Желтых огня входного светофора

Разрешается локомотиву, МВПС следовать со скоростью 20 км/ч на свободный участок пути до маршрутного красного.

Зеленых огня выходного светофора

Применяется:

А) при отправлении поезда на ответвление оборудованное путевой блокировкой

Б)отправление на один из путей многопутного участка

В) по неправильному пути перегона с 2-сторон а/б 

При а/б не менее 2 б-у свободно, полуа/б свободность до след. станции или путевого поста

Сигнал «один желтый мигающий» и «один лунно-белый» огонь

отправиться со станции и следовать по неправ. пути по сигналам лок. светофора(применяется по прав пути а/б по неправ по сигналам лок светофора и 2-путный участок оборудованный АЛСН как самостоятельное средство связи)

Условно-разрешающие сигналы

На участках с а/б условно-разрешающий сигнал подается щитом со светоотражающим знаком прозрачно-белого цвета в виде буквы «Т», разрешает грузовому поезду проследование св-ра с красным огнем со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения. Щит устанавливается на мачте проходного светофора (указателя границы -у), расположенного на затяжном подъеме.

Сигнал бдительности

- при подходе к проходному с красным и условно-разрешающие сигналом «Т», и дальше по б-у

- проследование светофора с красным, непонятным, погасшим после стоянки перед ним и дальше по б-у

- во всех случаях приема поезда при запрещающем показании или погасших основных огнях входного СВЕТОФОРА

- прием по неправильному пути при отсутствии входного светофора по нему.

- подается в случае когда в пути следования не производиться проверка действия а/т. 

Световой указатель

Применение: входной, маршрутный, выходной, проходной. 1стрелка показывает что следующий б-у менее тормозного пути. 2 стрелки что этот б-у менее длины тормозного пути.

Пригласительный сигнал

1 лунно-белый мигающий огонь разрешает поезду проследовать светофор с красным (погасшим) и продолжать движение до след. св-ра (предельного столбика) не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью остановиться если встретится препятствие для движения. Применяется на входных, маршрутных и выходных (кроме групповых) светофорах. Отправление по выходному разрешается только по правил. пути 2 или многопутного перегона с а/б.

Сигнал

Сигнал – это условный видимый или звуковой знак, при помощи которого определенный приказ. Служит для обеспечения безопасности движения поездов и эксплуатации жд транспорта,а также четкой организации движения поездов и маневровой работы.

Сигнальный знак - это условный видимый знак, при помощи которого передается приказ определенной группе работников жд транспорта.

Сигнальный знак устанавливается с правой стороны по направлению движения а путевые справой стороны по счету километров на расстоянии не менее 3100 мм от оси крайнего пути

Предельный столбик

Устанавливается в посредине междупутья в том месте, где расстояние между осями сходящихся жд путей составляет 4100 мм. (где жд подвижной состав габаритом Т 3810, перегрузочные жд пути с суженным междупутьем 3600 мм)

Маршрутные указатели

В тех случаях, когда необходимо указать железнодорожный путь приема, направление следования поезда или маневрового состава, род тяги и другие особые условия следования поезда, применяются маршрутные световые указатели белого цвета (цифровые, буквенные или положения), помещаемые на мачтах светофоров или на отдельной мачте.

Для указания номера железнодорожного пути, с которого разрешено движение поезду, на групповых выходных и маршрутных светофорах устанавливаются маршрутные световые указатели зеленого цвета.

Эти указатели могут использоваться и для указания номера железнодорожного пути, с которого разрешено движение маневрового состава при наличии на выходном или маршрутном светофоре лунно-белого огня.

 

Границы жд станций

1-путный участок – входные светофоры.

2-путный участок по каждому главному жд пути с одной стороны входной св-р а с другой знак «граница станции» (не менее 50 м за последним выходным стр. переводом)

2-путный участок (2-сторонняя а/б) и есть входные светофоры для принятия поезда с неправ. пути являются входные светофоры.

Полезная длина пути

Светофоры с электр. централизацией: светофор – изолирующий стык

Светофоры без электр. централизации: светофор – предельный столбик

Отсутствие светофоров: предельные столбики

Номинальная ширина колеи

1520 мм сужение 4 мм, уширение 8 мм