Число ремней в передаче по формуле

 

 

где Р0 - мощность, передаваемая одним клиновым ремнем, кВт для ремня сечения Б при длине L = 2240 мм, работе на шкиве d1 = 1 мм и i ³ 3 мощность Р0 = 3,9 кВт (то, что в нашем случае ремень имеет другую длину L = 2800 мм, учитывается коэффициентом СL);

Принимаем z = 3.

Натяжение ветви клинового ремня по формуле

электродвигатель передача редуктор подшипник

 

где скорость v = 0,5wдв d1 = 0,5 × 101,8 × 180 × 10-3 = 9,16 м/с;

q - коэффициент, учитывающий влияние центробежных

для ремня сечения Б коэффициент

Тогда

Давление на валы по формуле

 

Ширина шкивов Вш

 

 

Первый этап компоновки редуктора.

 

Компоновку обычно проводят в два этапа. Первый этап служит для приближенного определения положения зубчатых колес относительно опор для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников.

Компоновочный чертеж выполняем в одной проекции - разрез по осям валов при снятой крышке редуктора; желательный масштаб 1: 1, чертить тонкими линиями.

Примерно посередине листа параллельно его длинной стороне проводим горизонтальную осевую линию; затем две вертикальные линии - оси валов на расстоянии .

Вычерчиваем упрощенно шестерню и колесо в виде прямоугольников; шестерня выполнена за одно целое с валом; длина ступицы колеса равна ширине венца и не выступает за пределы прямоугольника.

Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса:

а) принимаем зазор между торцом шестерни и внутренней стенкой корпуса ;

б) принимаем зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса ;

в) принимаем расстояние между диаметром окружности вершин зубьев шестерни и внутренней стенкой корпуса  (наружный диаметр подшипника меньше диаметра вершин зубьев шестерни).

Предварительно намечаем радиальные шарикоподшипники средней серии; габариты подшипников выбираем по диаметру вала в месте посадки подшипников  и .

По табл. П3 [1] имеем:

 

Условное обозначение подшипника	d	D	B		Грузоподъемность, кН
	Размеры, мм			C		C0
309	45	100	25		52,7	30,0
313	65	140	33		92,3	56,0

 

Решаем вопрос о смазке подшипников. Принимаем для подшипников пластичную смазку. Для предотвращения вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания пластичной смазки жидким маслом из зоны зацепления устанавливаем мазеудерживающие кольца. Их ширина определяет размер .

Замером находим расстояния на ведущем валу  и на ведомом валу.

Примем окончательно

Глубина гнезда подшипника ; Для подшипника 313 В=33 мм;

Толщину фланца  крышки подшипника принимают примерно равной диаметру  отвестия; в этом фланце =14 мм. Высоту головки болта примем 0,7 = 0,7 12 = 8,4 мм.

Устанавливаем зазор между головкой болта и торцом соединительного пальца цепи в 10 мм. Длину пальца  примем на 5 мм больше шага t. Таким образом,

Замером находим расстояние  , определяющее положение шкива относительно ближайшей опоры ведомого вала. Примем окончательно .

 

Проверка долговечности подшипников

 

Ведущий вал

 

 

Из предыдущих расчетов имеем: ; Из первого этапа компановки  .

Реакция опор:

В плоскости xz:

 

 

В плоскости yz:

 

Проверка:

Суммарные реакции

 

 

Подбираем подшипники по более нагруженной опоре 1.

Намечаем радиальные шариковые подшипники 309: d=45 мм;

D=100 мм.; B=25 мм; С=52,7 кН;  =30,0 кН.

Эквивалентная нагрузка по формуле

 

 

В которой радиальная нагрузка  ; Осевая нагрузка  ; V=1; коэф. безопасности для приводов ленточных конвейров  .

Отношение  ; этой величине соотвествует (по табл.) .

Отношение  ; X=0,56 и Y=1,72.