в сборе с коробкой передач и установить на специальный стенд.

рис. 1

4. Снять приводной ремень ГРМ. Указания по снятию и установке ремня ГРМ мы рассмотрели в статье « Снятие и установка ремня ГРМ »

рис. 2

5. Снять головку блока цилиндров

6 . Отсоединить компрессор кондиционера от двигателя (А).	7 . Снять с двигателя генератор (А).
8 . Снять насос гидроусилителя и кронштейн.	9 . Снять кронштейн крепления натяжителя в сборе (А).
1 0. Снять масляный щуп в сборе (А).	1 1. Снять датчик детонации (А).

12. Снять датчик давления масла (А)

р ис. 12

13. Снять датчик положения коленчатого вала (А).

р ис. 13

14. Снять водяной насос.

15. Снять модуль уравновешивающего вала.

16. Снять картер (А).

р ис. 16

17. Проверить осевой зазор шатуна.

18. Снять крышку шатуна и проверить масляный зазор.

19. Снять поршень и шатун в сборе.

(1) Использовать специальное приспособление, снять сажу с верхней поверхности цилиндра.

(2) Надавить на поршень, шатун и верхний вкладыш подшипника шатуна через верхнюю поверхность блока цилиндров.

- Держать вместе вкладыши, шатун и крышку.

- Расположить поршень и шатун в правильном порядке.

20. Снять крышку подшипника коленчатого овала и проверить масляный зазор.

21. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

рис. 22

22. Поднять коленчатый вал с двигателя, не повредив шейки вала.

Расположить коренные и упорные подшипники в нужном порядке.

23. Проверить посадку между поршнем и пальцем.

Постарайтесь двигать поршень на пальце вперед и назад. Если перемещение невозможно, замените поршень и палец.

24. Снять поршневые кольца.

- Используя расширитель для колец, снять 2 компрессионных кольца.

- Снять вручную 2 боковых направляющих и прокладку.

Расположить поршневые кольца по порядку

25. Отсоединить шатун от поршня.

Страница 2 из 2

Проверка технического состояния блока и деталей блока цилиндров

Шатуны и коленчатый вал

1. Проверить осевой зазор шатуна. Используя набор щупов, измерить осевой зазор, перемещая шатун вперед/назад.

рис. 1

Стандартная величина зазора: 0,1 — 0,25 мм.

Предельно допустимая величина: 0,35 мм.

Если осевой зазор шатуна превышает предельно допустимую норму, необходимо заменить его новым.

Если после установки нового шатуна осевой зазор превышает предельно допустимую норму, необходимо заменить коленчатый вал в сборе.

2. Измерить зазор в подшипниках шатунных шеек коленчатого вала.

• Нанести установочные метки на шатун и шатунную крышку, для правильной установки.

• Отвернуть две гайки крепления шатунной крышки.

• Снять шатунную крышку вместе с вкладышем подшипника.

• Очистить и промыть вкладыш и шатунную шейку коленчатого вала.

- Положить специальный пластиковый калибр на шатунную шейку, вдоль оси коленвала.

• Установить шатунную крышку и затянуть болты крепления моментом затяжки 19,6 Нм + 90˚.

Не проворачивать коленчатый вал.

• Отвернуть гайки крепления и снять крышку шатуна.

• Измерить толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору). Стандартная величина зазора в подшипниках: 0,025 – 0,043 мм.

р ис. 2

• Если пластиковый калибр после снятия слишком широкий или слишком тонкий, необходимо извлечь верхний вкладыш и установить новый. Затем повторить измерение зазора в подшипнике. Подбирать вкладыш необходимо по цвету маркировки.

Не подкладывать шайбу и не царапать поверхность вкладыша для регулировки зазора.

- Если зазор в подшипнике по-прежнему слишком велик или мал, необходимо установить следующий вкладыш и повторить измерение.

Подбор вкладышей
Метка коленвала	Метка шатуна	Класс вкладыша
I (1)	- а (А)	D (желтый)
	- в (В)	С (зеленый)
	- с (С)	В (отсутствует)
II (2)	- а (А)	С (зеленый)
	- в (В)	В (отсутствует)
	- с (С)	А (черный)
III (3)	- а (А)	В (отсутствует)
	- в (В)	А (черный)
	- с (С)	АА (синий)

 

Размеры шатуна
Класс	Метка	Размер, мм
- а	А	51,00 ~ 51,006
- в	В	51,006 ~ 51,012
- с	С	51,012 ~ 51,018

Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

Ниже указано месторасположение идентификационной метки шатуна.

рис. 3

Читать порядок расположения меток согласно стрелке на рисунке ниже.

Размеры коленчатого вала
Класс	№ метки	Наружный диаметр шейки, мм
I	1	47, 966 ~ 47, 972
II	2	47,960 ~ 47,966
III	3	47,954 ~ 47,960

 

Размеры вкладыша

Класс Цвет метки Толщина вкладыша, мм Метка АА Синий 1,517 ~ 1,520

А Черный 1,514 ~ 1,517 В Отсутствует 1,511 ~ 1,514 С Зеленый 1,508 ~ 1,511 D Желтый 1,505 ~ 1,508

 

 

3. Измерить зазор в подшипниках коленчатого вала, для этого:

- Отвернуть болты крепления и снять крышки коренных опор вместе с вкладышами подшипников.

• Очистить все коренные опоры и вкладыши подшипников.

• Уложить на каждую коренную шейку коленчатого вала специальный пластиковый калибр.

• Установить все крышки коренных опор и затянуть болты крепления с моментом затяжки 29,4 Нм + 120˚

Не проворачивать коленчатый вал

• Снова снять крышку и подшипник, измерить толщину пластикового калибра (шкала прилагается к набору). Стандартная величина: 0,025 – 0,043 мм.

Подбор вкладышей коренных опор
Метки коленвала	Метки отверстий	Сборочная классификация вкладыша подшипника
I (желтый)	- а (А)	D (желтый)
	- в (В)	С (зеленый)
	- с (С)	В (отсутствует)
II(отсутствует)	- а (А)	С (зеленый)
	- в (В)	В (отсутствует)
	- с (С)	А (черный)
III(белый)	- а (А)	В (отсутствует)
	- в (В)	А (черный)
	- с (С)	АА (синий)

• Если величина измерений слишком большая или маленькая, снять верхнюю половину подшипника, установить новую, подобрать по цвету метки подшипник, перепроверить зазор.

Не шлифуйте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.

Блок цилиндров
Класс	Метка	Внутренний диаметр коренных опор коленвала, мм	блок
- а	А	56,000 ~ 56,006
- в	В	56,006 ~ 56,012
- с	С	56,012 ~ 56,018

Если прибор показывает, что зазор по-прежнему не стандартный, попытайтесь установить больший или меньший подшипник и проверьте зазор снова.

Если подбором вкладышей зазор в подшипниках отрегулировать невозможно, необходимо заменить коленчатый вал в сборе и повторить регулировку.

Если на вкладыше из-за нагара не видно идентификационной метки, необходимо его промыть в растворителе. Запрещается чистить вкладыш скребком или металлической щеткой.

При установке, убедиться в том, что номер, указанный на шатуне и его крышке соответствует номеру цилиндра. При установке нового шатуна убедиться в том, что выступы для фиксирования вкладыша совпадают с выборками на вкладыше.

Заменить шатун в сборе, при повреждении его боковой поверхности. Также, заменить шатун, при повышенном износе его рабочих частей.

Используя специальное оборудование, измерить изгиб и скручивание шатуна. Допустимая величина изгиба шатуна 0.05 мм / 100 мм. Допустимая величина скручивания шатуна 0.1 мм / 100 мм. При превышении допустимых величин изгиба и скручивания, необходимо заменить шатун в сборе.

Расположение меток характеризующих внутренний диаметр коренных опор коленчатого вала:

Размеры коленвала (коренные шейки)
Класс	Цвет метки	Наружный диаметр коренной шейки, мм	Расположение меток на коленвалу
I	Желтый	54,956 ~ 54,962
II	Отсутствует	54,950 ~ 54,956
II	Белый	54,944 ~ 54,950
Размеры вкладышей коренных опор
Класс	Цвет метки	Толщина вкладыша, мм	Расположение идентификационных меток на вкладыше коренной опоры
АА	Синий	2,026 ~ 2,029
А	Черный	2,023 ~ 2,026
В	Отсутствует	2,020 ~ 2,023
С	Зеленый	2,017 ~ 2,020
D	Желтый	2,014 ~ 2,017

• Проверить осевой зазор коленчатого вала. Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор коленвала, перемещая его отверткой вперед/назад. Стандартная величина осевого зазора: 0,06 - 0,26 мм. Предельно допустимая величина: 0.30 мм.

р ис. 4

• Если величина осевого зазора превышает допустимый предел, необходимо заменить упорные подшипники. Толщина упорных подшипников: 1.925 - 1.965 мм.

рис. 5

• Используя микрометр, измерить наружный диаметр коренных и шатунных шеек коленчатого вала. диаметр коренных шеек коленвала: 51.942 — 51.960 мм. диаметр шатунных шеек коленвала: 47.954 - 47.972 мм.

Измерение производить в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, как показано на рисунке.

Страница 1 из 2