Средние значения показателей надежности городских автобусов большого класса

 по сезонам в умеренном климатическом районе

 

Показатель	Сезон
	летний*	осенний	зимний	весенний
1. Наработка на случай ремонта, %  2. Наработка на линейный отказ, %  3. Потери  линейного  времени по  техническим причинам: – число случаев, % – часов, %	100 100     100 100	97 88     114 112	81 77     128 125	94 88     115 112
* – условно принято за 100%

АГРЕССИВНОСТЬ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

     Агрессивность окружающей среды связана с повышенной коррозионной активностью  воздуха,  свойственной  прибрежным  морским  районам. Такие условия вызывают интенсивную коррозию деталей автомобилей. Это кроме прочего увеличивает трудоемкость обслуживания и ремонта АТС, потребность в  запасных  частях  примерно на 10% [68]. Ресурс автомобилей и их КЭ при этом существенно  сокращается.   Агрессивной  окружающей  средой  для  автомобилей   является   также   химический   груз.  Все  это  учитывается  при корректировании  нормативов  ТЭА [1,15]. Однако адекватность такой корректировки согласно действующим в РФ нормативным документам вызывает некоторые сомнения, что требует специальных дополнительных исследований.

 

ВЫСОТА НАД УРОВНЕМ МОРЯ

     Высота над уровнем моря (Н) существенно влияет на выходные эффективные показатели автомобильных ДВС. С ее увеличением у всех двигателей падает мощность, так как снижается коэффициент наполнения цилиндров из-за уменьшения разницы атмосферного давления и давлений, создаваемых в цилиндрах ДВС [4,15].

       Установлены зависимости изменения атмосферного давления (Р) и температуры окружающего воздуха (t _о.в) с изменением высоты над уровнем моря, которые учитываются при проектировании автомобиля:

                                  (4.11)

                                           (4.12)

где   P  и   t – давление и температура на высоте Н;    P ₀ и   t ₀ – давление и температура на высоте уровня моря.

           

       Наибольшее влияние   Н  оказывает на эффективные показатели карбюраторных двигателей, меньшее – на дизельные двигатели без наддува и еще меньшее – на дизельные двигатели  с наддувом. Это напрямую связано со способом наполнения цилиндров указанных типов ДВС (табл. 4.8) [13].

 

  Таблица 4.8

Изменение мощности различных типов автомобильных двигателей

С изменением высоты над уровнем моря

Высота (), м	0	1000	2000	3000	4000
Показатель
1.  Давление, кПа  2.  Относительная плотность воздуха  3.  Температура окружающего воздуха, 0С  4.  Снижение номинальной мощности двигателя, % –  ДД с наддувом –  ДД без наддува* – БД с впрыском** –  КД***	120 1 15   0 0 0 0	89,7 0,91 8,5   2 3,5 2,5 17	70,3 0,82 2   5 9 7 34	70,2 0,72 - 4,5   9 17 12 47	61,8 0,67 -11   14 29 16 57

 * ДД – дизельные двигатели; ** БД  – бензиновые двигатели; *** КД   – карбюраторные двигатели.

Г лава 5. Эксплуатационные режимы работы

Агрегатов автомобилей

Режимы работы агрегатов автомобилей вместе с условия эксплуатации, качеством эксплуатационных материалов, своевременностью и качеством выполнения ТО и ремонтов опосредуют интенсивность (являются причинами) изменения технического состояния АТС в эксплуатации. В этой связи отдельный анализ эксплуатационных режимов работы агрегатов автомобилей для данного научного исследования актуален.

Наиболее  чувствительным  агрегатом  к  изменению  условий движения автомобиля является двигатель, что приводит к изменению его режимов работы. Вместе с тем, режимы работы двигателя во многом определяют режимы работы прочих агрегатов и конструкционных элементов (КЭ) автомобиля [4,15].