Подвижные детали КШМ, назначение, особенности конструкции, материалы

1. Поршень имеет вид цилиндра, изготовленного из сплавов алюминия. Основная функция этой детали заключается в превращении в механическую работу изменение давления газа, или наоборот, – нагнетание давления за счет возвратно-поступательного движения.

Поршень представляет собой сложенные воедино днище, головку и юбку, которые выполняют совершенно разные функции. Днище поршня имеет углубление под клапаны. Головка имеет нарезанные канавки, где размещаются поршневые кольца (два компрессионных и одно маслосъемное). Компрессионные кольца исключают прорыв газов в картер двигателя, а поршневые маслосъемные кольца способствуют удалению излишков масла на внутренних стенках цилиндра. В юбке расположены две бобышки, обеспечивающие размещение соединяющего поршень с шатуном поршневого пальца. Юбка имеет форму конуса овального сечения, является направляющей при его движении в цилиндре.

Рисунок 4 - Поршень автомобиля ВАЗ – 21099

2. Шатун изготовленный штамповкой. Основная роль шатуна состоит в передаче поршневого усилия к коленчатому валу. Конструкция шатуна предполагает наличие верхней и нижней головки, а также стержня с двутавровым сечением. В верхней головке и бобышках находится вращающийся («плавающий») поршневой палец, а нижняя головка – разборная, позволяющая, тем самым, обеспечить тесное соединение с шейкой вала.

Рисунок 5 - Шатун автомобиля ВАЗ – 21099

3. Коленчатый вал - изготовлен из чугуна высокой прочности, коленчатый вал состоит из четырех шатунных и пяти коренных шеек, соединенных щеками и вращающихся в подшипниках скольжения. Щеки создают противовес шатунным шейкам. Основная функция коленчатого вала состоит в восприятии усилия от шатуна для преобразования его в крутящий момент. Внутри щек и шеек вала предусмотрены отверстия для подачи под давлением масла системой смазки двигателя.

Рисунок 6 - Коленчатый вал автомобиля ВАЗ – 21099

4. Маховик устанавливается на конце коленчатого вала. Зубчатый венец маховика принимает непосредственное участие в запуске двигателя через стартер. Тело маховика изготовлено из чугуна, зубчатый венец изготовлен из стали и посредством нагрева напрессован на тело маховика. Маховик балансируют в сборе с коленчатым валом.

Рисунок 7 - Маховик автомобиля ВАЗ – 21099

5.Компрессионные кольца предотвращают порыв газов из камеры сгорания в картер. Наружный диаметр кольца в свободном состоянии больше внутреннего диаметра цилиндра, поэтому часть кольца вырезана. Вырез в поршневом кольце называют замком.
Маслосъемные кольца препятствуют проникновению масла из картера в камеру сгорания, снимая излишки масла со стенки цилиндра. Их устанавливают ниже уровня компрессионных. Они в отличии от компрессионных колец имеют сквозные прорези.

 В двигателе ВАЗ – 21099 два компрессионных кольца и одно маслосъёмное на каждом поршне. Изготовлены из чугуна.

Рисунок 8 - Компрессионные и маслосъёмные кольца двигателя автомобиля ВАЗ 21099