Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
Топ:
Процедура выполнения команд. Рабочий цикл процессора: Функционирование процессора в основном состоит из повторяющихся рабочих циклов, каждый из которых соответствует...
Оценка эффективности инструментов коммуникационной политики: Внешние коммуникации - обмен информацией между организацией и её внешней средой...
Интересное:
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Искусственное повышение поверхности территории: Варианты искусственного повышения поверхности территории необходимо выбирать на основе анализа следующих характеристик защищаемой территории...
Что нужно делать при лейкемии: Прежде всего, необходимо выяснить, не страдаете ли вы каким-либо душевным недугом...
Дисциплины:
|
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
Для того, чтобы определить потоки исходящей и входящей нагрузки от АТС проектируемой ко всем действующим станциям на сети, произведем расчет нагрузки на всех УР ГТС г. Алматы. Расчет аналогичен проделанному нами для проектируемой нашей АТС.
Если принять, что величины возникающих нагрузок пропорциональны емкостям станций N, то получим:
(3.9)
Используя формулы (3.4), (3.5), (3.6), (3.7), произведем расчет всех необходимых нагрузок (поступающую, внутреннюю и исходящую) по каждой телефонной станции.
Для УР-2:

Аналогичный расчет сделаем для остальных действующих УР и результаты сведем в таблицу 3.2. 
Таблица 3.2 Нагрузка, возникающая на узлах сети
| УР, АТС | Ёмкость | Y/возн | %
| %
| Y/вн | Y/исх |
| УР-2 | 73000 | 2448,27 | 16,73 | 35,4 | 866,69 | 1581,58 |
| УР-3 | 42103 | 1412,05 | 9,65 | 26,9 | 379,84 | 1032,21 |
| УР-4 | 80000 | 2683,04 | 18,34 | 36,3 | 973,94 | 1709,09 |
| УР-5/9 | 115993 | 3890,17 | 26,59 | 44 | 1711,67 | 2178,49 |
| УР-6 | 38700 | 1297,92 | 8,87 | 25 | 324,48 | 973,44 |
| АТСЭ-74/75 | 16000 | 536,61 | 3,67 | 19,8 | 106,25 | 430,36 |
| АТСЭ-71/73 | 15000 | 503,07 | 3,44 | 19,6 | 98,6 | 404,47 |
| АТСЭ-70/72 | 17496 | 586,78 | 4,01 | 20 | 117,36 | 496342 |
| АТСЭ-76/77 | 14000 | 469,53 | 3,2 | 19,5 | 96,82 | 399,71 |
| ОПТС-3 | 11000 | 368,92 | 2,52 | 19,2 | 70,83 | 298,09 |
| ОПТС-4 | 13000 | 435,99 | 2,98 | 19,4 | 84,58 | 351,41 |
Определение исходящих потоков нагрузок
Общая нагрузка, которая распределяется пропорционально доле исходящих потоков по всем станциям, определяется по формуле:
(3.10)
где n - индекс станции с которой нагрузка распределяется;
i – индекс станции на которую эта нагрузка распределяется;
m – число станций на ГТС, включая проектируемую.
Определим суммарную исходящую нагрузку всей сети:

Теперь определим общую исходящую нагрузку всей сети, т.е. суммарная нагрузка сети, плюс проектируемая АТСЭ:

Теперь по формуле 3.10, произведем расчет исходящей нагрузки проектируемой АТСЭ к УР-2:

Таким же образом произведем расчет исходящей нагрузки проектируемой АТСЭ ко всем действующим узловым районам.
Найденные межстанционные потоки нагрузки, переходя с входов системы 5ESS на её выходы (на включенные на выходе пучки линий),уменьшается, так как время занятия выхода исх меньше времени занятия входа SMвх на величину, включающую в себя время слушания сигнала ответа станции tсо и время набора определенного числа знаков номера вызываемого абонента. Последнее зависит от типа встречной АТС. При связи с однотипными (с программным управлением) или координатными АТС регистр принимает все n знаков номера, а затем устанавливает соединение.
Рассчитаем межстанционные потоки с помощью коэффициента φк.
Значение φк зависит в основном от доли состоявшихся разговоров РР и их продолжительности Тi, числа знаков в номере и в коде станции. При существующих нормах на РР и Тi можно считать для шестизначной нумерации, когда n=6; n1=2 - φк =0,88; тогда
(3.11)
Коэффициент φД в данном случае не будет учитываться, так как все существующие АТС координатного или электронного типа.
Результаты расчетов сведем в таблицу 3.3
Таблица 3.3 Исходящая нагрузка проектируемой АТС
| УР, АТС | Y/ПР,j | YПР,j |
| УР-2 | 43,54 | 38,42 |
| УР-3 | 28,42 | 25,11 |
| УР-4 | 47,05 | 42,41 |
| УР-5/9 | 59,97 | 53,65 |
| УР-6 | 26,8 | 23,58 |
| АТСЭ-74/75 | 11,85 | 10,53 |
| АТСЭ-71/73 | 11,14 | 9,9 |
| АТСЭ-70/72 | 13,67 | 12,13 |
| АТСЭ-76/77 | 11 | 9,78 |
| ОПТС-3 | 8,21 | 7,32 |
| ОПТС-4 | 9,67 | 8,6 |
|
|
|
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!