Пробег вагонов (машин) на маршруте за год.

L = B дв* t ср*365

Известно, что среднесуточная продолжительность работы для всего транспорта 12 часов, а средняя эксплуатационная скорость - 20 км/ч. Количество вагонов (машин) определили по видам транспорта.

Пробег вагонов определяем по видам транспорта:

·     трамвай

L = 96*12*20*365 = 8409600 (км)

·     троллейбус

L = 124*12*20*365 = 1086240 (км)

·     автобус

L = 102*12*20*365 = 8935200 (км)

5. Рассчитаем количество вагонов (машин) инвентарных:

·     трамвай

96/0,8=120 (трам.)

·     троллейбус

124/0,75=165 (трол.)

·     автобус

102/0,7=146 (авт.)

 

Таблица 1Основные показатели вариантов проекта пассажирского транспорта на маршруте

Показатели	Единица измерения	Трамвай типа РВЗ-6	Троллейбус типа ЗИУ-9	Автобус типа ИКАРУС-280
Протяженность транспортной линии в однопутном исчислении	км	52	52	52
Вагоны (машины) в движении	ед.	96	124	102
Коэффициент выпуска подвижного состава на линию	-	0,8	0,75	0,7
Вагоны (машины) инвентарные	ед.	120	165	146
Пробег вагонов (машин) за год	км	8409600	10862400	8935200
Время оборота вагона (машины) на маршруте	ч.	2,93	2,93	2,93
Нормативная вместимость вагона (машины)	мест	108	83	101

 

Расчеты капитальных вложений и ожидаемых эксплуатационных расходов по вариантам проекта пассажирского транспорта на маршруте сводятся в таблицы (см. таблицы. 2,3).

Для расчета таблицы 2 и таблицы 3 известны затраты в тыс. рублей на единицу. Количество единиц рассчитано и внесено в таблицу 1.

 

Таблица 2Капитальные вложения в вариантах проекта пассажирского транспорта на маршруте

Элементы капитальных вложений	В расчете на какую единицу измерения	Трамвай				Троллейбус				Автобус
		Количество единиц	На единицу, тыс. руб.	Всего, тыс. руб.	Количество единиц		На единицу, тыс. руб.	Всего, тыс. руб.	Количество единиц		На единицу, тыс. руб.	Всего, тыс. руб.
Подвижной состав	инвентарная единица	120	600	72000	165		700	115500	146		600	87600
Депо (гараж)	инвентарная единица	24	20	480	41		20	820	44		30	1320
Тяговые подстанции	вагон (машина) в движении	96	30	2880	124		30	3720	-		-	-
Рельсовый путь (обособленное полотно)	км. однопутной линии	52	1000	52000	-		-	-	-		-	-
Контактная и кабельная сеть	км. однопутной линии	52	500	26000	52		800	41600	-		-	-
Автозаправочные станции	машины в движении	-	-	-	-		-	-	52		1000	52000
Итого				153360				161640				140920

 

Таблица 3 Ожидаемые эксплуатационные расходы по вариантам проекта пассажирского транспорта на маршруте

Вид эксплуатационных расходов	В расчете на какую единицу измерения	Трамвай			Троллейбус			Автобус
		Количество единиц	На единицу в год, тыс. руб.	Всего за год, тыс. руб.	Количество единиц	На единицу в год, тыс. руб.	Всего за год, тыс. руб.	Количество единиц	На единицу в год, тыс. руб.	Всего за год, тыс. руб.
На движение	10 тыс. вагоно-(машино-)км	840,96	100	84096	1086,24	100	108624	893,52	80	71481,6
По депо (гаражу)	инвентарная единица	120	5	600	165	5	825	146	10	1460
По тяговым подстанциям	вагон в движении	56	20	1120	73	30	2190	-	-	-
На содержание автозаправочной станции	машина в движении	-	-	-	-	-	-	60	10	600
На содержание рельсового пути (обособленное полотно)	км. однопутной линии	52	20	1040	-	-	-	-	-	-
На содержание проездной части улиц	км. полосы движения	-	-	-	26	40	1040	26	40	1040
На содержание контактной и кабельной сети	км. однопутной линии	52	15	780	52	10	520	-	-	-
Итого				87636			113199			74581,6

 

Для расчета эффективности вариантов проекта пассажирского транспорта на маршруте составим сводную таблицу (см. таблицу 4), которая составляется на основании таблиц 2 и 3.

Для того чтобы рассчитать приведенные затраты (П) используем формулу:

 

П = С + Ен*К

 

С - годовые эксплутационные расходы, тыс. руб.;

Ен - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, равный 0,6;

К - капитальные вложения, тыс. руб.

 

Таблица 4 Основные показатели расчета эффективности вариантов проекта пассажирского транспорта на маршруте

Показатели	Трамвай типа РВЗ-6	Троллейбус типа ЗИУ-9	Автобус типа ИКАРУС-280
Капитальные вложения, тыс. руб.	153360	161640	140920
Эксплуатационные расходы, тыс. руб. в год	87636	113199	74581,6
Приведенные затраты тыс. руб. в год	179652	210183	159133,6

 

Вывод:

Расчеты всех основных показателей эффективности пассажирского транспорта на маршруте произведены.

Проанализируем показатели по видам транспорта.

Нормативная вместимость вагона (машины):

трамвай - 108 пассажиров

троллейбус - 83 пассажира

автобус - 101 пассажир

По данному показателю практически не отличаются трамвай и автобус, но «вместимость вагона» показатель основной, но не главный, он не является решающим.

Потребное количество вагонов в движении на маршруте:

трамвай - 96 единиц

троллейбус - 124 единиц

автобус - 102 единиц

По данному показателю можно сказать все то, что сказано о предыдущем показателе.

О целесообразности использования конкретного вида транспорта на вновь открываемом маршруте делается вывод по сумме наименьших приведенных затрат.

По таблице 2 видно, что капитальные вложения на маршруте наименьшие при использовании автобуса. Наибольшие затраты сложились по троллейбусу.

По таблице 3 видно, что ожидаемые эксплуатационные расходы на маршруте наименьшие по автобусу и наибольшие вновь по троллейбусу.

Основные показатели расчета эффективности вариантов проекта пассажирского транспорта на маршруте показали, что наиболее эффективным является использование автобуса.

При открытии нового маршрута для улучшения транспортного обслуживания населения нового жилого района, связывающего центр района с центром города, из трёх видов транспорта выбираем автобус, как наиболее эффективный вид по всем показателям расчета.

 

 

Санитарная очистка городов