Дизель не набирает обороты при наборе позиций контроллера или снижает их без вмешательства машиниста.

 1.3.1 Недостаточное давление масла на дизеле по следующим причинам:

– излом главного торсионного вала привода насосов;

– срез шлицев в соединении торсионных валов;

– разрушены детали масляного насоса;

– завис редукционный клапан масляного насоса или в раме дизеля;

– большое сопротивление масляной системы (забиты отложениями фильтры, трубопроводы, теплообменник водомасляный);

– отсутствует резиновое уплотнение между стыками масляных каналов корпусов привода насосов;

– разжижение привода масла топливом.

1.3.2 Недостаточное количество топлива в топливном баке.

1.3.3 В топливную систему попадает воздух через неплотности в трубопроводах на всасывание или через манжетку топливоподкачивающего механического насоса.

1.3.4 Неисправен регулятор числа оборотов.

1.3.5 Один или несколько ТНВД встали на индивидуальный упор мощности.

1.3.6 При работе под нагрузкой возможно неверно отрегулирована эл. схема. При этом якорь индуктивного датчика регулятора мощности полностью втянут (максимальное сопротивление), зазор под общим упором мощности отсутствует.

1.3.7 Прорыв мембраны в приставке по наддуву регулятора.

  1.4. Дизель не запускается.

1.4.1 Срабатывает блокировка валопроворотного механизма. Механизм не выведен из зацепления с маховиком. Коленчатый вал при пуске не вращается. Может быть установлен нештатный болт, который не отключает блокировку запуска.

1.4.2 Слабые аккумуляторные батареи. Дизель проворачивается очень вяло.

1.4.3 Неисправен стартер, нет его проворота.

1.4.4 Заклинен коленвал из-за задира подшипников или поршня в цилиндре. Вал не проворачивается.

1.4.5 Слишком высокая вязкость масла при его температуре ниже +15˚ С. Вал проворачивается с большим усилием.

1.4.6 Неверно установлено общее опережение впрыска топлива. Вал дизеля вращается стартером нормально.

1.4.7 Тугой ход реек ТНВД из-за задира плунжерных пар или отсутствия зазора между сухарями поводков привода ТНВД и рейками, что приводит к их заеданию.

1.4.8 Не взведён предельный выключатель.

1.4.9 Не взведена воздушная захлопка.

1.4.10 Не срабатывает пусковой сервомотор регулятора (особенно при запуске на горячем масле в регуляторе) из-за отсутствия питания на его электромагните. Вал регулятора не проворачивается в сторону увеличения подачи топлива.

1.4.11 нет питания на электромагните МР6 регулятора. Вал регулятора не проворачивается на запуск. Стартер проворачивает дизель. То же происходит, если золотник МР6 не держит давление.

1.4.12 В топливной системе нет топлива или она "завоздушена".

1.4.13 Зависли шариковые клапана масляного насоса регулятора. Вал сервомотора регулятора не проворачивается на запуск.

1.4.14 Короткое замыкание электродов жидкостного манометра.

1.4.15 Короткое замыкание в штепсельном разъёме регулятора.

1.4.16 В регуляторе нет масла.

1.4.17 Трёхходовой кран проверки срабатывания приставки по давлению масла находится в положении "Проверка".

1.4.18 Гайка 13 рис.6 (инструкция на 4-РС2) ослабла, изменился зазор над тарелкой.

1.4.19 Низкая температура масла (менее 15˚ С) вал проворачивается очень вяло.

 1.5. Дизель запускается с большим трудом или останавливается сразу после запуска.

1.5.1 Велико усилие затяжки пружин в соединении полувалов управления ТНВД. Механизм отключения после запуска "освежает" все топливные насосы.

1.5.2 Слабое усилие затяжки пружин в соединении полувалов управления ТНВД. Валы размыкаются при запуске.

1.5.3 Разрегулирован регулятор и привод ТНВД. Дизель глохнет при включении поездного компрессора.

1.5.4 неверно установлен общий угол опережения впрыска топлива. Например, если соединительная муфта генератора переставлялась, и выбитые метки ВМТ не соответствуют действительности или провернулась шестерня на блоке шестерён 5Д49.69.07-1спч привода распредвала.

1.5.5 Мало давление масла дизеля. Дизель останавливается через 10-12 сек. после запуска при окончании работы маслопрокачивающего насоса срабатывает защита по давлению масла. Особенно явно это происходит при максимальных температурах масла.

1.5.6. Срабатывает защита по давлению газов в картере.

1.5.7. провернулась шестерня на измерителе скорости регулятора.

1.5.8. Мала вязкость масла в регуляторе.

1.5.9. Срабатывает предельный выключатель.

1.5.10. Неверно отрегулирован механизм отключения в регуляторе (смотри зазор "е" см. рис. 4 инстрк. регулятора).

1.5.11. Мало давление масла на малых оборотах из-за открытого крана слива масла из водомасляного теплообменника или фильтров тонкой очистки масла.

Дизель сбрасывает нагрузку.

1.6.1. Температура воды или масла в системе выше допустимой, срабатывает защита. Неисправны электрические цепи датчиков температуры.

1.6.2. Для дизелей с регуляторами 7РС-2 (без встроенной защиты по давлению масла) в интервале 12-15 поз. контроллера срабатывает защита по давлению масла. Мало давление масла.

1.6.3. Неисправности в электросхеме тепловоза, неправильно отрегулировано реле давления масла (реле сброса нагрузки).